Ну дык роляет жеж парусность по-Вашему? Не вес?Fatto написал(а):
Неважно сколько она весит жеж да?
А вы в польшу без ускорений вообще ехали? Колеса накачали в соответствии с инструкцией?Notzeal написал(а):
А я не замечал. Что гружёный, что пустой на 120 кмч те же 7 литров.Notzeal написал(а):
Если убрать «авто», то как раз таки и строят. Потому что на жд нет ограничения в длине.RUMMIT написал(а):
Это реально тяжелый случайRUMMIT написал(а):Ну дык роляет жеж парусность по-Вашему? Не вес?
Автопоезд-цистерну с фронтальной площадью один квадратный метр можно вообще толкать руками!
Там про реальность как раз и написано. Что невозможно ехать без ускорений и т.д.Fatto написал(а):
Практика показывает обратное.Alex 86 написал(а):
Я опираюсь на Вашу логику.Fatto написал(а):Это реально тяжелый случай
Изначально была фраза рассматривающая движение на постоянной скорости без ускорений и торможений, конкретно в таких условиях вес практически не влияет на расход топлива. Только в части увеличевшегося трения, но это мизер. А началось бурное фантазированиеNotzeal написал(а):
На всех моделях такое есть)Notzeal написал(а):
Не мизер. Если б был мизер, Вы бы фуру могли сдвинуть с той же лёгкостью, что и легковушку.Fatto написал(а):
Изначально была задача переместить на один километр одну и две тонны.Fatto написал(а):
RUMMIT написал(а):
ГоризонтальнойFatto написал(а):
Ну строго говоря да. Надо преодолеть инерцию, а потом сравнивать усилия.Fatto написал(а):
У меня была копейка и был уазик. И то, и другое мне доводилось заводить с ручного толчка. Разница очень ощутима. Поверьте.Fatto написал(а):
)) Трение не уменьшается от подъёма подкатной оси.Notzeal написал(а):
