S40 II Предложено решение Замена передних рычагов

[DiM_Dragon]

VIN

YV1MS665972308851

Модель

S40 II, C70 II, C30

Год выпуска

2007

Пробег, км

198000

Добрый день, уважаемые форумчане! Закупился я рычагами и поехал в сервис менять их, машину подняли и начали откручивать болты, вроде все идёт отлично, но не тут то было, один болт ни в какую не поддаётся. Взяли подлиньше рычаг и все равно ни в какую. Фото что за болт указал на фото. Говорят надо высверливать, оставляй на день, за день сделаем, но в этот день были запланированы поездки, поэтому сказал давайте в другой раз. Так вот настал другой раз и я поехал опять их менять, но только в другой сервис, там проделывают все те же процедуры и говорят что ничего не сделаешь, нужно менять вместе с подрамником. К самому болту действительно не подлезть, машина 2007 года и как я понимаю рычаги стоят ещё с завода. Кто сталкивался с такой проблемой, как все-таки тут сделать? Потому что в принципе цены за работу по высверливанию болтов и по за мене подрамника +/- одинаковые. Ну и конечно самый распространённый вопрос - нужно ли делать сход-развал, потому что ни понимаю как он тут делается, когда все болты стандартные и нет регулировочных.

 

[Pingvin]

Если меняются рычаги в сборе, то отрезаете рычаг, болт, режете подрамник в районе гайки-закладухи этого болта, её сбиваете, ставите другую и все завариваете обратно. Если закисло только в рычаге, то отрезает рычаг, привариваетесь к остатку болта и откручиваете. Должно получиться дешевле, т.к. быстрее и без замен. Менять подрамник не целесообразно, если он ещё не сгнил. Сверлить - долго и нудно. Сход-развал по желанию, если руль останется в прежнем положении при движении прямо, можно и не делать, но наблюдать за износом резины. Если делать и потребуется регулировка задней подвески, а там тоже все закисло, то понадобится ещё ремонт и задней подвески.
Фото болта не увидел.

 

[DiM_Dragon]

Если меняются рычаги в сборе, то отрезаете рычаг, болт, режете подрамник в районе гайки-закладухи этого болта, её сбиваете, ставите другую и все завариваете обратно. Если закисло только в рычаге, то отрезает рычаг, привариваетесь к остатку болта и откручиваете. Должно получиться дешевле, т.к. быстрее и без замен. Менять подрамник не целесообразно, если он ещё не сгнил. Сверлить - долго и нудно. Сход-развал по желанию, если руль останется в прежнем положении при движении прямо, можно и не делать, но наблюдать за износом резины. Если делать и потребуется регулировка задней подвески, а там тоже все закисло, то понадобится ещё ремонт и задней подвески.
Фото болта не увидел.

Забыл вложить. Подрамник целый, без каких-либо признаков ржавчины. Единственное может у сайлентблоков есть износ, но как проверить не знаю.
С задней тоже были проблемы, но там все легче.