Ну дык роляет жеж парусность по-Вашему? Не вес?А тонкие в поперечном сечении автопоезда это вообще сильно
А вы в польшу без ускорений вообще ехали? Колеса накачали в соответствии с инструкцией?П.п.с. Лично замечена разница в расходе при езде в польшу вдвоем и впятером. Стиль езды одинаково-круизный. Дороги те же. Руки из машины никто не доставал для увеличения аэродинамического сопротивления. Это к слову о реальности.
П.п.п.с. Про неподрессоренные массы. Ну и помню как поменялся расход после перехода с венатор хром 18" на мидиры 18". Разница в весе каждого колеса была в районе 5кг. Эти массы надо постоянно вращать.
А я не замечал. Что гружёный, что пустой на 120 кмч те же 7 литров.Лично замечена разница в расходе при езде в польшу вдвоем и впятером.
Если убрать «авто», то как раз таки и строят. Потому что на жд нет ограничения в длине.строить тонкие в поперечном сечении автопоезда и тратить на перевозки
Это реально тяжелый случайНу дык роляет жеж парусность по-Вашему? Не вес?
Автопоезд-цистерну с фронтальной площадью один квадратный метр можно вообще толкать руками!Неважно сколько она весит жеж да?
Там про реальность как раз и написано. Что невозможно ехать без ускорений и т.д.А вы в польшу без ускорений вообще ехали? Колеса накачали в соответствии с инструкцией?
Практика показывает обратное.если едут два одинаковых автомобиля, один гружен под завязку, второй пустой, то расход будет в пределах погрешности.
Я опираюсь на Вашу логику.Это реально тяжелый случай
Изначально была фраза рассматривающая движение на постоянной скорости без ускорений и торможений, конкретно в таких условиях вес практически не влияет на расход топлива. Только в части увеличевшегося трения, но это мизер. А началось бурное фантазированиеТам про реальность как раз и написано. Что невозможно ехать без ускорений и т.д.
На всех моделях такое есть)@Fatto, кстати про колеса. Насколько помню, на р3 уже нет разницы - пустой-груженый. Только от скорости зависимость. Сча поищу табличку.
Не мизер. Если б был мизер, Вы бы фуру могли сдвинуть с той же лёгкостью, что и легковушку.Только в части увеличевшегося трения, но это мизер.
Изначально была задача переместить на один километр одну и две тонны.Изначально была фраза рассматривающая движение на постоянной скорости без ускорений и торможений
Не мизер. Если б был мизер, Вы бы фуру могли сдвинуть с той же лёгкостью, что и легковушку.
Горизонтальнойровной дороге
Ну строго говоря да. Надо преодолеть инерцию, а потом сравнивать усилия.Правильно сравнивать силу с которой надо толкать катящийся по ровной дороге автомобиль весом 2т и 2.5т например.
У меня была копейка и был уазик. И то, и другое мне доводилось заводить с ручного толчка. Разница очень ощутима. Поверьте.Думаю мало кто заметит разницу.
Трение не уменьшается от подъёма подкатной оси.А еще. Пустая фура поднимает подкатную ось... чтобы трение уменьшить
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?