XC90 II Решено Какой бенз мотор на XC90 SPA 249 лс для РФ?

[O_leg]

VIN

YV4A22PK5Ka498143

Господа, кто в курсе, подскажите, какой бензиновый двигатель сертифицирован в России с мощностью 249 лс или меньше для XC90 SPA - T20, T23, T26, T36?

Надо для получения СБКТС.

 

[Dimentius]

Послежу.
По моей информации, в лаборатории смотрят по базам исходя из документов которые с машиной идут.

А за бугром не парятся с мощностью и тот же B4204T23 идёт с 254 ЛС,


хотя видел документы у белорусов в которых указано что мотор на 184 кВт

В общем 249 это чисто РФ тема.

​

 

[Oves]

о моей информации, в лаборатории смотрят по базам исходя из документов которые с машиной идут.

По VIN смотрят и базам проивзодителей/аккумулированным. VIN берут из документов на авто.

 

[Oves]

Как пример - расшифровка из базы GM




В целом - нае....обмануть таможню не получится, сверят и документы, и по базам - и внесут мощность реальную.

 

[O_leg]

Мне бы ответ по номеру.
Таможню никто не собирается на...ть. А вот при сертификации мощность идет от модели двигателя. Проходил это на других авто.

 

[Oves]

Мне бы ответ по номеру.

Расшифровать вин, там будет ответ.

 

[Oves]

мощность идет от модели двигателя.

На вольво вроде так. На примере выше - двигатель LSY GM, для РФ - 199,7 л.с., в Сша - 235 л.с. Модель двигателя та же.

 

[Dimentius]

Мне бы ответ по номеру.
Таможню никто не собирается на...ть. А вот при сертификации мощность идет от модели двигателя. Проходил это на других авто.

За все моторы не скажу, но например На проходных американцах - мотор B4204T23
По спецификации завода в нем 254 ЛС. Выше приводил инфу из расшифровки вин

При этом тот же мотор на машинах ввезенных официально представительством в РФ до 22 года, был с 249 лс
но это и понятно почему

Но вы же будете тащить машину сделанную для другого рынка, для которой есть опред бумажки и определенная информация в базах.

В общем интересный вопрос.
Тут надо спрашивать тех кто привозил. Что им прописали

 

[O_leg]

Спс за подсказки, значит для РФ бенз шел T23 и сертифицировать его как 249 не получится, потому что в лаборатории смотрят на модель мотора, а не на то, как он был сертифицирован для РФ и не на вин.
Проходил это на других авто, тип моторов которых был сертифицирован для нашего рынка 249, а по спецификации производителя он больше 250. Лаборатория пишет в птс большее. Хотя в 20-21 вписывали 249, как был сертифицирован для РФ.
Для мото та же песня.

 

[Oves]

сертифицирован для РФ и не на вин.

Смотрят на вин, по нему расшифровка в базе производителя - сколько в данном конкретном авто сил. Куда уж проще.

 

[Oves]

а не на то, как он был сертифицирован для РФ и не на вин.

Нет, не смотрят.

 

[Oves]

Алгоритм до банальности прост - берете вин авто, который хотите ввезти. Расшифровываете в базе, смотрите сколько сил.

 

[Oves]

Есть даже боты в инете, где за 300 р почти по всем авто дадут расшифровку

 

[O_leg]

Алгоритм до банальности прост - берете вин авто, который хотите ввезти. Расшифровываете в базе, смотрите сколько сил.

Только на этот авто можно поставить другой мотор и сертифицировать.

 

[Oves]

Только на этот авто можно поставить другой мотор и сертифицировать.

Задача какая стоит, привезти машину, заменить мотор и в НАМИ индивидуальную сертификацию пройти?

 

[Oves]

Или просто импортировать целый авто, не изменявшийся с завода и эксплуатировать?

 

[O_leg]

Или просто импортировать целый авто, не изменявшийся с завода и эксплуатировать?

Хотел из Т6 сделать Т5 без особого гемороя, но не судьба.
Автомобиль импортирован, но Т6.

 

[Oves]

Хотел из Т6 сделать Т5 без особого гемороя, но не судьба.

Это через НАМИ, отдельный путь.

 

[O_leg]

Это через НАМИ, отдельный путь.

Не надо, много телодвижений.

 

[Oves]

Не надо, много телодвижений.

Сейчас оч.сложно что то поменять. Виной тому ранее практиковавшиеся корупционные схемы по занижению мощности. А сейчас всё прозрачно - и инспектор шаг в сторону не может сделать.