XC90 I Дискусс. тема Наконечники и тяги. Какие брать?

[Janvar]

Собственно, вопрос в заголовке.
Lemforder, TRW, Meyle?

И еще вопрос, они парами меняются, или не обязательно? Мне левую сторону приговорили, вот думаю правую тоже надо менять или пусть ездит?

 

[VALIUM]

По-моему, такой колхозинг бесполезен. Невыгодно и ссыкотно Но дело Ваше.

Вы видели как там делают? Их наконечники на бульдозеры ставить можно. Цена только тормозит. При сравнении с оригиналом за 15К, их наконечники за 10К имеют право на жизнь. Но при цене китая 800 руб., уже смысл теряется. Можно каждый год себе новые ставить... Для понимания как они делают:

 

[Janvar]

Зачем? Гайку контрящую отпускаете и оставляете на том же месте. Рулевой наконечник старый открутили, новый закрутили до гайки и затянули. Все- как был сход/развал, так и остался.

Все было бы так просто, если бы наконечники выпускались с точными размерами по длине. А по факту условный патрон может быть на пару мм короче лемфа, а условный трв на пару сантиметров длиннее. Такой способ сработает только если открутить наконечник и его же поставить обратно. А при установке новых стенд обязателен, имхо.

 

[Griandrej]

если бы наконечники выпускались с точными размерами по длине

А я думаю, что этот размер как раз таки должен быть базовым - расстояние от центра шарнира, до фрезерованной плоскости контрящей гайки. Можно проверить заменив не сразу оба, а сначала один. Если нулевое положение руля не ушло, значит схождение осталось прежним и новый наконечник такой же длины.

стенд обязателен

Стенд обязателен в условиях сервиса, когда важно время, а деньги клиента не важны. Есть задумка сделать из пары лазерных нивелиров, некое подобие стенда...
А так, с помощью простейшей приспособы можно проверить суммарное схождение с достаточной точностью...

 

[VALIUM]

Все было бы так просто, если бы наконечники выпускались с точными размерами по длине. А по факту условный патрон может быть на пару мм короче лемфа, а условный трв на пару сантиметров длиннее. Такой способ сработает только если открутить наконечник и его же поставить обратно. А при установке новых стенд обязателен, имхо.

Да не обязателен он. Даже если миллиметр уйдет туда/сюда, то при ровной езде руль кривова-то встанет на прямой. Достаточно поднять авто, отметить базовые точки на рулевой тяге и рулевом наконечнике и синхронно повернуть на небольшой угол обе тяги. И руль встанет ровно. Я перфекционист, мне даже после стенда порой руль не нравится как стоит и я сам дома синхронно поворачивая рулевые тяги в наконечниках, добиваюсь идеального руля. Обычно мне 2-3 дорегулировки нужно, чтобы точно поймать ноль на руле. Это и после стенда бывает и после замены тяг. Я не против сход/развала, просто не готов каждые два месяца туда ездить. Накопится работ по машине- всякие съемы кулаков, рулевых наконечников, рычагов- и я после многократных перестановок этих элементов дома или установки новой резины на машину- еду на сход/развал. У нас он двушку стоит.

 

[Griandrej]

Даже если миллиметр уйдет туда/сюда, то при ровной езде руль кривова-то встанет на прямой.

Нет, если заменить оба наконечника сразу, то руль останется ровным, даже если схождение уйдёт сильно. Поэтому, если есть сомнение, лучше сделать контрольный выезд после замены одного наконечника.

 

[Janvar]

А я думаю, что этот размер как раз таки должен быть базовым - расстояние от центра шарнира, до фрезерованной плоскости контрящей гайки. Можно проверить заменив не сразу оба, а сначала один. Если нулевое положение руля не ушло, значит схождение осталось прежним и новый наконечник такой же длины.

А не проще длины наконечников измерить?))
Разницу можно компенсировать смещением контргайки на ту же длину. Но все равно это способ такой себе, чисто пару дней поездить до стенда.
[automerge]1689515994[/automerge]

Нет, если заменить оба наконечника сразу, то руль останется ровным, даже если схождение уйдёт сильно. Поэтому, если есть сомнение, лучше сделать контрольный выезд после замены одного наконечника.

А оно и уйдет 100% при разной длине наконечников. Руль да, будет относительно ровно, а схождение черт знает куда... Резину сожрет только в путь.

 

[Griandrej]

А не проще длины наконечников измерить?))

Можно. Только мерить надо не длину наконечника, а от плоскости контрящей гайки до центра пальца. Не самый точный способ...

Но все равно это способ такой себе, чисто пару дней поездить до стенда.

Писал уже, из говна и палок (конкретно - палки ) сделал схождение, которое оказалось на стенде в зелёной зоне, по центру диапазона. Мишени-лазеры-3D всё это наводит трепет на неискушенного потребителя, но для регулировки углов достаточно школьных знаний геометрии/тригонометрии.

А оно и уйдет 100% при разной длине наконечников. Руль да, будет относительно ровно, а схождение черт знает куда...

Поэтому я и написал, отметить как стоит руль на ровной дороге до замены, заменить один и проверить. Если положение руля сместилось, значит схождение ушло.

 

[Crio]

Я как будто заставляю. Просто не очень понял смысла комментария про стоимость развала и сравнения с оригиналом.

Ежели б подвеску менять как масло как на бмв, то тогда и не помешает это освоить, но если раз в 150 тыс, то купленые на 25 круб приспособы будут просто валяться в гараже замороженными деньгами..

 

[VALIUM]

Писал уже, из говна и палок (конкретно - палки ) сделал схождение, которое оказалось на стенде в зелёной зоне, по центру диапазона. Мишени-лазеры-3D всё это наводит трепет на неискушенного потребителя, но для регулировки углов достаточно школьных знаний геометрии/тригонометрии.

Сделал бы обзор методы с парой фоток, многим бы пригодилось.

 

[Griandrej]

Сделал бы обзор методы с парой фоток, многим бы пригодилось.

Ок. Думал доработать приспособу, но попробую описать процесс с тем, то есть.

но если раз в 150 тыс, то купленые на 25 круб приспособы будут просто валяться в гараже замороженными деньгами..

Логика в словах, конечно, есть. Однако, нюанс в том, что раз в 150 тысяч в подвеску залезать не получается. Ну или надо сделать над собой усилие, убить жабу и при износе чего-то одного заменить сразу всё. Тогда да, можно и забыть на 150 тысяч.

 

[Crio]

Логика в словах, конечно, есть. Однако, нюанс в том, что раз в 150 тысяч в подвеску залезать не получается. Ну или надо сделать над собой усилие, убить жабу и при износе чего-то одного заменить сразу всё. Тогда да, можно и забыть на 150 тысяч.

У меня уже за 210 пробег. а ни одного компонента подвески (кроме передних авмортизаторов) не поменяно..и по твоему совету пока подожду менять потрескавшиеся (то есть вообще пока ничего менять не надо)..вот и считай окупаемость..

 

[Maeglin]

Вы видели как там делают? Их наконечники на бульдозеры ставить можно. Цена только тормозит. При сравнении с оригиналом за 15К, их наконечники за 10К имеют право на жизнь. Но при цене китая 800 руб., уже смысл теряется. Можно каждый год себе новые ставить... Для понимания как они делают:

А в чем суть такого устройства шаровой? Можно сухарь менять, когда застучит?

 

[Janvar]

Можно сухарь менять, когда застучит?

В чем отсутствует практический смысл, ибо в таком случае проще наконечник в сборе менять за условно те же (или даже меньшие) деньги.
Имхо, это как героиновая зависимость. Ты однажды заплатил этому мужику, и потом не слезешь с этой иглы. Придется до конца у него же эти шаровые соединения обслуживать

 

[Griandrej]

Нормальные шаровые шарниры тысяч под двести и более ходят.

 

[VALIUM]

А в чем суть такого устройства шаровой? Можно сухарь менять, когда застучит?

Вообще можно его не менять. Он их вечными делает. Реально 100-200К пройдёт наконечник.
[automerge]1689623769[/automerge]

У меня уже за 210 пробег. а ни одного компонента подвески (кроме передних авмортизаторов) не поменяно..и по твоему совету пока подожду менять потрескавшиеся (то есть вообще пока ничего менять не надо)..вот и считай окупаемость..

И чем хвастаетесь? Ездите на холодце и плаваете по волнам? Ну удачи, чо. Только не надо нас лечить, что на пробеге 210 вся подвеска вкруговую как на новой машине. Знаю, устриц ел. Два бегемота откатал до 200К км и 200К+

 

[Crio]

Только не надо нас лечить, что на пробеге 210 вся подвеска вкруговую как на новой машине.

Внимательнее надо читать)

и по твоему совету пока подожду менять потрескавшиеся

[automerge]1689625211[/automerge]

Ездите на холодце и плаваете по волнам?

Управляемость наверное действительно хуже, но без сказочных историй о плавании в холодце..и это бегемот, а не спортивное авто..обычно я спокойно еду по пробкам и думаю о своем..колеса не домиком, резину нигде не жрет, что то менять превентивно из за трещинок- деньги карман пока не жмут..и эти трещинки не так чтобы сильно выросли за последние 10 лет..

 

[Griandrej]

Реально 100-200К пройдёт наконечник.

Ну 100-200 пройдет и обычный нормальный наконечник. 10500 не надо за него платить. А уж 50000 тысяч пройдет железно. (Два раза можно и поменять, всё равно дешевле выйдет.) Неадекватная цена.

Ездите на холодце и плаваете по волнам?

В городе, при обычной езде, разницу можно и не заметить...

 

[Mike15]

В городе, при обычной езде, разницу можно и не заметить...

Ну где-нибудь на омских дорогах можно и заметить, когда нужно будет уворачиваться от ям, а также от встречных авто, которые тоже от них уворачиваются

 

[Griandrej]

где-нибудь на омских дорогах можно и заметить, когда нужно будет уворачиваться от ям, а также от встречных авто, которые тоже от них уворачиваются

Думаю, что потрескавшиеся сайлентблоки, это последнее, что помешает объехать яму на любой дороге. Хоть на омской, хоть на питерской.

 

[Mike15]

Думаю, что потрескавшиеся сайлентблоки, это последнее, что помешает объехать яму на любой дороге. Хоть на омской, хоть на питерской.

А кто говорит о потрескавшихся? Речь о сильно плавающих) Потрескавшиеся -- это признак зрелости, как 40-летний мужчина или женщина