XC60 I Решено Не крутит стартер. Ошибка: U010100 нарушение связи с блоком управления акпп

[staticx01]

Модель

XC60 I

Год выпуска

2010

Пробег, км

270000

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как решить вопрос. Откуда начинать копать? Авто вольво xc60 2,4d 2010. Не крутит стартер. Панель приборов включается. Ошибка: U010100 нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Не могу даже достать ключ из замка зажигания. Пишет на панели: включите p чтобы достать ключ. Само собой рычаг стоит на Р. Ошибка по диагностике: 085086 переключатель парковка /нейтраль, входная цепь.
p.s. зима, погода сырая, авто до этого неделю не заводил.

 

[staticx01]

Вы же сказали питание в норме. Падение не более 0.2В относительно напряжения батареи. Еще раз проверяйте питание под нагрузкой, определите какой из проводов имеет повышенное сопротивление. Как я и говорил слабое место в петле которая идет около корпуса гидромодуля коробки. Найдите нужный цвет провода, расплетите жгут в месте где он от двигателя спускается вниз , и тяните провод, если гнилой то он вылезет, по длине провода определите место обрыва.

какое должно быть напряжение я был не в курсе. народ посоветовал просто лампочкой проверить, так и сделал). а мультиметром только вчера решил попробовать. сегодня еще раз померял уже - 12 В. на аккумуляторе 12,4. заряжу аккумулятор повторно. 5 дней назад заряжал. может хреновый аккум. и проседает быстро.
можно провод от аккумулятора напрямую попробовать кинуть?

 

[Fatto]

какое должно быть напряжение я был не в курсе. народ посоветовал просто лампочкой проверить, так и сделал). а мультиметром только вчера решил попробовать. сегодня еще раз померял уже - 12 В. на аккумуляторе 12,4. заряжу аккумулятор повторно. 5 дней назад заряжал. может хреновый аккум. и проседает быстро.
можно провод от аккумулятора напрямую попробовать кинуть?

Какой мощности лампу использовали ? Кидать провод нет смысла, просто надо проверить что питание нормальное, это куда проще . ну и состояние пинов контактных заодно.

 

[staticx01]

Какой мощности лампу использовали ? Кидать провод нет смысла, просто надо проверить что питание нормальное, это куда проще . ну и состояние пинов контактных заодно.

мощность лампы не помню. вроде бы от подсветки габаритов. напряжение на модуле скачет от 11,9 до 12,4 при подергивании жгута внизу около гидроблока. провод минусовой прозванивается мультиметром, провод плюсовой нет. напряжение аккумулятора 12,7. завтра буду разбирать жгут. но работы там конечно дофига.

 

[staticx01]

Всем спасибо! вопрос решился, машина завелась. дело в полуотгнившем проводе питания блока TCM (место в районе гидроблока). хоть и внешне гофра не повреждена. но напряжение на TCM поддерживалось на 1 вольт ниже бортовой сети. дернул за провод он и оторвался. после устранения проблемы появилась еще одна, в результате частых снятий фишки с блока разошлись на ней контакты.
[automerge]1609590889[/automerge]

Какой мощности лампу использовали ? Кидать провод нет смысла, просто надо проверить что питание нормальное, это куда проще . ну и состояние пинов контактных заодно.

Отдельное спасибо Fatto! Толковый человек, его советам нужно следовать)

 

[Vladimir 1988]

Здравствуйте, всё теже симптомы, вскрыл проводку в районе гидроблока всё цело. Подскажите куда дальше двигаться. Проблема появилась после промывке двигателя. Вот ошибки.

 

[Robert]

Подскажите куда дальше двигаться.

в сторону арки правого колеса.

 

[Vladimir 1988]

проверил предохранитель целый, питание на блок управления тоже подается. получается только дело в блоке?

А где находится предохранитель???

 

[Fatto]

Здравствуйте, всё теже симптомы, вскрыл проводку в районе гидроблока всё цело. Подскажите куда дальше двигаться. Проблема появилась после промывке двигателя. Вот ошибки.Посмотреть вложение 324591

Блок управления коробкой не в сети. Проверьте разъем коробки на наличие влаги, потом проверьте питание и сигнал CAN на разъеме.

 

[Vladimir 1988]

Блок управления коробкой не в сети. Проверьте разъем коробки на наличие влаги, потом проверьте питание и сигнал CAN на разъеме.

Разъёмы всё сухие, следов влаги и окисления нет. На разъёме под блоком управления АКПП масло тонкий слой. Подскажите как проверь питание и сигнал?
[automerge]1652417361[/automerge]
Можно у кого схемы, распиновка есть? Буду благодарен.
[automerge]1652417897[/automerge]
Подсоединял блок АКПП с рабочей машины симптомы не изменились, свой блок на рабочую машину подсоединял, машина завелась, но написала DSTC требует обслуживание.

 

[Fatto]

Можно у кого схемы, распиновка есть? Буду благодарен.

У Вас же vida там все есть. Проверяйте сигналы на ногах 1,6,9,11,14. Питание и массу лампой, CAN хотя бы мультиметром, а лучше осциллографом. Их достаточно для выхода блока на связь. Сами блоки не летят почти, чего то там не хватает. Из простых проверок еще посмотреть предохранитель 31 под капотом, но это маловероятно.

​ ​ Разъем А, выводы № A31 – № A46 Вывод измерительного блока Вывод модуля управления Тип сигнала Зажигание вкл. Двигатель работает на холостом ходу Разное #31 #A1 Электропитание Uакк. 30-провод от предохранителя #32 #A2 - - - #33 #A3 - - - #34 #A4 - - - #35 #A5 Сигнал, блокировка запуска Ulow, если запуск разрешен Сигнал на модуль управления двигателя (ECM), если запуск разрешен #36 #A6 Модуль управления, кабель связи CAN_L Во время связи напряжение составляет 1,5-2,5 В - #37 #A7 Кабель связи LIN, модуль селектора передач (GSM) Во время связи напряжение составляет 0 В - U bat - #38 #A8 Кабель связи K-line - Для последовательной связи #39 #A9 Заземление питания U = Ulow - #40 #A10 - - - #41 #A11 Электропитание U = Ubat Провод 15 от зажигания через предохранитель #42 #A12 - - - #43 #A13 Сигнал, электромагнитный клапан блокирования переключения трансмиссии модуля селектора передач (GSM) Блокирование переключения трансмиссии U = Ubat, когда электромагнитный клапан не активирован U = Ulow, когда электромагнитный клапан активирован Электромагнитный клапан не активирован = селектор передач заблокирован Электромагнитный клапан активирован = селектор передач можно передвигать #44 #A14 Кабель связи CAN_H, модуль управления Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В - #45 #A15 - - - #46 #A16 Подача напряжения, модуль селектора передач (GSM) U = Ubat -

 

[Vladimir 1988]

Здравствуйте. Всем спасибо за помощь. Проблема решилась, был оборван питающий кабель, в самом низу "косы", пришлось всю обмотку полностью разматывать.

 

[staticx01]

Здравствуйте. Всем спасибо за помощь. Проблема решилась, был оборван питающий кабель, в самом низу "косы", пришлось всю обмотку полностью разматывать.

Была та же проблема с поврежденным питающим проводом в самом низу, остальные провода целые. Внешне жгут целый. Их там на заводе шутник какой сидит и подрезает, что бы через 5-10 лет веселья добавить. А иначе какого х...ра?