XC70 III V70 III Решено Как лучше починить заднюю подвеску?

[Sobolev_IP]

VIN

YV1BW714081050120

Модель

XC70 III

Год выпуска

2008

Пробег, км

580000

Дано:
Пробег подвески после переборки 150 тысяч км.
Отслоился большой сайлентблок правого продольного рычага. Левый в идеале, правый начал отслаиваться по факту через год с небольшим или через 40 тысяч км после замены, вот доотслоился до критического состояния.

Нужен совет, как лучше поступить:
1. Поменять оба сайлентблока на оригинал, и забыть о них еще на 150 тысяч км. Это самый дорогой вариант, но идеологически самый правильный.
2. Поменять только правый сайлентблок на оригинал, а левый, когда подойдет.
3. Поменять сейчас только правый на Lemforder, а когда левый подойдет, то скорее всего и Lemforder справа тоже подойдет, или наоборот. Это самый бюджетный вариант.

Из-за того, что технического объяснения необходимости замены сайлентблоков парой в независимой подвеске не нашел, то хочу услышать мнение форумчан и клубных сервисменов.

 

[Kertman]

@Sobolev_IP,
Как смотрели отслоение с/блоков . Из под машины ?

 

[Sobolev_IP]

@Sobolev_IP,
Как смотрели отслоение с/блоков . Из под машины ?

Да, из под машины. С внутренней стороны, машина была на колесах на 4-х стоечном подъемнике.

 

[Crio]

Дано:
Пробег подвески после переборки 150 тысяч км.
Отслоился большой сайлентблок правого продольного рычага. Левый в идеале, правый начал отслаиваться по факту через год с небольшим или через 40 тысяч км после замены, вот доотслоился до критического состояния.

Нужен совет, как лучше поступить:
1. Поменять оба сайлентблока на оригинал, и забыть о них еще на 150 тысяч км. Это самый дорогой вариант, но идеологически самый правильный.
2. Поменять только правый сайлентблок на оригинал, а левый, когда подойдет.
3. Поменять сейчас только правый на Lemforder, а когда левый подойдет, то скорее всего и Lemforder справа тоже подойдет, или наоборот. Это самый бюджетный вариант.

Из-за того, что технического объяснения необходимости замены сайлентблоков парой в независимой подвеске не нашел, то хочу услышать мнение форумчан и клубных сервисменов.

Ты имеешь ввиду поставить дешевый паленый лемф? не паленый стоит вообше не бюджетно..

 

[Sobolev_IP]

Ты имеешь ввиду поставить дешевый паленый лемф? не паленый стоит вообше не бюджетно..

Ну я надеюсь, что в клубном сервисе непаленый лемф.
Лемф 4 стоит, оригинал 11.

 

[Crio]

Ну я надеюсь, что в клубном сервисе непаленый лемф.
Лемф 4 стоит, оригинал 11.

Хорошо если спецы как Кертман проявляют чудеса внимательности..

 

[Kertman]

Да, из под машины. С внутренней стороны, машина была на колесах на 4-х стоечном подъемнике.

Снаружи посмотри , думаю и 2й поменяешь . Они чаще отслаиваются снаружи . Отогни пыльник и фонариком посвети .

 

[Sobolev_IP]

Снаружи посмотри , думаю и 2й поменяешь . Они чаще отслаиваются снаружи . Отогни пыльник и фонариком посвети .

Ок, буду иметь ввиду. А второму по пробегу уже пора? В этом смысле?

 

[Kertman]

Ок, буду иметь ввиду. А второму по пробегу уже пора? В этом смысле?

Как в Моске я не знаю , в Питере 1,5 года и привет . Начинают отслаиваться.

 

[Sobolev_IP]

Как в Моске я не знаю , в Питере 1,5 года и привет . Начинают отслаиваться.

А крышки реально помогают? Я вот думаю, есть ли смысл б/у поискать.

 

[Griandrej]

Конечно пару менять. Оригинал нафиг, любой приличный. Вместо крышек можно герметик использовать или шнур для вклейки стекол фар.

 

[Sobolev_IP]

Оригинал нафиг, любой приличный.

Из приличного только лемфердер, а на него есть нарекания в сети. Оригинал проверено ходит больше 100 тысяч км.
Текущие прошли 150 тысяч, и заметили привентивно до того, как они стали доставлять проблемы.

 

[Sobolev_IP]

@Kertman, а ты себе что ставишь Лемф или оригинал?

 

[Griandrej]

Из приличного только лемфердер, а на него есть нарекания в сети.

Я себе Sidem поставил 2 года назад. Пока живы. Тысяч 50 прошли.

 

[Robert]

Дано:
Пробег подвески после переборки 150 тысяч км.
Отслоился большой сайлентблок правого продольного рычага. Левый в идеале, правый начал отслаиваться по факту через год с небольшим или через 40 тысяч км после замены, вот доотслоился до критического состояния.

Нужен совет, как лучше поступить:
1. Поменять оба сайлентблока на оригинал, и забыть о них еще на 150 тысяч км. Это самый дорогой вариант, но идеологически самый правильный.
2. Поменять только правый сайлентблок на оригинал, а левый, когда подойдет.
3. Поменять сейчас только правый на Lemforder, а когда левый подойдет, то скорее всего и Lemforder справа тоже подойдет, или наоборот. Это самый бюджетный вариант.

Из-за того, что технического объяснения необходимости замены сайлентблоков парой в независимой подвеске не нашел, то хочу услышать мнение форумчан и клубных сервисменов.

Не возможно починить то что не сломано))

 

[Kertman]

@Kertman, а ты себе что ставишь Лемф или оригинал?

У меня Р2.

 

[Sobolev_IP]

Не возможно починить то что не сломано))

В смысле, не понял?

 

[Sobolev_IP]

У меня Р2.

А по крышкам на сайлентблоки что можешь сказать? Дают они результат или в итоге нет, раз их выпуск прекратили?

 

[Kertman]

А по крышкам на сайлентблоки что можешь сказать? Дают они результат или в итоге нет, раз из выпуск прекратили?

Видно нет . Они отваливаются со временем (крышки ). Мы как то пробовали красить и пластилином лепили . Но с/бл отслаиваются , может немного больше ездят . Меняют реже , просто не видно отслоения .

 

[Griandrej]

Лемф 4 стоит, оригинал 11.

Это в сервисе? Так-то на Лемф цена 2600, Сидем так же, Вольво - 8500, Феби - 2500, Мейле - 3500, Монро - 3800, СКФ - 3500-4500, правда, месяц ждать... Выбор есть в общем-то, на Лемфердере сет клином не сошелся...