V70 III Нужен совет Выбор мотора на V70

[shadow_fi]

Вроде много чего читал, но так и не понял, и не нашел инфы по моторам нормальной.

У меня в данный момент сложилось мнение что дизель лучше не брать (лопается, да и налог в финляндии на 600 евро в год дороже на дизель), а с бензинами вообьще ничего не понятно. Вроде же они алюмиивые (фуу), но вроде ходят по 400ткм... Либо тут Вольво сотворило чудо, либо я чтото недочитал.

На данный момент я езжу только на СААБах (в семье их два), но первая машина была 740 вольво, и очень она меня радовала. Тут встал вопрос что же брать, и сначала склонялся к A6/Q7 Ауди, но почитав почем там пьезо форсунки, да и цепь фиг поменять самому тот както подзатух. И тут вспомнил про вольво, но сначала выбор пал на XC70/XC90, но халдекс этот (и все что связано с задним мостом), да и бензинок в финке не много на них.. И тут вчера начал смотреть V70. Там все интереснее с выбором (видать просто более распространенная).

Так как я живу в Финляндии, у нас не мало заправок биоэтанола, и саабы у меня чипануты под спирт. Спирт не загрязняет и чистит все куда попадает (ВКГ, мотор блестит внутри как новый). Короче вполне интересен вариант с 2.5FT. В саабе истинный BioPower вариант имел шланги из нитрила, впускные клапана из стали, другой бензонасос... Короче был готов к агрессивности спирта. Что касается Вольво, то тут я без понятия.

Из этого вытекает вопрос - Какая разница между 2.5Т и 2.5FT которые ставились на МК3.

B5254T6
B5254T8
B5254T10
B5254T11
B6324S (Как я понял не очень удачный и сложный).
B6304T2 (Я так понял данный мотор только с AWD).

Короче, помогите понять какая версия ну самая надежная.. У нас в финляндии автослесарь берет 70-95 евро в час, ну его к ним возить.. С Саабами я сам справляюсь во дворе.

 

[bazil]

У меня т6 awd. Все делаю сам. В двс не лазил и не планирую пока?
Пробег около 150к
Дилера нет. Все ТО и текущие ремонты, типа Гур поменять, подвеску обслужить. Все самостоятельно.
Я думаю, если хочется и ДВС чинить, то 2,5 брать.

 

[Fatto]

а с бензинами вообьще ничего не понятно. Вроде же они алюмиивые (фуу), но вроде ходят по 400ткм... Либо тут Вольво сотворило чудо, либо я чтото недочитал.

Так и дизель такой же алюминиевый как и бензин. Оба с чугунными гильзами.

Самый простой в обслуге и ремонте b5254t любой модификации. Если полный привод не нужен то это идеальный вариант.

Биоэтаноловые на наш рынок никогда н5 поставлялись так что про них не скажу ничего.

 

[shadow_fi]

А насколько все плохо с дизелями? Напуган трещинами блока. Да и в более новых две турбины (двойной головняк).

Так то меня не удивить смешными по Финнским меркам 150ткм. За 150ткм не должно ничего случится в принципе. Вот показатели за 400ткм уже вполне уважаемые. Хотя 150ткм по МСК это не теже самые 150ткм по финке, учитывая моточасы.

И причем AWD и дизель?

 

[РосАвтоПодбор]

А насколько все плохо с дизелями? Напуган трещинами блока. Да и в более новых две турбины (двойной головняк).

Так то меня не удивить смешными по Финнским меркам 150ткм. За 150ткм не должно ничего случится в принципе. Вот показатели за 400ткм уже вполне уважаемые. Хотя 150ткм по МСК это не теже самые 150ткм по финке, учитывая моточасы.

И причем AWD и дизель?

Всё с дизелями нормально - если купите хороший экземпляр, то так же как и 2,5t мозги они делать не будут. Если купите плохой - будут делать мозги так же как и 2,5T.
С учётом стоимости нормочаса в сервисе - ищите экземпляр в крутом состоянии, а не модификацию.

Халдекс - Масло меняйте и ничего не бойтесь.
В целом Вольво по технике проще чем Сааб, менее подвержена всяким причудам по ерунде (когда что-то не так работает, из-за какой-то мелочи, но всю голову сломаешь) - так что мысль о покупке вольво верная.

 

[shadow_fi]

Что насчет гидрокомпенсаторов? Я так понимаю (с видео Травникова) в B420 (что как я понимаю одно и тоже, только 4 котла и 2 литра) толкатели без возможности регулировки. Что с B525?

 

[Pingvin]

Что с B525?

Также. Регулировка путём подбора толкателя.

 

[shadow_fi]

Возвращаюсь к данному вопросу какой раз. Помогите люди добрые, я уже за****** устал... То хочу Audi A6 (3.0TDi), то Audi A6 (3.0BiTDi), то Audi Q7 на пружинах, то понимаю что с Ауди можно попасть на огромные деньги.. Короче про Сааб вы были не правы, простейшие машины, у меня не один, знаю очень хорошо о чем говорю, и делаю все сам от масла до прокладки ГБЦ. Но новых нет, увы, и это меня очень запутало. Вольво могло бы заменить Сааб если бы не алюминиевый блок с близко посаженными цилиндрами, с еще и проточкой между, что похоже делает данную конструкцию хлипкой.
Я это говорю чтобы вы меня лучше поняли.

И что же делать? Одни тебе говорят что это ок, что аж 150ткм (!!!) едут, и трескаются редко (я вообще 150ткм за пробег не считаю, у нормальных машин это обкатка мотора вообще), другие что мотор можно надуть до 600 лошадей и все будет ехать долго и весело (3.0тди у Ауди, чугун и цепь).. Где тот идеальны вариант чем был Сааб с его 2.3T (на TD04) который не нервничая давал 260 лошадей и 400Нм тяги не мучая машину в принципе и без рисков. Неужели таких авто больше нет (за адекватные деньги)?

Или может я реально переоценил проблему алюминиевых моторов Волво? Может даже дизель? Вот к сравнению, на сколько лошадей и тяги можно чиповать дизель и при этом быть на 100% что он не лопнет? Просто покупать новее авто да с худшей динамикой будет как-то странно и даже обидно.

Вот уже год меня кидает из стороны в сторону. Понятно что 1. нужен премиальный авто 2. нужен огрномный багажник (собака большая) 3. нужна надежность (часто бываю не дома, безотказность) 4. нужна динамика и тяга (уж привыкли). Вольво вроде как почти по всем пунктам подходит, но вот мотор.. Двояко как-то.

 

[Crio]

И что же делать?

Все просто, брать надо тот премиум, после покупки которого на руках останется 250 т.р. на ремонт. Конечно, если не тщательно проверять, а голосовать сердцем, то еще больше надо оставить.

 

[Д.И.]

Короче вполне интересен вариант с 2.5FT.

Живьём такую видел один раз. Может в Финляндии гораздо больше...

 

[sirotka]

Надо брать BMW!!!

 

[Д.И.]

Все просто, брать надо тот премиум, после покупки которого на руках останется 250 т.р. на ремонт. ...

Ну, конечно, в Финляндии сколько рублей не возьми в руки, все на руках могут и остаться...

 

[shadow_fi]

Надо брать BMW!!!

Ну может, хотя размерами они (ну кроме X5) не очень.

Все просто, брать надо тот премиум, после покупки которого на руках останется 250 т.р. на ремонт. Конечно, если не тщательно проверять, а голосовать сердцем, то еще больше надо оставить.

Ну ясное дело, на последние деньги премиум нельзя покупать вообще.

 

[sirotka]

Х7 чем не вариант!!!

Шутка!!!

Хотяяя

 

[shadow_fi]

Х7 чем не вариант!!!

Шутка!!!

Хотяяя

Чисто по памяти с их алюминьками тоже дела не айс, а также автоматы слабые.

 

[Тёмный]

Полтора года только думать какую машину купить это сильно. Я такого не встречал ни разу.

 

[shadow_fi]

Полтора года только думать какую машину купить это сильно. Я такого не встречал ни разу.

Ну да, я понимаю. Нужды особой нет и небыло. Не пичет как говорится. Машины на ходу. Просто понятно что пора обновлятся, и после поездок за 700км, обжегся с вариантами. Разворачивался ни с чем. Также иностранцу тут продать авто так себе если не через перекупов. Да и к слову, у нас час работы на СТО стоит очень дорого. Хлам лучше не брать (проблемы с пневмой или трещина в гильзе может быть приговор всего авто впринципе). На новые, цены (изза налогов) тоже заоблачные.

@Д.И., тут вы ошибаетесь.

Давайте вернемся к теме. Почему-то 90% XC70 (а они больше всех нравятся изза просвета) на дизеле. Насколько все плохо там с гильзами? Как я понял только по Москве в год от 10 моторов сталкиваются с такой проблемой (подобный коммент сдесь помоему видел). Кто что может сказать?

 

[Mix Test]

Ну да, я понимаю. Нужды особой нет и небыло. Не пичет как говорится. Машины на ходу. Просто понятно что пора обновлятся, и после поездок за 700км, обжегся с вариантами. Разворачивался ни с чем. Также иностранцу тут продать авто так себе если не через перекупов. Да и к слову, у нас час работы на СТО стоит очень дорого. Хлам лучше не брать (проблемы с пневмой или трещина в гильзе может быть приговор всего авто впринципе). На новые, цены (изза налогов) тоже заоблачные.

@Д.И., тут вы ошибаетесь.

Давайте вернемся к теме. Почему-то 90% XC70 (а они больше всех нравятся изза просвета) на дизеле. Насколько все плохо там с гильзами? Как я понял только по Москве в год от 10 моторов сталкиваются с такой проблемой (подобный коммент сдесь помоему видел). Кто что может сказать?

У меня бывший коллега на v70 2.4D (вроде 158 kWt) дважды мотор менял по причине трещины в гильзе... оба раза 3й цилиндр

 

[Д.И.]

@Д.И., тут вы ошибаетесь.

Что, разве в ходу рубли в Финляндии? Без обменника... Я это имел ввиду...
Или мы про другое...?

 

[shadow_fi]

Всем спасибо, тему можно закрывать. Не понравилась мне XC70 впринципе (маловата, сидение опустил в ноль, всеравно высоко, сзади мало места, багажник скромный), так что мотор уже не имеет значение. Финны ксате слышать не слышали о проблеммах с трещинами гильз в дизелях. Только на бензинах R5.