XC70 III Egr стрекочет

[}l{eKa]

Стрелкой указал на тягу которая скачет как бешеная при работе двигателя,может поделитесь мыслями почему такое происходит.ЕГР с донора есличО

 

[asmoscow]

Что-то с управлением по воздуху...эта хрень не понятно на что влияет,описания нет;по жалобам клиентов мы отключали воздух,что бы не гремело;был случай что оторвало заслонку и засосало её под клапан егр,отчего он перестал закрываться...выяснить причину до сих пор не удалось,на диагностику клиенты не хотят тратиться,просят закрыть вопрос наименее дорогостоящим способом...

 

[}l{eKa]

Лёх,вклею стекло- надо доехать до тебя на диагностику и прочее.А ещё очень толкается D при включении...

 

[Fatto]

Так это известная болячка. Не держит обратный клапан в вакуумном насосе. Лечится заменой на оригинал или установкой внешнего клапана в разрез трубки 13.

 

[r2dr]

судя по картинке - это этот клапан . Двигатель и год какой ?

 

[}l{eKa]

вроде обратник держит,переуплотнил его. D5 T15 215 сил
[automerge]1583609561[/automerge]

судя по картинке - это этот клапан . Двигатель и год какой ?Посмотреть вложение 257413

он самый.дёргается в такт

 

[Fatto]

вроде обратник держит,переуплотнил его. D5 T15 215 сил

Как переуплотняли ? шланг с клапана снять и проверить на пульсации. Там других вариантов то нет.

 

[}l{eKa]

болтался пластиковый штуцер относительно втулки,как обычно.Покалдовал там и сделал нормально.Один момент - срекот появляется после нажатия на тормоз но не всегда. Какой то подмес воздуха что ли ??
[automerge]1583609943[/automerge]
Весь ЕГР и дроссель чистый как котовы ...

 

[r2dr]

Номер детали - 31219277

Если тяжело меняется, можно попробовать программно выписать

вроде обратник держит,переуплотнил его. D5 T15 215 сил
[automerge]1583609561[/automerge]

он самый.дёргается в такт

 

[}l{eKa]

ну так дёргает его что то из вне.Менять эту заслонку не вижу смысла. У меня таких две

 

[Fatto]

дин момент - срекот появляется после нажатия на тормоз но не всегда

Когда на тормоз нажимаете в насосе изменяется давление. Там два выхода один на вакуумник и один на этот клапан, они косвенно связаны. Я бы внешний клапан приколхозил и не парился

 

[}l{eKa]

Когда на тормоз нажимаете в насосе изменяется давление. Там два выхода один на вакуумник и один на этот клапан, они косвенно связаны. Я бы внешний клапан приколхозил и не парился

ок,я понял.от сангёнга видимо

 

[asmoscow]

Так это известная болячка. Не держит обратный клапан в вакуумном насосе. Лечится заменой на оригинал или установкой внешнего клапана в разрез трубки 13.

Не так всё явно...Если бы не держал клапан,то гремело бы постоянно и вакуума не было бы не только на заслонке....менять вакуумный насос пока никто не выразил желания....

 

[Fatto]

Не так всё явно...Если бы не держал клапан,то гремело бы постоянно и вакуума не было бы не только на заслонке....менять вакуумный насос пока никто не выразил желания....

На насосе два выхода , один маленький со свои клапаном идет на этот байпасс охладителя, второй выход со своим клапаном идет на вакуумник и вакуумный рессивер . Контура эти не связаны на прямую, но при изменении давления в основном контуре колебателтный процесс изменяется и в малом контуре. Менять насос целиком нет смысла, есть оригинальный ремкомплект клапана, только он дорогой. Но он помогает всем.

 

[}l{eKa]

Проблема решилась установкой внешнего клапана по аналогии ТО + обратный клапан вакуумного насоса — Volvo XC70, 2.4 л., 2014 года на DRIVE2