XC90 I Решено Катализаторы V8 b8444s умерли. Менять? Удалять?

[Vadgr]

Привет всем. Задние катализаторы у меня похоже наелись - отвалилась на одном гофра, появился пшикающий звук от них, да и тяги вроде стало меньше, а сегодня после длительной поездки появилась небольшая вибрация на холостых и низкий ритмичный звук именно в районе задних катов.

Что делать? Просто резать? Менять?
Правильно ли я понимаю, что первые каты в +- порядке, т.к. ошибок нет, ведь лямбды только на них стоят?

 

[Правильный олигарх]

Мои кончились на 250 пробега. Был чек по лямбдам. При удалении каты выглядели новыми.
Замена 4-х лямбд на новые оригинальные проблему не решила.

 

[compas]

Мои кончились на 250 пробега. Был чек по лямбдам. При удалении каты выглядели новыми.
Замена 4-х лямбд на новые оригинальные проблему не решила.

Примерно тоже на 300 лямбда загорелась, горит и сейчас. Не напрягает. Иногда пропадает, пробег 360 тыс. км., авто 2006.

 

[RUMMIT]

10 мин

У меня они длятся около минуты. Секундомером конечно не засекал, но уж точно никак не 10.

 

[viper]

и эти адские обороты

Ох уж эти бешеные 1500 оборотов, просто жуть

Где то была статья, корейский авто с современным 1.6л двигателем (бензин)

Где-то когда-то... В параллельной вселенной корейская тачка 1.6 с volvo 4.4 V8 явно в одной категории ДВС находятся

 

[RUMMIT]

1000 об при прогреве кажутся самый раз.

У меня столько и есть. Мож есть разница между атмосферником и турбо?

 

[viper]

У меня столько и есть. Мож есть разница между атмосферником и турбо?

У тебя может стоит продувка, и нет смысла в повышении оборотов, как на корейских 1.6 ))
[automerge]1642583438[/automerge]

Насколько можно понять из этого туманного ответа- убрать стартовый разогрев катализатора (что еще и продлит ему жизнь) все также как и раньше не доступный высший пилотаж..

Это не был ответ, это очередной вывод, что сравнить несравнимое - это норма жизни для вас.

 

[RUMMIT]

У тебя стоит продувка, и нет смысла в повышении оборотов, как на корейских 1.6 ))

Во-первых, что за продувка? Оффтоп

Мож ещё и протяжка есть?

А во-вторых, если в повышении оборотов нет смысла, то зачем тогда они есть?

 

[viper]

Во-первых, что за продувка?

Продувка катализаторов же, у меня на v6 стоял моторчик, схожий на вентилятор печки. На старте продувал катализаторы
[automerge]1642583941[/automerge]

А во-вторых, если в повышении оборотов нет смысла, то зачем тогда они есть?

Смысл есть, смесь на холодную богаче идет. Другой вопрос - надо ли повышать до 1500.
В свое время на первом volvo инжекторном моторе было так - 1500 на 15 секунд, затем плавное падение до 1200 на 30 сек, затем падение до 1000 на 10 сек и потом уже холостые 800 оборотов
Выглядело фантастически для 1988 года

 

[RUMMIT]

Продувка катализаторов же, у меня на v6 стоял моторчик, схожий на вентилятор печки. На старте продувал катализаторы

Где? Выхлопной системе? Чёт я там никаких моторчиков не видел. Мож не туда смотрел?

 

[viper]

Где? Выхлопной системе? Чёт я там никаких моторчиков не видел. Мож не туда смотрел?

Тут кстати хз, надо @Правильный олигарх спросить, есть или нет

 

[RUMMIT]

v6

А разве шестёрки на Вольвах не рядные?

 

[viper]

А разве шестёрки на Вольвах не рядные?

Я не говорил, что это был вольво ))

 

[RUMMIT]

Я не говорил, что это был вольво ))

Чёт я ващще в безандастенде...
На основании того, что в Вашей неВольво с V6 в выхлопе был некий моторчик (о расположении которого ещё оказывается надо спросить у Правильного олигарха), Вы сделали заключение, что в моём бегемоте на ямахе он тоже есть? И поэтому в повышенных оборотах при запуске нет смысла, который на самом деле есть?

 

[viper]

Чёт я ващще в безандастенде...
На основании того, что в Вашей неВольво с V6 в выхлопе был некий моторчик (о расположении которого ещё оказывается надо спросить у Правильного олигарха), Вы сделали заключение, что в моём бегемоте на ямахе он тоже есть? И поэтому в повышенных оборотах при запуске нет смысла, который на самом деле есть?

Чет вы не туда ушли. Но я не сделал вывод, а предположил на тему вентилятора
На тему оборотов, а с чего б им быть одинаково повышенными на разных моторах? Что есть с завода - то есть с завода, зачем это обсуждать вообще?
[automerge]1642585519[/automerge]
А вообще, мне лично фиолетово ) не в ту тему не с теми людьми я зашел поговорить)
Пойду, пока своей логикой не задавят)

 

[RUMMIT]

Что есть с завода - то есть с завода, зачем это обсуждать вообще?

С завода и катализаторы есть. Но речь, напомню, шла об их удалении, и, соответственно, о пропаже необходимости их прогревать.

 

[Правильный олигарх]

Снова вольвоклуб потянуло в дебри)
Если почитать виду, то, вероятно, там будет объяснение прогревочным оборотам. А 2014-я вида я думаю есть у каждого третьего форумчанина)
Прогоевочные напрямую зависят от температуры. Может тарахтеть 30 сек, а может и 3 минуты.

 

[viper]

стартовое обжорство для ускоренного прогрева катализаторов есть у всех относительно свежих авто

Обжорство ...
Зимой я проезжаю на 30 км меньше на полном баке, чем летом ) Очень неэкономно конечно же ))
[automerge]1642586712[/automerge]

Ключ на старт..протяжка...продувка..зажигание..поехали!

В космос?)

 

[Maeglin]

А вообще, мне лично фиолетово ) не в ту тему не с теми людьми я зашел поговорить)

Лучше скажи, стоит ли каталики выпиливать, по которым ошибка полезла еще тыщ 150 назад?

 

[viper]

Лучше скажи, стоит ли каталики выпиливать, по которым ошибка полезла еще тыщ 150 назад?

Ну ты ж знаешь, дышать мотору будет легче )

Главное, чтобы подпор на выпуске был, иначе будет проблема большая, если прямую трубу сделать
[automerge]1642587761[/automerge]

Вы разве не в курсе, что кат прогревается и летом, просто зимой дольше туда впрыскиваются деньги..ежели это убрать в пользу стандартного обогащения от температуры как на евро 2, то можно сэкономить больше, чем 30 км.

Повторю, настолько фиолетово, что я живу не думая об этом )
Мой расход в среднем 11 литров, независимо от типа двс и машины. Уже более 10 лет я не парюсь на этот счет, при этом езжу активно всегда, иногда даже более чем активно

 

[viper]

У меня расход 20-22 на 100 км, при запуске холодного двигателя 2 раза в день как минимум, и годовой пробег 8-10 тыс км. И экономия будет очень хорошая, если убрать вредный по всем направлениям (ресурс катализатора, деньги на ветер и т.п.) впрыск на прогрев.

Можно потом и на части мотора попасть, если убрать не то что-то )) Тогда эти деньги на ветер не будут казаться такими большими )))