XC90 I Излечился пинок АКПП

[liner]

Не знаю, будет ли полезной эта инфа из моего наблюдения, а может это и вовсе - случайность.
Прошу в тему знатоков, @Robert @asmoscow @Vicc67 @Хмурый @little @Vicc67

АКПП вела себя прекрасно, но вдруг появился неприятный эффект при переключении 3 передачи.
Лечений по фото было много: от "меняй подушки" , до "Вам, батенька, пздц".
Поменял масло - эффекта ноль.
Прицепил груженый прицеп - и опа, пинок прошел.
Отцепил - отчетливый пинок.
Прицепил - снова все чудесно.

После замечательных событий в отпуске и ремонта двигателя, когда помимо понятного отсутствия компрессии в больном цилиндре, попутно выявилось и было починено падение компрессии в другом цилиндре, АКПП снова как новая, что с прицепом, что без.

А теперь, собственно, вопрос: можно ли связать эти два события (пинок и его исчезновение сначала под нагрузкой, а затем после ремонта ДВС с возвращением паспортных л.с. и нМ) и какую теоретическую базу можно подвести под этот случай?

И имеет ли смысл владельцам аналогичных "пинков" посмотреть двигатель, если традиционные способы - "замена масла", "пинание по колесу" и "называние своей фамилии" - не приводят к улучшению ?

 

[expluatator]

подушки

 

[liner]

подушки

проверили - менять нечего.
не они.

 

[Andrey2000]

Посмотреть как работает мотор - имеет смысл. Коробка может работать не совсем корректно, если есть проблемы с мотором:
1. Утечки воздуха на впуске (бензиновый мотор)
2. Проблемы с муфтами vvt (c самой муфтой или ее соленоидом) (бензиновый мотор)
3. Пропуски зажигания (бензиновый мотор)
4. На машинах с дроссельной заслонкой Магнети-марелли, при ее некорректной работе, есть странности с переключением коробки.
...........

Так же обновление программного обеспечения в блоке управления коробкой иногда приводит к более плавному переключению.
Так же сброс адаптации коробки и ее правильная адаптация, улучшают параметры.

Но все это работает, только в том случае, если коробка не доведена до состояния, что при переключении случается удар такой силы, как будто в Вас въехал камаз. Тогда уже надо заниматься ремонтом коробки и прикладывание подорожника, заговоры от сглаза и другие средства нетрадиционной медицины уже не помогут.

 

[Mike15]

У меня коробка жестко переключала, когда были проблемы со смесеобразованием. Так что то, что ДВС может влиять на плавность загрузки передач -- это 100%

 

[RUMMIT]

пинок и его исчезновение сначала под нагрузкой

Чистое имхо:
Теоретически под нагрузкой передачи удерживаются дольше, и переключения происходят на более высоких оборотах. Повышенные обороты в момент переключения подразумевают, что насос в коробке создаёт более высокое давление.
В случае с новым коробасом (и соответственно насосом в нем) это никак не сказывается на плавности переключений, а если коробас (и соответственно насос) подуставшие - давки на меньших оборотах уже может не хватать для плавного переключения.

 

[liner]

если коробас (и соответственно насос) подуставшие - давки на меньших оборотах уже может не хватать для плавного переключения.

неа, коробас пашет мягко на любых оборотах.
ну не как новый, некоторые содрогания, например при сбросе газа и передач "6 передача" -> "1 передача" встречаются, но это не пинки, а в целом уже не идеальная плавность.

 

[wasd]

Попутный вопрос - иногда со скорости около 100 торможу двигателем включая в ручном режиме пониженные передачи: 4я до ~60кмч, 3я до ~30кмч, ниже, если включить 2ю - получаю пинок (хотя можно чуть поддать газу в момент переключения и пинка не будет). Знаю, что такая техника на автомате не приветствуется, но иногда использую при спуске с моста, например, одновременно с торможением перед поворотом направо. Хотелось бы только узнать - пинок это нормально? думаю, что это как то связано с тем, что 3я и выше блокируются, но мало ли это звоночек

 

[liner]

Оффтоп

Знаю, что такая техника на автомате не приветствуется

в 2003 году в Иркутске местные парни мне показали, как "не приветствуется" такая методика.
Хех, они на автомате, как на ручке, ездят.
С сопки - нейтраль, в самом низу обратно D-3-2, тормозят двигателем, в горку D, ближе к вершине - 3, потом D, потом N вниз с сопки, и т.п.
А однажды продемонстрировали, как машина заглохшая, но горячая, с N в D с толкача заводится, и все до звезды

 

[expluatator]

Посмотреть как работает мотор - имеет смысл. Коробка может работать не совсем корректно, если есть проблемы с мотором:
1. Утечки воздуха на впуске (бензиновый мотор)
2. Проблемы с муфтами vvt (c самой муфтой или ее соленоидом) (бензиновый мотор)
3. Пропуски зажигания (бензиновый мотор)
4. На машинах с дроссельной заслонкой Магнети-марелли, при ее некорректной работе, есть странности с переключением коробки.
...........

Так же обновление программного обеспечения в блоке управления коробкой иногда приводит к более плавному переключению.
Так же сброс адаптации коробки и ее правильная адаптация, улучшают параметры.

Но все это работает, только в том случае, если коробка не доведена до состояния, что при переключении случается удар такой силы, как будто в Вас въехал камаз. Тогда уже надо заниматься ремонтом коробки и прикладывание подорожника, заговоры от сглаза и другие средства нетрадиционной медицины уже не помогут.

Отличный пост! Только как это можно применить к упомянутому здесь дизельному мотору? :facepalm

 

[Andrey2000]

Отличный пост! Только как это можно применить к упомянутому здесь дизельному мотору? :facepalm

Вопрос был, может ли влиять мотор на переключение коробки. Я написал свои наблюдения. Так как в основном имел дело с бензиновыми моторами, то написал про них. Но думаю что на дизеле будет ровно такая же ситуация, только со своими особенностями.

 

[asmoscow]

95 процентов обращений с жалобами на акпп решается коррекцией косяков по мотору...

 

[Robert]

liner, во всех современных мозгах трансмиссий обсчитывается сигнал с датчика расхода воздуха, и тсм и есм работают в связке как двигатель и кпп.
поэтому самоисцеление акпп вполне возможно. ну и может адаптация помогла (регулярная штатная) -мотор стабилен, адаптация точнее-переключения мягче

 

[liner]

обсчитывается сигнал с датчика расхода воздуха

Подтверждаю, была периодическая ошибка по датчику расхода, ее почистили в процессе ремонта.

 

[Artel295]

95 процентов обращений с жалобами на акпп решается коррекцией косяков по мотору...

Алексей, а можно чуть по-подробнее? Или, если Вы где-то уже это рассказывали, ссылку... Не знаю, когда появлюсь в Мск, но хоть скажу своему "дяде Васе", чтоб проверил Видой.

 

[asmoscow]

Алексей, а можно чуть по-подробнее? Или, если Вы где-то уже это рассказывали, ссылку... Не знаю, когда появлюсь в Мск, но хоть скажу своему "дяде Васе", чтоб проверил Видой.

Это долго,зависит от машины...минимум отследить работу мотора в зоне околохолостых оборотов,ошибок может не быть никаких при этом...расход воздуха,состояние дросселя евапа,причин миллион

 

[colonel Shepard]

95 процентов обращений с жалобами на акпп решается коррекцией косяков по мотору...

Блин, у меня такого даже близко нет...
Как правило, обращаются с автоматом, то он и есть.
Другое дело, что пока двигатель до ума не доведёшь, автомат не поедет.
Но чтоб 95%....

 

[asmoscow]

Блин, у меня такого даже близко нет...
Как правило, обращаются с автоматом, то он и есть.
Другое дело, что пока двигатель до ума не доведёшь, автомат не поедет.
Но чтоб 95%....

Наверное точнее будет -всего 5% обращений с жалобами на акпп связаны с проблемами конкретно акпп,остальные - что другое...

 

[colonel Shepard]

Наверное точнее будет -всего 5% обращений с жалобами на акпп связаны с проблемами конкретно акпп,остальные - что другое...

Да нет, у меня - 95% жалоб на АКПП - это именно АКПП.
Но у меня машины другие.

 

[maver1k]

Это долго,зависит от машины...минимум отследить работу мотора в зоне околохолостых оборотов,ошибок может не быть никаких при этом...расход воздуха,состояние дросселя евапа,причин миллион

Что такое дроссель евап, и где найти того кто все это сможет посмотреть и понять? А то ответ обычно один-давайте коробку чинить.
Ну или хотя бы на что точнее смотреть, вида есть?