СПб и ЛО Тренды, технологии Электромобили в СПб

[Robert]

Можно особенно не суетиться, думаю, не пройдет и трех лет, как электродвигатель влупят в налоги по полные киловатты.

как только наберется критическая масса владельцев, обязательно.

 

[Шурик!]

зачем отдавать свою новенькую дорогущую батарею взамен на старую убитую..

без батарей машины продавать, батареи в аренду

заряд и разряд это разные по химии процессы и на батареи нормируется количество циклов заряда- разряда

нет, циклы можно приравнять к квтч.

я уже писал как это работает, давайте ещё раз, совсем упрощённо, это поможет сохранить ваши батареи и в других устройствах.

аккум: две пластины - электроны при зарядке прилипают на одну (отрицательную), когда там пустого места много для них можно их послать хоть все сразу и они найдут место себе (быстрая зарядка), когда их "налипло" много туда (заряд 80-90%) то им тяжелее находить свободное место для себя и они разрушаются и остаются там навсегда, таким образом уменьшается свободное место навсегда, т.е. емкость батареи (деградация)
тоже самое и при разрядке - через нагрузку (мотор или что угодно) электроны поступают на положительную пластину, когда батарея заряжена там места много и нагрузку можно давать огромную, а когда электронов мало осталось на отрицательной, а на положительной много так же большая нагрузка вызвать деградацию.

отсюда вывод: быстрая зарядка до 75-80% не вредит аккуму, далее не вредит только супермедленная. При использовании в диапазоне 35-75% деградация настолько минимальна что устройство в котором установлен аккум устаревает быстрее что доказано на практике тойотой приус

 

[Crio]

быстрая зарядка до 75-80% не вредит аккуму

Очень сомневаюсь..у меня батареи олимпус служили более 10 лет с древней зарядкой (требовали сутки для полного заряда), а купленые недавно акб варта заряжаются комплектной быстрой зарядкой и за 2 года им уже конец..

 

[Crio]

что доказано на практике тойотой приус

А что доказано приусом? что батарея не сдохла в ноль и только...
Ниссан лиф яркий тому пример...

 

[Maeglin]

На планшете хуйваей (хоспаде, вот это опечатка, видимо руки уже с детства заточены под эту надпись) есть функция в настройках, чтобы полный ползунок заряда соответствовал не 100% батареи, а только 90%, потому что доколачивание батареи до финала вызывает ускоренную деградацию, это прямо в описании указано. Уже две зимы и два лета в машине прожил после активации этой фичи при экстремальных температурах, летом порой остыть сперва требовал перед включением приложений, ладошкой отводил тепло, а вот ноутбук НР на 17 дюймов у меня постоянно на кабеле висел и батарея померла в ноль за два года в комнатном тепле. Подозреваю, что производители электричек об этом знают и активно используют, т.к. претензии к возможной деградации батареи - одни из основных.

 

[Шурик!]

купленые недавно акб варта заряжаются комплектной быстрой зарядкой и за 2 года им уже конец

потому что они заряжаются до 100 быстрой, производитель не заморачивался с умным зарядным устройством
да и потребитель не поймет такого - за час до 80%, а дальше 3 часа, проще вообще предложить не заряжать
как это сделано:

есть функция в настройках, чтобы полный ползунок заряда соответствовал не 100% батареи, а только 90%, потому что доколачивание батареи до финала вызывает ускоренную деградацию, это прямо в описании указано

в самсунгах 85%

 

[Maeglin]

в самсунгах 85%

Процент из головы взят, точно не помню.

 

[Crio]

потому что они заряжаются до 100 быстрой, производитель не заморачивался с умным зарядным устройством
да и потребитель не поймет такого - за час до 80%, а дальше 3 часа, проще вообще предложить не заряжать
как это сделано:

в самсунгах 85%

Но у производителей нет примеров вечных батарей..ниссан лиф массовый дешевый авто.,на котором это все прекрасно и видно..можно продлить наверное жизнь, но всегда ли есть возможность заряжаться неторопливо сутками..

 

[Шурик!]

у производителей нет примеров вечных батарей..ниссан лиф массовый дешевый авто

старый Лиф самый ужасный убийца батарей нет обогрева/охлаждения батареи вообще, зато порт быстрой зарядки есть... батарея такая маленькая что её не до 100% заряжать смешно, а так же не выкатывать в 0, циклов гораздо больше чем нормального размера батарей, и там статистика разношёрстная - кто то на холодную вкачивал на быстрых до 100, а кто-то следовал рекомендациям в теплом климате тоже быстрыми увлекался - и ничего, а кто-то только медленной и на рекорд идёт. у тойоты приус батарея работает 35-75%, батареи выходят из строя крайне редко, у коллеги по работе 2004г приус, с 2007 в РФ , 570т.км. - всё ок

 

[ANDROMEDA]

Пост отличный. Но похож на письмо из Простоквашино )))

Вы не внимательны или читаете через строчку. В начале этого абзаца написано: Мнение мужа.

 

[Crio]

батареи выходят из строя крайне редко

Но сколько емкости сохраняется в этой батарее 2007 года?

 

[Sobolev_IP]

Но сколько емкости сохраняется в этой батарее 2007 года?

Там по факту пока не коротнет, все норм будет, машина просто от ДВС только будет ездить.

 

[Шурик!]

да никто этим вопросом не задавался чтоб сказать надо снимать и изучать под нагрузкой и т.п. да и особо не интересно, никель-металл гидридная батарея, сейчас все переходят на литий, он эффективнее и может отдавать гораздо большую мощь. Много тесел вижу в американской группе с огромными пробегами, 10-ти летние авто, всё ок при бережной эксплуатации. Для тех кто хочет использовать батарею без всяких рекомендаций от 0 до 100 и т.п. придумана LFP батарея

 

[Crio]

Там по факту пока не коротнет, все норм будет, машина просто от ДВС только будет ездить.

У соседа не ехала только на двс...вываливается сообщение гибридная система нуждается в обслуге и откажется ехать.

 

[Sobolev_IP]

У соседа не ехала только на двс...вываливается сообщение гибридная система нуждается в обслуге и откажется ехать.

Ну все зависит от неисправности, я к тому, что у гибрида не особо заметно по эксплуатации остаточная емкость, пока совсем не крякнет, то все будет работать, а у электрички упадет запас хода ощутимо.

 

[Шурик!]

иногда у старых приусов выходят из строя несколько ячеек расположенных в центре батареи по причине их перегрева. Охлаждение осуществляется через воздуховод из салона под правым локтем правого заднего пассажира. со временем там образуется непроходимость из-за мотка пыли, и там ещё кулер, который так же от пыли перестаёт работать

 

[ANDROMEDA]

Ну шо товарищи?! Заехали мы сегодня в RRT на Пулковском и заценили весь ряд LIXIANG.
После Ицыха с гвоздями в виде Войя, L9-наш размерчик.
Самый большой багажник у пятиместного L7. А у L8 капитанский второй ряд.
У Лисянов позавчера обновилась прошивка. И у всех них, теперь есть заводской английский язык.
Пусть удавяться доморощенные русификаторы за 180 000... .Вот это забота о потребителе, я называю.
Наконец-то! Свершилось. К весне до русского дойдут
А еще, его теперь можно парковать с брелка. Судя по видео, делает он это очень грамотно и аккуратно.
Прогресс товарищи.

​

 

[cableman]

Ну шо товарищи?! Заехали мы сегодня в RRT на Пулковском

покупал у них летом Жыпа. В шоуруме стояли MB, RAM, BMW... Перешли на кетайцев?

 

[ANDROMEDA]

покупал у них летом Жыпа. В шоуруме стояли MB, RAM, BMW... Перешли на кетайцев?

Ничего окромя Китая, там теперь и не стоит.

 

[Jackson_TEB75]

А что доказано приусом?

Что бесполезная машина - Приус. Камри стОит чуть дороже, но это уже Камри, а разница в цене такая что нет смысла так ужиматься и за близкие деньги выбирать между медленной тесной семейной машиной и седаном бизнес-класса.
Но этот вывод можно было получить только опытным путём. Отрицательный результат - тоже результат.

старый Лиф самый ужасный убийца батарей нет обогрева/охлаждения батареи вообще

Видел что умельцы ставят плиты обогрева батарей. Где-то на Ютубе был видос парня из Якутска, катался в минус 50. Но он ещё и бензопечку поставил и салон утеплил.