XC90 I Ожидает решения Пропуски в 1 и 2 цилиндре

[Legioner39]

VIN

YV1CM595761300406

Модель

XC90 I

Год выпуска

2006

Всем привет!
Мотор В5254Т2
Краткая хронология событий:
1 -вторник- утром машина отказалось заводится, подключил VIDA, была ошибку по выпускному клапану VVT, снял промыл карбклинером, собрал и весь день машина ездила, заводилась и глушилась без проблем
2- среда -утром машина завелось но обороты были повышенные и плавали в районе 1600 оборотов. Подключил VIDA - появилась ошибка ECM-925C - подробности тут XC90 I - ECM-921C - ECM-Датчик положения дроссельной заслонки, потенциометр 1 -100% - Клуб Вольво - https://clubvolvo.ru/threads/ecm-921c-ecm-datchik-polozhenija-drosselnoj-zaslonki-potenciometr-1-100.130671/ . В процессе чистики дросселя и нескольких запусков, появились пропуски зажигания в 1 и 2, но и оставалось ошибка по дросселю. Итог заказал дроссель с датчиком холла.
3- Приехал новый дроссель, поставил ошибку по дросселю ушла, обороты не плавают, но пропуски в 1 и 2 цилиндре остались. в 1 больше, во 2 меньше

Что проверено на данный момент
1- Форсунка в 1 и 2 цилиндре из Vida тест проходят и щелкает
2- Катушка из 1 цилиндра переставлена в 5 цилиндр - пропуски остались в первом цилиндре
3- Свеча из из 1 цилиндра переставлена в 3 цилиндр - пропуски остались в первом цилиндре
4- Искра в 1 цилиндре есть
5- На холостых оборотах VIDA пропуски не регистрирует

Вопрос: что еще можно проверить самостоятельно и с помощью VIDA?

 

[Mike15]

Есть ещё один вариант: подсосы воздуха через прокладку выпускного коллектора.

Что-то не догоняю. Как пропуск в цилиндре может быть связан с подсосом через прокладку выпуска. Выпускной клапан плотно закрыт во время тактов сжатия и воспламенения. Такой подсос может влиять на показания лямбды, но топливные коррекцие общие, влияло бы на все цилиндры.

 

[Mike15]

@Mike15, да, впуск можно попшикать, а выпуск может закончиться чревато

Ну просто пыхнет. Ну может без ресниц и волос в носу останешься Пожар навряд ли это вызовет.

 

[blackkasper]

Ты может со впускным перепутал?
Быстрый старт воспламеняется крайне легко, и брызгать им на раскалённый выхлоп, как говорится хороший тамада и конкурсы интересные

Таки я про выпускной вроде нигде не написал. Мы вроде искали подсос поступаемого воздуха а не утечку выхлопа

UPD. Аа, понял, почему ты так подумал. Автор про выпуск говорил))

Я у автора слово выпуск не прочитал сослепу.
Выпуск на пропуски не влияет так то . один случай на миллион.

 

[Maeglin]

Что-то не догоняю. Как пропуск в цилиндре может быть связан с подсосом через прокладку выпуска. Выпускной клапан плотно закрыт во время тактов сжатия и воспламенения. Такой подсос может влиять на показания лямбды, но топливные коррекцие общие, влияло бы на все цилиндры.

Тоже не понимаю, но вида пишет при пропусках один из вариантов это утечка в выпуске.

 

[Mike15]

Тоже не понимаю, но вида пишет при пропусках один из вариантов это утечка в выпуске.

ВИДА имеет в виду случай, когда пропуск по ВСЕМ цилиндрам. Допустим есть лишний подсос воздуха, лямбда начинает думать, что смесь бедная, блок добавляет топлива, из-за этого фактическая смесь нефеньшуйная, но во всех горшках, т.к. индивидуальной коррекции на горшок, насколько я знаю, нет. Но тут ведь пропуски только в 1-2..

 

[Mike15]

Да и по статистике когда сечет выпуск есть комариный звук на разгоне, вонь выхлопа, но при этом люди не жалуются на пропуски Мне кажется, что негерметичность выпуска в данном случае маловероятна.

 

[Janvar]

Короче я вангую на зависающий клапан. На хх клапана работают медленно и даже тугоходный успевает закрыться и открыться. А на повышенных оборотах он застревает в полуоткрытом положении.
Надо брать из заначки тыщу рублей и идти в магаз за компрессометром. Если клапан прогорит, будет еще дороже.

 

[Mike15]

Компрессию вроде измеряли же.. или это в другой теме было?

 

[Legioner39]

Извиняюсь, писал с телефона, сработала автозамена ВПУСК на ВЫПУСК
Разумеется я говорил про ВПУСК !

 

[Janvar]

Компрессию вроде измеряли же.. или это в другой теме было?

Неа, в этой теме было что нечем замерить, нет компрессометра

 

[Mike15]

Неа, в этой теме было что нечем замерить, нет компрессометра

Тогда да, компрессию надо измерить

 

[blackkasper]

Надо брать из заначки тыщу рублей и идти в магаз за компрессометром. Если клапан прогорит, будет еще дороже.

Если клапан зависает то что он прогорит что не прогорит один Х голову снимать.
Так что расходы одинаковые будут.

Извиняюсь, писал с телефона, сработала автозамена ВПУСК на ВЫПУСК
Разумеется я говорил про ВПУСК !

Вот я со слепу один походу прочитал правильно
Брызгайте коллега очистителем на стык коллектора. ))))

 

[Dmalmak]

Вот я со слепу один походу прочитал правильно
Брызгайте коллега очистителем на стык коллектора. ))))

Ну или вейпера позвать - подымить.

 

[Legioner39]

Приехал парень с дымогенератором, 45 минут дули во впуск сразу после ДМРВ, нашли следующее
1- Небольшая трещина на пластиковой гофре между ДМРВ и турбиной
2- Небольшой дым возле дросселя, со стороны 2 цилиндра (проверю болты и поменяю прокладку, может что-то изменится или чуть чуть герметика добавлю )
3- Много дыма возле интеркуллера чуть ниже выходного патрубка на дроссель, либо в его нижней части, как ни смотрели (камера, зеркало) , точного не места нашли.

Есть еще идеи или ждем подтяжки возле дросселя?

 

[Fatto]

Приехал парень с дымогенератором, 45 минут дули во впуск сразу после ДМРВ, нашли следующее
1- Небольшая трещина на пластиковой гофре между ДМРВ и турбиной
2- Небольшой дым возле дросселя, со стороны 2 цилиндра (проверю болты и поменяю прокладку, может что-то изменится или чуть чуть герметика добавлю )
3- Много дыма возле интеркуллера чуть ниже выходного патрубка на дроссель, либо в его нижней части, как ни смотрели (камера, зеркало) , точного не места нашли.

Есть еще идеи или ждем подтяжки возле дросселя?

Впуск не должен сифонить особенно после дросселя. Что то под него попало возможно, разобрать посмотреть.

 

[Crio]

Приехал парень с дымогенератором, 45 минут дули во впуск сразу после ДМРВ, нашли следующее
1- Небольшая трещина на пластиковой гофре между ДМРВ и турбиной
2- Небольшой дым возле дросселя, со стороны 2 цилиндра (проверю болты и поменяю прокладку, может что-то изменится или чуть чуть герметика добавлю )
3- Много дыма возле интеркуллера чуть ниже выходного патрубка на дроссель, либо в его нижней части, как ни смотрели (камера, зеркало) , точного не места нашли.

Есть еще идеи или ждем подтяжки возле дросселя?

Можно было просто дунуть во впуск, не заморачиваясь с дымогенератором, и насладиться отсутствием шипения..или шипением...проверку эту лучше совместить со сменой фильтра..шведский гений проектировал наш патрубок дмрв явно с учетом геометрии лица для проведения этой процедуры..спортсменам лучше сильно не дуть, чтобы не порвать нежные элементы впуска..

 

[Janvar]

Можно было просто дунуть во впуск, не заморачиваясь с дымогенератором, и насладиться отсутствием шипения..или шипением...проверку эту лучше совместить со сменой фильтра..шведский гений проектировал наш патрубок дмрв явно с учетом геометрии лица для проведения этой процедуры..спортсменам лучше сильно не дуть, чтобы не порвать нежные элементы впуска..

Ну и что тебе это даст кроме осознания что где-то-там шипит? Мылом обмазать и пузыри искать?
Дым хотя бы наглядно указывает на место утечки. И то не всегда...
Я тоже до сих пор не могу понять откуда дымит где-то на стыке подающего патрубка в турбину

 

[Janvar]

Небольшая трещина на пластиковой гофре между ДМРВ и турбиной

Можно армированным скотчем "подлечить", если получится. В этом патрубке нет давления, наоборот турбина воздух тянет в себя. Поэтому заклеить извне... Хотя конечно сложновато если на самой гофре трещина.

Небольшой дым возле дросселя, со стороны 2 цилиндра (проверю болты и поменяю прокладку, может что-то изменится или чуть чуть герметика добавлю )

Не надо герметик, это от лукавого в таком узле!! Лучше прокладку. Элринг или элвис роял стоят копейки. Но скорее всего просто попало что-то на прокладку или недотянуты болты.

3- Много дыма возле интеркуллера чуть ниже выходного патрубка на дроссель, либо в его нижней части, как ни смотрели (камера, зеркало) , точного не места нашли.

Возможно снимался патрубок когда дроссель менялся, а потом не дотянул хомут.
А вообще у меня такая же ерунда! Точь в точь... Ездил на дымогенератор, мастер лазил высматривал, говорит там вон прям дыра у тебя!! Где он ее нашел я так и не понял, потом в будущем при замене радиатора снимал интеркулер, осмотрел - нет там никакой дыры. Просто потуже подтянул хомут и езжу. Но в том месте хобот со временем расширяется чтоль, хрен его знает. Начинает неплотно обжимать. Как вариант думаю можно подмотать фум-ленты на выходной патрубок кулька. Но только так, чтобы хомутом прижало, а не утянуло сопли в дроссель.

 

[Crio]

Ну и что тебе это даст кроме осознания что где-то-там шипит? Мылом обмазать и пузыри искать?
Дым хотя бы наглядно указывает на место утечки. И то не всегда...
Я тоже до сих пор не могу понять откуда дымит где-то на стыке подающего патрубка в турбину

Не знаю насколько нужно быть тугоухим, чтобы не понять место, откуда шипит..может ты дул в условиях посторонних шумов рядом? выбери тихую, безлунную ночь.. а дальше дело техники- или трещина или надо подтянукть, мажь или прислушивайся...и это точно проще и на порядок быстрее поиска генератора дыма..

 

[Mike15]

выбери тихую, безлунную ночь..

У Артема уже есть опыт ремонта авто по ночам
Будет засовывать ночью лицо в патрубок -- повяжут за токсикоманию...