Lutzow
0
- Регистрация
- 5 октября 2005
- Сообщения
- 318
Всем привет!
Продолжение темы по моим страданиям и поискам.
Имеется 9-40 94 года, мотор 230Г, пробег 148000 честный, коробка ручная.
Машина приобретена осенью. Проблемы при покупке - никакая тяга, странности с расходом (высок, до 18 - 20 литров по Питеру) и вибрации.
Что сделано:
- замена массметра на новый Вощь - появилась тяга, авто поехало, вибрации остались, расход высокий.
- замена свечейпроводовбегункакрышки неоригинал - расход не упал, вибрации упали до нормального для Вольво, по словам Петровича, уровня.
- замена клапана хх на новый Вошь по причине кончины старого при попытке промывки - расход такой же
- замена датчика положения колена Вошь в профилактических целях - расход там же
- замена форсунок на волговские Сименс по причине соизмеримости цен на комплект НОВЫХ форсунок и на у/з промывку старых - расход упал примерно на литр
- замена клапана давления в рампе Вошь, т.к. старый держал давление чуть больше 2х - расход тамже
- установка НОВЫХ мозгов Вошь (дали поиграть) - расход упал литра на 2
ИТОГО имебю в среднем по городу на новых мозгах порядка 17 литров на сотню. Масло - синтетика, тормоза и ступичные подшипники в полном порядке, езда "с достоинством и неспешно", основные маршруты - из Приморского в центр и взад. Бензин - 95 (от разных колонок), на 92 расход заметно выше. Резина Хакка 2. Компрессия 12,5 по горшкам ровная.
Внимание, вопросы:
1. Такой жор это баг или фича данного мотора при условиях езды по питерским пробкам?
2. Сколько эта машина ДОЛЖНА есть по паспорту?
3. Какие есть способы безразборной диагностики сцепления? По ощущениям не ведет, но на моих прошлых меренах износ сцепления можно было проверить специальным щупом из-под машины.
4. Чё вааще думает коллективный разум об этой фигне?
Всем удачи,
Lutzow
Продолжение темы по моим страданиям и поискам.
Имеется 9-40 94 года, мотор 230Г, пробег 148000 честный, коробка ручная.
Машина приобретена осенью. Проблемы при покупке - никакая тяга, странности с расходом (высок, до 18 - 20 литров по Питеру) и вибрации.
Что сделано:
- замена массметра на новый Вощь - появилась тяга, авто поехало, вибрации остались, расход высокий.
- замена свечейпроводовбегункакрышки неоригинал - расход не упал, вибрации упали до нормального для Вольво, по словам Петровича, уровня.
- замена клапана хх на новый Вошь по причине кончины старого при попытке промывки - расход такой же
- замена датчика положения колена Вошь в профилактических целях - расход там же
- замена форсунок на волговские Сименс по причине соизмеримости цен на комплект НОВЫХ форсунок и на у/з промывку старых - расход упал примерно на литр
- замена клапана давления в рампе Вошь, т.к. старый держал давление чуть больше 2х - расход тамже
- установка НОВЫХ мозгов Вошь (дали поиграть) - расход упал литра на 2
ИТОГО имебю в среднем по городу на новых мозгах порядка 17 литров на сотню. Масло - синтетика, тормоза и ступичные подшипники в полном порядке, езда "с достоинством и неспешно", основные маршруты - из Приморского в центр и взад. Бензин - 95 (от разных колонок), на 92 расход заметно выше. Резина Хакка 2. Компрессия 12,5 по горшкам ровная.
Внимание, вопросы:
1. Такой жор это баг или фича данного мотора при условиях езды по питерским пробкам?
2. Сколько эта машина ДОЛЖНА есть по паспорту?
3. Какие есть способы безразборной диагностики сцепления? По ощущениям не ведет, но на моих прошлых меренах износ сцепления можно было проверить специальным щупом из-под машины.
4. Чё вааще думает коллективный разум об этой фигне?
Всем удачи,
Lutzow