VOLVO xc70 и AUDI Allroad

mitkak · 20 Август 2008

что-то я здесь посмотрел, полазил по форуму и понял: что полный привод на хс 70 - полная лажа! - электронно подключаемая муфта. еще зимой в меня закрались смутные сомнения в полном приводе вольво, когда один на хс70 хотел сделать меня на полно-приводной ауди 1993 года выпуска на дороге по рыхлому снегу - хорошо отстал..... хотя я ничего против не имею против вольво - имел в эксплуатации вольво 740 (1990г.) и s40(1998г.) - и очень их полюбил, но дифференциал Torsen на ауди - более надежный механизм в случаи форсажа бездорожья......

есть другие мнения?

crazytosh · 21 Август 2008

Кент написал(а):
Есть чё сказать? .. Нет?! .. вот и не надо тут какие-то глупые подъёбы устраивать .. сиди читай тихо .. умник ..

ну..за умника спасибо, конеш, комплемент оттебя - большая редкость rollingflo
Етить, благодаря тебе мы узнали, что6 вольво не едет, не рулицо и еще много чего
И тем не менее, ты с маниакальным упорством покупаешь данную марку.
вопрос, а накуя?!
з.ы. а с каких это пор ты на такие вещи реагировать стал?

Кент · 21 Август 2008

Влад0380 написал(а):
2 Кент: Егор, ты крупно ошибся с выбором машины. Надо было брать 540i. Сарай. RS6 avant тоже хорошо бы подошла - quattro, аднака!

Я где сказал, что я ошибся с выбором? Где бля конкретно?????? КОНКРЕТНО!

Кент · 21 Август 2008

crazytosh написал(а):
ну..за умника спасибо, конеш, комплемент оттебя - большая редкость rollingflo
Етить, благодаря тебе мы узнали, что6 вольво не едет, не рулицо и еще много чего
И тем не менее, ты с маниакальным упорством покупаешь данную марку.
вопрос, а накуя?!
з.ы. а с каких это пор ты на такие вещи реагировать стал?

С таких пор что меня за*бли какие то неловкие подъ*боны .. я если на косячу с машиной я её отремонтирую .. отдыхаю я так дальше чё?! ..

У меня нет маниакального упорства .. у меня есть определённая сумма денег за которую я подбираю то что мне подходит по нескольким критериям ..

Всё! .. в чём проблема?! .. я не бегу покупать в кредит .. я покупаю то на что у меня хватает денег с запасом .. я чё оправдываться что ли должен почему я езжу на вольво и говорю то что мне не нравиться?!

Влад0380 · 21 Август 2008

Кент написал(а):
Я где сказал, что я ошибся с выбором? Где бля конкретно?????? КОНКРЕТНО!

Значит, все хорошо ?
Ну и славно..

Котяра · 21 Август 2008

Мыши плакали, кололись, но упорно продолжали грызть кактус...(с)..

crazytosh · 21 Август 2008

Кент написал(а):
С таких пор что меня за*бли какие то неловкие подъ*боны .. я если на косячу с машиной я её отремонтирую .. отдыхаю я так дальше чё?! ..

У меня нет маниакального упорства .. у меня есть определённая сумма денег за которую я подбираю то что мне подходит по нескольким критериям ..

Всё! .. в чём проблема?! .. я не бегу покупать в кредит .. я покупаю то на что у меня хватает денег с запасом .. я чё оправдываться что ли должен почему я езжу на вольво и говорю то что мне не нравиться?!

ну вот вопрос и решился
дальнейший разговор теряет конструктивизм.

crazytosh · 21 Август 2008

sbonus написал(а):
Мыши плакали, кололись, но упорно продолжали грызть кактус...(с)..

rollingflo rollingflo rollingflo rollingflo rollingflo rollingflo rollingflo rollingflo

Влад0380 · 21 Август 2008

sbonus написал(а):
Мыши плакали, кололись, но упорно продолжали грызть кактус...(с)..

rollingflo
Ловите лося, коллега.

liner · 21 Август 2008

Ты позволишь, я не ради прикола, а просто... покопаюсь в твоем посте относительно некоторых вышесказанных тезисов про асфальт и динамику

Кент написал(а):
1. Не устраивает меня высокие крены машины, при резком изменение полосы движения, так же при поворотах

Это полноприводный универсал с нормальной физикой процесса. Высокий центр тяжести и подвеска особой - мягкой, плавной - настройки вызывают процесс раскачки. Мягкость подвески ты тоже отмечаешь.

Кент написал(а):
идёт плавно и мягко.. и на шашлык можно))

Т.е. отметаем, как необъективную оценку при рассмотрении характеристик XC70

.. пустой руль .. я так и не пойму до конца куда и как его порой крутить ..

характеристику "пустой" придумали язычники из журнала "За рулем".
Спортсмены и инструкторы делают разметку на руле, чтобы точно знать угол поворота, я видел разметку даже на "боевой" машине. Просто разметка - прерогатива начинающего спортсмена или водителя, стремящегося к профи, со временем, они знают положение руля наизусть с закрытыми глазами по положению 2х рук на руле. А чтобы чувствовать рулем качество покрытия, они совершают массу "пульсирующих" подруливающих движений. Поэтому пустота руля понятие субъективное. И к асфальтовым возможностям машины, по моему мнению, отношения не имеет. Как и к зимним возможностям. Т.е. отметаем, как необъективную оценку.

2. в хс70 меня не устраивает отсутствие возможности изменения клиренса .. то что нельзя превратить сарай повышеной проходимости, просто в сарай .. это был жирный минус при сравнение ксюхи с уродом

на много ли сантиметров, при каких скоростях и условиях изменяется клиренс, например, у Ауди? К слову, у большинства машин, в т.ч. и Ситроена С5 повышение и понижение клиренса находится в четких диапазонах скоростей (+ 2 см только до 10 кмч, минус 2 см только для скоростей более 100 кмч, примерно так плюс минус). Много ли поворотов в на асфальте проходится на скоростях более 100 кмч, когда 2-5 см клиренса играют роль? Подозреваю, что нет. Более того, подозреваю, что усредненный клиренс Вольво равен Аудюшному в нормальных режимах движения.
Отмел бы, как необъективную оценку.

3. тупой автомат это нах .. при положении тапка в пол он тааак тянет передачу и долго переключает .. это ахтунг ...

При движении на асфальте "тапка в пол" применяется лишь в некоторых случаях, один из которых резкое ускорение, обгон. Объективная реальность такова, что "гражданскую" машину создают для обгонов и прочих резких маневров в момент готовности машины к нему (заранее пониженная передача, обзор и пр.), а не в процессе (не сочти за лекторский тон), а старт со светофора для XC70 и вовсе не является маркетинговой фишкой не Т-5й машины. Масса не та, двигатель не тот, чтобы пулять. Нужно исходить из характеристик машины. Следовательно, особенности переключений не являются недостатком, как зеленые глаза у ребенка. Это - факт, и он в данном случае не является недостатком. ПО моему личному - подчеркиваю, чтобы обратили внимание - мнению, с ускорением у XC70 2,5Т все более чем в порядке (личный пример - Нижний- Казань, холмы, спектр скоростей на обгонах 90- 160 кмч без капризов и думок)
Оценка автомата субъективная.

явно не хватает тяги на верхах .. при резком разгоне набирает хорошо км до 60 .. дальше осаживается ... автомат дерганый ..

критерии есть, а сравнение? для полноприводных универсалов? Тяга на верхах - это где? Диапазон оборотов? передача? на 5й передаче при 5 тыс оборотов тяги не хватает?
Субъективная оценка, хотя уже ближе к телу

на обгонах движка явно не хватает ... насилование коробки и не более , моё мнение ХС70 нужно как минимум вторая-верхняя турбина, я канеш понимаю, что ХС70 это авто для людей под 40 ..для спокойной езды .. ну уж извините .. мне мало этих 210 коней... ..

субъективная оценка, ибо кому-то хватает за глаза.

Радиус разворота bad хотя я уже привык к вольво

Объективная претензия, соглашусь. В то же время... кто прообраз маленького радиуса разворота? 960? 740? но это не тот класс и задний привод.

В ХС70 меня бесит тоже что и бесило в предыдущих вольво .. это фак скрипучесть .. центральная часть подлокотника нахрена её делать из стольких составных частей?! заипались проклеивать .. багажник .. пластик как в пиндосовской свиновозке .. жёсткий и убогий ... на задних сидения место под сетку всё скирпит!!! всё!!! это не сидения а погремушки .. они мне напоминают китайские игрушки трансформеры!! клеянные из бумаги обшивки дверей .. в топку нах .. чем больше частей тем больше скрипа ..

наверное все по делу, не знаю. Скажем: объективная оценка, но к динамике и асфальту отношения не иммеет

а так вроде всё .. ничо так .. прикольный сарай.. псина с сумками залетает на ура ..идёт плавно и мягко.. и на шашлык можно)) и по тормозам у меня пока тьфу тьфу тьфу претензий нет ..

Ну, вот и за**бись))) А теперь

Некоторые выводы имеем:

1. раскачка
2. АКПП задумчивая
3. радиус разворота большой
4. двигателю бы турбинку
5. к тормозам претензий нет.

Ну, судя по всему - нормальный отзыв об XC70 2,5Т ) за исключением некоторых пунктов , по которым лично я бы поспорил. Выводы - нормальный отзыв для полноприводного универсала

Если бы все то же и про Ауди Allroad с двигателем (какие у них самые ближайшие? 2,7?) или Субару Форестер.

1. раскачка - есть, куда ей деться?
2. АКПП задумчивая - no comments, не Вольво одна грешит этим. Это - суть агрегата в целом и настроек
3. радиус разворота большой. Сравнение с чем?
4. двигателю бы турбинку (для Ауди 2,7 - то же, для Субару - не знаю, не ездил)
5. к тормозам претензий нет.

А придраться -то и не к чему, оказывается. В жестких заносах по асфальту XC70 не ходила, периодическая городская переставка приводит к раскачке, а не к "ушам", поставить 50й профиль резины машина не просит, немного бы турбины и 6АКПП - и только.
Насколько я вижу, конечно.

Кент · 21 Август 2008

Влад0380 написал(а):
Значит, все хорошо ?
Ну и славно..

вот и не чего тогда делать выводы за меня...

Кент · 21 Август 2008

crazytosh написал(а):
ну вот вопрос и решился
дальнейший разговор теряет конструктивизм.

У меня вопрос был один .. это бестолковое вставление словечек ..

Кент · 21 Август 2008

liner написал(а):
Ты позволишь, я не ради прикола, а просто... покопаюсь в твоем посте относительно некоторых вышесказанных тезисов про асфальт и динамику

Это полноприводный универсал с нормальной физикой процесса. Высокий центр тяжести и подвеска особой - мягкой, плавной - настройки вызывают процесс раскачки. Мягкость подвески ты тоже отмечаешь. Т.е. отметаем, как необъективную оценку при рассмотрении характеристик XC70

характеристику "пустой" придумали язычники из журнала "За рулем".
Спортсмены и инструкторы делают разметку на руле, чтобы точно знать угол поворота, я видел разметку даже на "боевой" машине. Просто разметка - прерогатива начинающего спортсмена или водителя, стремящегося к профи, со временем, они знают положение руля наизусть с закрытыми глазами по положению 2х рук на руле. А чтобы чувствовать рулем качество покрытия, они совершают массу "пульсирующих" подруливающих движений. Поэтому пустота руля понятие субъективное. И к асфальтовым возможностям машины, по моему мнению, отношения не имеет. Как и к зимним возможностям. Т.е. отметаем, как необъективную оценку.

на много ли сантиметров, при каких скоростях и условиях изменяется клиренс, например, у Ауди? К слову, у большинства машин, в т.ч. и Ситроена С5 повышение и понижение клиренса находится в четких диапазонах скоростей (+ 2 см только до 10 кмч, минус 2 см только для скоростей более 100 кмч, примерно так плюс минус). Много ли поворотов в на асфальте проходится на скоростях более 100 кмч, когда 2-5 см клиренса играют роль? Подозреваю, что нет. Более того, подозреваю, что усредненный клиренс Вольво равен Аудюшному в нормальных режимах движения.
Отмел бы, как необъективную оценку.

При движении на асфальте "тапка в пол" применяется лишь в некоторых случаях, один из которых резкое ускорение, обгон. Объективная реальность такова, что "гражданскую" машину создают для обгонов и прочих резких маневров в момент готовности машины к нему (заранее пониженная передача, обзор и пр.), а не в процессе (не сочти за лекторский тон), а старт со светофора для XC70 и вовсе не является маркетинговой фишкой не Т-5й машины. Масса не та, двигатель не тот, чтобы пулять. Нужно исходить из характеристик машины. Следовательно, особенности переключений не являются недостатком, как зеленые глаза у ребенка. Это - факт, и он в данном случае не является недостатком. ПО моему личному - подчеркиваю, чтобы обратили внимание - мнению, с ускорением у XC70 2,5Т все более чем в порядке (личный пример - Нижний- Казань, холмы, спектр скоростей на обгонах 90- 160 кмч без капризов и думок)
Оценка автомата субъективная.
критерии есть, а сравнение? для полноприводных универсалов? Тяга на верхах - это где? Диапазон оборотов? передача? на 5й передаче при 5 тыс оборотов тяги не хватает?
Субъективная оценка, хотя уже ближе к телу

субъективная оценка, ибо кому-то хватает за глаза.

Объективная претензия, соглашусь. В то же время... кто прообраз маленького радиуса разворота? 960? 740? но это не тот класс и задний привод.

наверное все по делу, не знаю. Скажем: объективная оценка, но к динамике и асфальту отношения не иммеет

Ну, вот и за**бись))) А теперь

Некоторые выводы имеем:

1. раскачка
2. АКПП задумчивая
3. радиус разворота большой
4. двигателю бы турбинку
5. к тормозам претензий нет.

Ну, судя по всему - нормальный отзыв об XC70 2,5Т ) за исключением некоторых пунктов , по которым лично я бы поспорил. Выводы - нормальный отзыв для полноприводного универсала

Если бы все то же и про Ауди Allroad с двигателем (какие у них самые ближайшие? 2,7?) или Субару Форестер.

1. раскачка - есть, куда ей деться?
2. АКПП задумчивая - no comments, не Вольво одна грешит этим. Это - суть агрегата в целом и настроек
3. радиус разворота большой. Сравнение с чем?
4. двигателю бы турбинку (для Ауди 2,7 - то же, для Субару - не знаю, не ездил)
5. к тормозам претензий нет.

А придраться -то и не к чему, оказывается. В жестких заносах по асфальту XC70 не ходила, периодическая городская переставка приводит к раскачке, а не к "ушам", поставить 50й профиль резины машина не просит, немного бы турбины и 6АКПП - и только.
Насколько я вижу, конечно.

Лень всё разбирать, честно

вкратце

Я не требую что бы сарай писал повороты как скай ..

Я исхожу из того что движка МНЕ мало .. блин .. а не остальной массе покупателей

Тяга на верхах?! .. Дима ... не ужели это надо объяснять?

ФОрик повороты проходит на ура .. ксюхе далеко .. динамика порядок выше на всех оборотах моторах! ездил знаю..мотор 2,5 турбовый ..

На ауди битурбо 2,7 дует дай бог, особенно на скоростях за 100 ...там всё ровно

По всем тестам аудюха на дороге стоит лучше

Почему взял Ксюху..

Ауди дорого в облуге машина не знакома 2,7 мотор капризный.. вопрос угоняемости

Форик . жёсткий .. японец-не люблю.. тестный в салоне...скромный ресурс мотора .. дорогие з\ч

Котяра · 21 Август 2008

Егор, соотношение цена+качество взяло вверх?.. Ну и ГУТ!

liner · 21 Август 2008

Кент написал(а):
Я не требую что бы сарай писал повороты как скай ..
Я исхожу из того что движка МНЕ мало

Егор, да по сути все ясно Будь недоволен текущей машиной, ищи лучше. Не одного тебя мучает эта фигня)
Резюме о том, что XC70 отличная машина, ресурс которой неясен никому вообще ( от погружений на Ладоге и полигоне до городских асфальтовых покатушек). А со стороны кажется, Форик бодрее, Ауди - ровнее. Форестер по кукарачи в воде я себе еще представляю, а Allroad .. только в сервисе на подъемнике. И на парковке у Бизнес-Центра

Кто берет полноприводный сарай, чтобы и в городе - д'Артаньян, и в говнах - лифтованный рамный 4х4 ? Ты же понимаешь, что придется с чем-то мириться, но Ксю ищет компромисс между валкостью, мягкостью, динамикой, экономичностью - поэтому менее всего нужно жалеть, что у тебя XC И придираться Повороты не пишет Зато от Москвы до Севастополя - Питера - Москвы - ж*па твоя целая, а не стряхнулась с позвоночником и мозгом в носки)

Кент · 21 Август 2008

liner написал(а):
Егор, да по сути все ясно Будь недоволен текущей машиной, ищи лучше. Не одного тебя мучает эта фигня)
Резюме о том, что XC70 отличная машина, ресурс которой неясен никому вообще ( от погружений на Ладоге и полигоне до городских асфальтовых покатушек). А со стороны кажется, Форик бодрее, Ауди - ровнее. Форестер по кукарачи в воде я себе еще представляю, а Allroad .. только в сервисе на подъемнике. И на парковке у Бизнес-Центра

Кто берет полноприводный сарай, чтобы и в городе - д'Артаньян, и в говнах - лифтованный рамный 4х4 ? Ты же понимаешь, что придется с чем-то мириться, но Ксю ищет компромисс между валкостью, мягкостью, динамикой, экономичностью - поэтому менее всего нужно жалеть, что у тебя XC И придираться Повороты не пишет Зато от Москвы до Севастополя - Питера - Москвы - ж*па твоя целая, а не стряхнулась с позвоночником и мозгом в носки)

а я не жалею что у меня хс70 ..
был бы недоволен .. продал бы и купил другую .. учитывая то во что она мне встала .. навариться можно было не плохо и купить тут диллерского аллроада

по этому и спросил .. еси аллроада так же засдить .. чё будет?!))

Вольво по этому и купил ...похерачил за тысяч вёрст со спокойной душой ... до дома всегда довезёт ..

Кент · 21 Август 2008

а мустанга пятого я себе всё равно куплю))

crazytosh · 21 Август 2008

liner написал(а):
Егор, да по сути все ясно Будь недоволен текущей машиной, ищи лучше. Не одного тебя мучает эта фигня)
Резюме о том, что XC70 отличная машина, ресурс которой неясен никому вообще ( от погружений на Ладоге и полигоне до городских асфальтовых покатушек). А со стороны кажется, Форик бодрее, Ауди - ровнее. Форестер по кукарачи в воде я себе еще представляю, а Allroad .. только в сервисе на подъемнике. И на парковке у Бизнес-Центра

Кто берет полноприводный сарай, чтобы и в городе - д'Артаньян, и в говнах - лифтованный рамный 4х4 ? Ты же понимаешь, что придется с чем-то мириться, но Ксю ищет компромисс между валкостью, мягкостью, динамикой, экономичностью - поэтому менее всего нужно жалеть, что у тебя XC И придираться Повороты не пишет Зато от Москвы до Севастополя - Питера - Москвы - ж*па твоя целая, а не стряхнулась с позвоночником и мозгом в носки)

+1 :hello

Кент написал(а):
Вольво по этому и купил ...похерачил за тысяч вёрст со спокойной душой ... до дома всегда довезёт ..

и спина не болит

GAI · 21 Август 2008

У ауди большие свесы, форсаж бездорожья сомнителен, да и клиренс на глаз меньше чем у ксюхи70.

По бездорожью ездить может, если финансово можете себе это позволить. В моей старой фирме денег не считали

... на много ли сантиметров, при каких скоростях и условиях изменяется клиренс, например, у Ауди? К слову, у большинства машин, в т.ч. и Ситроена С5 повышение и понижение клиренса находится в четких диапазонах скоростей (+ 2 см только до 10 кмч, минус 2 см только для скоростей более 100 кмч, примерно так плюс минус). ...

У С5 просвет составляет от 12 до 23 см, Аллроад не уступит точно. Думаю у ХС поменее будет. :hello

Кент написал(а):
...
ФОрик повороты проходит на ура .. ксюхе далеко .. динамика порядок выше на всех оборотах моторах! ездил знаю..мотор 2,5 турбовый ..

На ауди битурбо 2,7 дует дай бог, особенно на скоростях за 100 ...там всё ровно

По всем тестам аудюха на дороге стоит лучше

Почему взял Ксюху..

Ауди дорого в облуге машина не знакома 2,7 мотор капризный.. вопрос угоняемости

Форик . жёсткий .. японец-не люблю.. тестный в салоне...скромный ресурс мотора .. дорогие з\ч

+1 кроме дорогих з/ч у Форя

Кент · 21 Август 2008

GAI написал(а):
+1 кроме дорогих з/ч у Форя

800 противотуманки .. дешево?

crazytosh · 21 Август 2008

Кент написал(а):
800 противотуманки .. дешево?

1300 неоригинал тоже не дешево :dn

VOLVO xc70 и AUDI Allroad

Дополнительные настройки

mitkak

crazytosh

Кент

Кент

Влад0380

Котяра

crazytosh

crazytosh

Влад0380

liner

Добрый админ

Кент

Кент

Кент

Котяра

liner

Добрый админ

Кент

Кент

crazytosh

GAI

Кент

crazytosh

Похожие темы

VOLVO xc70 и AUDI Allroad

mitkak

Кент

Кент

Добрый админ

Кент

Кент

Кент

Добрый админ

Кент

Кент

GAI

Кент

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency