Решено EL. POWERSYSTEM SERVICE URGENT-77 = CEM-DD21 + CEM-DD30

[Legioner39]

VIN

1111111111111111

Модель

XC90 I

Год выпуска

2006

Всем привет, XC90 I 2006 2.5T
В четверг утром приехал на работу, все хорошо, ошибок нет, вольтметр (вставлен в прикуриватель) стабильно показывает 14,3-14,4. Заглушил машину.
Вечером — прихожу завожу, прогревочные обороты прошли, и возникает ошибку — EL. POWERSYSTEM SERVICE URGENT-77, смотрю на вольтеметр- показывет 13,4.
Ну типа понятно, генератор просится на ТО, записался на пятницу.
Поменяли регулятор (поставили BOSCH номера сверили- совпадают) и подшипники, завели. А ошибка не ушла и вольтметр показывает 13,5
Приехал домой, подключил VIDA, видим следующие ошибки

CEM-DD21 Шина LIN 2 Сигнал отсутствует
CEM-DD30 Связь с модулем управления генератором (ACM) Сигнал отсутствует


Возникло предположение, что провод от генератора до CEM дернули и он порвался, нашли по схеме, что он идет в коннектор в блоке предохранителей, прозвонили — обрыва нет. Дальше провод идет в CEM, но я не понял через какую из 4 коннекторов.

ВОПРОС: куда копать и что проверять?

P.S. CEM летом проверял- все сухо, провода убрал в косу и стык промазал герметиком

 

[Legioner39]

Прозванивать зачастую бесполезно. Нужно осмотреть жгут проводки от кузова к двери, там часто ломается и коротит. Разъёмы идущие к зеркалу, там гниёт. Зеркала снимать надо.
Жгут проводки от СЕМ, на арке левого переднего колеса, под ковром, насаживают жгут на саморез торчащий из арки. Вот наверное самые часто встречающиеся неисправности.

Кажется нашел, на правой двери в соединяющем разъеме два нижних пина (Шина LIN и Минус) были в окислах со стороны двери и в гофре была влага, почистил, продул, просушил. Пока продувал и сушил, почти посадил аккум. Собрал завел, ошибки нет на приборке нет, но зарядка снова показывает 13,3. Сейчас согреюсь дома и продолжу, снова скину D24 и проверю заряд

 

[Legioner39]

насаживают жгут на саморез торчащий из арки.

А вот тут можно подробней?

 

[SergVolvo]

Смотреть нужно разъем гнилой с обеих сторон, так как по контактам гниль уходит в глубь разъема и вылезает с другой стороны.
От окислений не должно остаться и следа. Так как если есть след от окисления, по нему будет протекать ток.

Насчет самореза.
Надо поднять ковер с левой стороны на арке крыла и сами увидите его.

 

[Legioner39]

@SergVolvo, в моем случае дело было в разъеме правой двери, просто я замерзший не подключал блоки стеклоподъемников, когда запускал для проверки.. сейчас собрал двери, и зарядка 14,6.
Еще раз спасибо за информацию и помощь!