Свежее
x
  • Clubvolvo.Ru приветствует все регистрации - из Украины, стран Балтии, Европы и Америки, не делает различий и не проверяет, откуда идет регистрация. There is a special section of the forum for English-speaking Volvo users
    Если вам не пришло письмо об активации учетной записи, проверьте спам / корзину.
    Если проблема сохраняется, пните админов в разделе техподдержки.
    Первые три ваших сообщения на форуме одобряются / модерируются вручную.

S80 I Бензин Пропуски зажигания по всем цилиндрам

Вы смотрите тему:
S80 I Бензин Пропуски зажигания по всем цилиндрам

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Ответить
Буров

Буров

0
Регистрация
30 апреля 2010
Сообщения
494
Возраст
39
Имя
Андрей
Трабл: мотор неровно работает на холостых, его колбасит, горит лямбда.
Была ошибка по дроселю (магнетти марелли), поменял дросель, поехал к диллеру его прописать.
Перед прошивкой считали ошибки- ну, по дроселю была ошибка, это понятно, ещё была ошибка "пропуски зажигания цил.1".
После прошивки дроселя, ошибка по нему исчезла, но появились ошибки "пропуск зажигания" по всем пяти цилиндрам. При мне включили ВИДУ, и там в счётчике пропусков прям один пропуск за другим во всех котлах.
Сегодня поменял все 5 катушек зажигания, и свечи. Поставил новые. Мотор как колбасило, так и колбасит... Других ошибок нет, двигатель капиталился весной 2012 года.
Кто знает, какие этому могут быть ещё причины?
Заранее спасибо за ответы.
 
В этой теме есть полезные ответы
Последнее редактирование:
Сортировать по дате ответа Сортировать по голосам
Буров написал(а):
Странный способ. А, если в этот момент открыты клапана? Причём, есть момент когда открыты и впускные и выпускные- называется продувка камеры сгорания. В этом случае, воздух точно будет уходить.
Тем более, имхо, ртом сложно определить небольшую утечку.
Нажмите для раскрытия...
Дело конечно Ваше... А по клапанам... честно говоря в довольно обширном своем опыте не встречал таких авто на которых одновременно были бы открыты оба( четыре пять) клапанов на цилиндре.Этот способ рекомендован в Виде, есть даже соответствующее спецоборудование.
ДЛя проведения первичной диагностики достаточно снять патрубок с расходомера и дунуть туда.
Для тренировки можно попробовать дунуть в трехлитровую банку :)
 
Последнее редактирование:
Upvote 0 Downvote
Сделайте опрессовку, вам правильно Robert говорит. Нужно проверить герметичность впуска.
Приспособа нужна примерно такая, если дымоген сложно делать.
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=184158 - на XC70 подходит точно, делал, значит и вам подойдёт.
 
Upvote 0 Downvote
Окей, если люди говорят, попробую. Спасибо за совет!

Ну, и параллельно хотелось бы другие причины для себя обрисовать.
Могут датчики на двигателе давай такой эффект, но при этом не выскакивать в ошибки?
 
Upvote 0 Downvote
Расходомер на пике верные значения показывает? Давление топлива "на пробку" замеряли, насос не может не додавать давления - на оборотах пропусков нет?
 
Upvote 0 Downvote
Буров написал(а):
Могут датчики на двигателе давай такой эффект, но при этом не выскакивать в ошибки?
Нажмите для раскрытия...
На твоем авто стоит куча компьютеров которые собственно и руководят всеми процессами и какую то нищщастную негерметичность впускного тракта они задушат просто если будет нужда, а серьезная негерметичность создаст проблемы не тока на ХХ, но и на всех режимах + полезут ошибки. Все эти вещи специалист проверяет за 10 секунд. Я просто не совсем понял, тебе хочется без специалистов тут разобраться или в чем фишка?
 
Upvote 0 Downvote
GROSS777 написал(а):
На твоем авто стоит куча компьютеров которые собственно и руководят всеми процессами и какую то нищщастную негерметичность впускного тракта они задушат просто если будет нужда, а серьезная негерметичность создаст проблемы не тока на ХХ, но и на всех режимах + полезут ошибки. Все эти вещи специалист проверяет за 10 секунд. Я просто не совсем понял, тебе хочется без специалистов тут разобраться или в чем фишка?
Нажмите для раскрытия...

Объясню: большинство сервисов работает так: делает диагностику, и говорит менять это, если не помогает другое, потом третье. В итоге, денег берут кучу, а результата нет( Так у меня было уже. Был в свиде на диагностике. Мне клялись, что надо катушки менять и массы смотреть. Катушки поменял, массы проверил- результата ноль, денег потратил около 10 000.
Теперь как-то боязно доверяться "спецам", ибо денег жалко.

Про подсосы воздуха, я понял вас, обязательно всё досконально проверю.
Но, хочется понимать, какие ещё могут быть причины моей проблемы.
С уважением!
 
Upvote 0 Downvote
Robert написал(а):
ДЛя проведения первичной диагностики достаточно снять патрубок с расходомера и дунуть туда.
Для тренировки можно попробовать дунуть в трехлитровую банку :)
Нажмите для раскрытия...
Такой диагностики я еще не встречал! )))))))))))))))))))
Ну ты попробуй сам обеспечить герметичность лица и той же трехлитровой банки. о))))))))))))))))))))
ЗЫ Навряд ли щас можно сыскать двигатель в котором не используется фаза перекрытия клапанов, но даже если б ее и не было, то в движке полно дырок куда воздуху есть возможность уходить.
 
Upvote 0 Downvote
Мне что-то кажется, что Петрович найдет этот косяк в два счета.
 
Upvote 0 Downvote
Maeglin написал(а):
Мне что-то кажется, что Петрович найдет этот косяк в два счета.
Нажмите для раскрытия...

Блин, вот посоветуйте мне в Питере такого Петровича, который не за дорого впишется выяснить причину этих дурацких пропусков. А-то я все нервы себе уже измотал:facepalm
 
Upvote 0 Downvote
GROSS777 написал(а):
ЗЫ Навряд ли щас можно сыскать двигатель в котором не используется фаза перекрытия клапанов, но даже если б ее и не было, то в движке полно дырок куда воздуху есть возможность уходить.
Нажмите для раскрытия...
Ты не прав. Все должно быть герметичным. Вот инструкция из виды
 

Вложения

  • Утечка воздуха в системе впуска, проверка.pdf
    288 KB · Просмотры: 498
Upvote 0 Downvote
GROSS777 написал(а):
Ну ты попробуй сам обеспечить герметичность лица и той же трехлитровой банки. о))))))))))))))))))))
ЗЫ Навряд ли щас можно сыскать двигатель в котором не используется фаза перекрытия клапанов, но даже если б ее и не было, то в движке полно дырок куда воздуху есть возможность уходить.
Нажмите для раскрытия...
Практика говорит об обратном. :) ну а герметичность лица обеспечивается тщательным бритьем, я ношу бороду потому при проверке без приспособы мажу бороду графиткой, или литолом:::bugoga
 
Upvote 0 Downvote
Буров написал(а):
Блин, вот посоветуйте мне в Питере такого Петровича, который не за дорого впишется выяснить причину этих дурацких пропусков. А-то я все нервы себе уже измотал
Нажмите для раскрытия...

СТО "Мотор +" (СПб)
СТО VOLVO
Санкт-Петербург, Глухоозерское шоссе 2, (812)716-95-67, (812) 600-70-40
Мастер - Андрей "Петрович_Volvo" Петров.
www.volvospb.ru
https://clubvolvo.ru/forumdisplay.php?f=204
 
Последнее редактирование:
Upvote 0 Downvote
Буров написал(а):
Катушки поменял, массы проверил- результата ноль, денег потратил около 10 000.
Нажмите для раскрытия...
Ну а почему не вернулся и не предъявил рекламацию? Ведь тебя же просто обманули?
Буров написал(а):
Теперь как-то боязно доверяться "спецам", ибо денег жалко.
Нажмите для раскрытия...
Это не "спецы" были, а шарлатаны и ты их поддержал и покормил. Дело хозяйское и имеешь право, но это как минимум нужно понимать и тогда значит надо других искать наверное. Для ремонта твоего авто нужна куча знаний и оборудования и от того что ты встретился не с теми людьми этого всего у тебя вдруг не появится. Вся тема эта - сплошное гадание, с меньшим шансом на успех чем у известных тебе сервисменов, но с большей потерей времени и сопоставимым затратам по деньгам.
Буров написал(а):
Но, хочется понимать, какие ещё могут быть причины моей проблемы.
Нажмите для раскрытия...
Да их тут сотни могут быть. А выявлять истинную можно либо используя профессиональные навыки, либо гадать и менять все на удачу, чем собственно говоря ты щас и занимаешься.
 
Upvote 0 Downvote
Robert написал(а):
Практика говорит об обратном. :)
Нажмите для раскрытия...
Я не теоретик если чо...
Не пойму наскока тут шутка, а наскока серьезно, но дуть ртом в трубу это тока если смеха ради.:facepalm:)

Добавлено через 2 минуты
Maeglin написал(а):
СТО "Мотор +" (СПб)
СТО VOLVO
Санкт-Петербург, Глухоозерское шоссе 2, (812)716-95-67, (812) 600-70-40
Мастер - Андрей "Петрович_Volvo" Петров.
www.volvospb.ru
https://clubvolvo.ru/forumdisplay.php?f=204
Нажмите для раскрытия...
Кстати да. Не знаю наскока Андрей тут возьмется за это дело, но обратиться к нему могу смело порекомендовать.
 
Upvote 0 Downvote
GROSS777 написал(а):
Я не теоретик если чо...
Нажмите для раскрытия...
Тогда странно что Вы не знаете как проверяется герметичность впуска igz, посоветую почитать тех документацию, хотя бы ту что выложил little,
 
Upvote 0 Downvote
Буров написал(а):
Машину колбасит не всегда. Бывает мотор работает ровно и мягко.
Нажмите для раскрытия...

А при каких условиях мотор не колбасит?
А компрессию мерили на диагностике?
Какой ваще пробег то у нее? Масло поджирает или как?
 
Upvote 0 Downvote
Robert написал(а):
Тогда странно что Вы не знаете как проверяется герметичность впуска igz, посоветую почитать тех документацию, хотя бы ту что выложил little,
Нажмите для раскрытия...
Я честно говоря надеялся что про "диагностику ртом" это все таки была шутка...
Зачем мне что то читать если у меня нету проблем с определением герметичности и я могу это делать разными способами, в том числе и используя собственные наработки? Попробуйте лучше сами использовать предлагаемую Вами диагностику (ртом) и это будет самым простым способом убедиться в ее полной несостоятельности.:dn
 
Upvote 0 Downvote
GROSS777 написал(а):
Зачем мне что то читать если у меня нету проблем с определением герметичности и я могу это делать разными способами, в том числе и используя собственные наработки?
Нажмите для раскрытия...
Так и не понял, система должна быть герметичной или
GROSS777 написал(а):
Навряд ли щас можно сыскать двигатель в котором не используется фаза перекрытия клапанов, но даже если б ее и не было, то в движке полно дырок куда воздуху есть возможность уходить.
Нажмите для раскрытия...
?

Добавлено через 2 минуты
GROSS777 написал(а):
Я честно говоря надеялся что про "диагностику ртом" это все таки была шутка...
Нажмите для раскрытия...
А что тут такого при экспресс тесте? Ртом около 0,2 бар надуваешь, приспособой нельзя более 0,3 бар, чтобы сальники не выдавить. Условия примерно равные.
GROSS777 написал(а):
Ну ты попробуй сам обеспечить герметичность лица и той же трехлитровой банки
Нажмите для раскрытия...
Не пробовал, не пиши. Нормально там герметичность получается
 
Upvote 0 Downvote
little написал(а):
Ты не прав. Все должно быть герметичным. Вот инструкция из виды
Нажмите для раскрытия...
В чем неправ и что должно быть герметичным?
Если впускной клапан открыт, то воздух из впускного коллектора пойдет в цилиндр. Если выпускной клапан в этом цилиндре тоже открыт, то воздух пойдет в выпускной коллектор. Если же он закрыт, то воздух пойдет в картер через кольца либо через МСК (если там окажется пройти проще вдруг). ВИДа все это описывает, хотя это любому специалисту и без нее понятно.
Единственно что не описывает ВИДА (по нашей ситуации) это как создать ртом стабильное давление 0,3 атмосферы в исследуемом контуре. Или про что у нас вообще речь то идет?
 
Upvote 0 Downvote
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Похожие темы

L
  • Вопрос-Ответ
XC90 I Ожидает решения Пропуски в 1 и 2 цилиндре
3 4 5 6 7
Последнее сообщение: Crio
Ответы
133
Просмотры
4K
Crio
Crio
Andrey06
  • Вопрос-Ответ
XC90 I Предложено решение Пропуски зажигания в 4,5,6 цилиндрах
Последнее сообщение: Maeglin
Ответы
18
Просмотры
8K
Maeglin
Maeglin
T
  • В теме есть решение вопроса
S80 II Решено Пропуски воспламенения 4,5,6 цилиндры b6324s
Последнее сообщение: stolesik
Ответы
12
Просмотры
6K
stolesik
S
Сверху Снизу