Вот поэтому и придумали замену узлами
Меньле брака, проще восстанавливать.
[automerge]1630217721[/automerge]
Где ж тут противоречие?
Это, наверное, секрет, но производитель вообще не ориентируется на гаражных самоделкиных. Его интересует сервис.
А сервис снимет рычаг в сборе и сдаст его на восстановление. А не "потеряет" кучу гаечек. Плюс к этому экономически выгодней сделать одну операцию по замене рычага в сборе, нежели заниматься распотрашиванием всего узла по частям.
Плюс к этому всему банальная надежность сборки. Шанс уменьшить кол-во брака при сборке резко падает при уменьшении кол-ва операций.
Склад под рычаги будет меньше, чем склад под гайки, чехлы, шаровые и сами рычаги.
Есличо, я создавал конвееры. Не автомобильные, конечно
[automerge]1630218150[/automerge]
А кол-во работы по замене и регулировке подшипников в старую ступицу посчитали?
А риски учли, при которых придется еще раз всё разобрать?
При такой разнице в цене лично я бы предпочел заменить в сборе, с заводской запресовкой, а не кулибиным в пыли сервисной зоны. Дольше проходит.
[automerge]1630218475[/automerge]
Ну так у людей других забот-то нет, кроме как регулярно ухаживать за подшипниками
На дворе 2021й год, а рассуждения как в 1921м году.
Прошли уже все этапы. Нынче иные заботы есть. У всех. От производителя до владельца.
[automerge]1630218577[/automerge]
Вот лишнее доказательство, что узел в сборе будет надежней, нежели участие в споре двух слесарей в гаоаже о том что делать с этим подшипником - люфтить или зазорить
Последнее редактирование: