XC70 II Дизель Нужен совет Ошибка наддува. Дв. D5244T17

[Алексей 969]

Двигатель потерял мощность вида показала ошибку

По списку было проверено все. Отклонений не обнаружено

Единственное отклонение датчик положения почему то показал отрицательное значение

 

[Sobolev_IP]

Какой пробег? Какой угар масла? Какое масло льется?
[automerge]1591021105[/automerge]
Как проверяли, поврежден турбонагнетатель или нет?
[automerge]1591021178[/automerge]

динственное отклонение датчик положения почему то показал отрицательное значение

Попробовать сделать адаптацию ЕГР. Не поможет - лезть дальше.
[automerge]1591021208[/automerge]
Диагностировали ли сажевый фильтр? Как?

 

[Алексей 969]

Какой пробег? Какой угар масла? Какое масло льется?
[automerge]1591021105[/automerge]
Как проверяли, поврежден турбонагнетатель или нет?
[automerge]1591021178[/automerge]

Попробовать сделать адаптацию ЕГР. Не поможет - лезть дальше.
[automerge]1591021208[/automerge]
Диагностировали ли сажевый фильтр? Как?

Пробег 290к, угара масла нет ваще, масло только кастрол каждые 10 тыщ
снимали патрубок люфт только радиальный в пределах нормы
адаптацию ЕГР делали не помогло(фото после адаптации)
Сажевый по Виде чист

 

[Sobolev_IP]

адаптацию ЕГР делали не помогло(фото после адаптации)

По-хорошему заданное и фактическое значение положения ЕГР должно совпадать, сейчас такого не наблюдается. Клапан ЕГР снимали? Чистили?
[automerge]1591022870[/automerge]

Сажевый по Виде чист

Не показатель, у меня сажевый тоже по ВИДе прожигался и был чист, даже вспереди и сзади соты визуально были чисты, а по факту он умер - соты судя по всему где-то в центре спеклись.

На корпусе сажевого фильтра есть желтые пятна (не ржавчина)?
[automerge]1591022937[/automerge]
Если стереть ошибки, в какой момент пропадает динамика? Как часто сажевый прожигается по ощущениям? Были ли по нему предупреждния?

 

[Алексей 969]

По-хорошему заданное и фактическое значение положения ЕГР должно совпадать, сейчас такого не наблюдается. Клапан ЕГР снимали? Чистили?
[automerge]1591022870[/automerge]

Не показатель, у меня сажевый тоже по ВИДе прожигался и был чист, даже вспереди и сзади соты визуально были чисты, а по факту он умер - соты судя по всему где-то в центре спеклись.

На корпусе сажевого фильтра есть желтые пятна?

изначально проблема появилась как я полагаю после чистки ЕГР. Диагностика показала что открывается только на 80%. У ОД была проведена еще раз чистка стал открываться до 95-97%. проблема ушла .Через месяц опть та же ситуация
[automerge]1591023870[/automerge]

По-хорошему заданное и фактическое значение положения ЕГР должно совпадать, сейчас такого не наблюдается. Клапан ЕГР снимали? Чистили?
[automerge]1591022870[/automerge]

Не показатель, у меня сажевый тоже по ВИДе прожигался и был чист, даже вспереди и сзади соты визуально были чисты, а по факту он умер - соты судя по всему где-то в центре спеклись.

На корпусе сажевого фильтра есть желтые пятна (не ржавчина)?
[automerge]1591022937[/automerge]
Если стереть ошибки, в какой момент пропадает динамика? Как часто сажевый прожигается по ощущениям? Были ли по нему предупреждния?

По желтым пятнам не скажу, не обращал внимания. динамика пропадает именно при разгоне(резком) Сажевик прожигается приерно раз в месяц (расход на одном и том же участке дороге увеличивается).Предупреждение по сажевику было только один раз когда не завелся зимой с полным баком летней солярки

 

[Sobolev_IP]

изначально проблема появилась как я полагаю после чистки ЕГР. Диагностика показала что открывается только на 80%. У ОД была проведена еще раз чистка стал открываться до 95-97%. проблема ушла .Через месяц опть та же ситуация

Значит стоит копать в эту степь, неудачно заклинивший клапан ЕГР превращает машину в недвижимость. У ОД год гарантии на работы, можно к ним и поехать с вопросом.
[automerge]1591029943[/automerge]

По желтым пятнам не скажу, не обращал внимания.

Стоит глянуть, когда машина будет на подъемнике или на яме.
[automerge]1591030014[/automerge]

динамика пропадает именно при разгоне(резком)

Всегда или случается непредсказуемо?

 

[Алексей 969]

Стоит глянуть, когда машина будет на подъемнике или на яме.

смотреть фильтр или катализатор?

Всегда или случается непредсказуемо?

всегда
[automerge]1591031428[/automerge]

Значит стоит копать в эту степь, неудачно заклинивший клапан ЕГР превращает машину в недвижимость. У ОД год гарантии на работы, можно к ним и поехать с вопросом.

ну как бы я тожн больше склоняюсь в сторонуЕГР. но когда разбирали он ходит хорошо
и возможно ли убрать минусовое значение

 

[Kertman]

@Алексей 969,
Может надо клапан управления турбиной поменять , маленький .
С EGR все нормально , все показывают ( -) минус .

 

[Sobolev_IP]

смотреть фильтр или катализатор?

Фильтр.

 

[Алексей 969]

Может надо клапан управления турбиной поменять , маленький .

да его тоже проверяли нормально работает
[automerge]1591033141[/automerge]

Фильтр.

желтые пятна если будут ,признак чего?

 

[Sobolev_IP]

всегда

А вот это хуже.

ЕГР только на определенных режимах проявлялся бы, исходя из моего опыта, а если бы залип совсем, то был код постоянный.
[automerge]1591033318[/automerge]

желтые пятна если будут ,признак чего?

Признак перегрева сажевого фильтра=он уже забит так, что прожиг не поможет, и скорей всего соты внутри спеклись.

 

[Алексей 969]

А вот это хуже.

ЕГР только на определенных режимах проявлялся бы, исходя из моего опыта, а если бы залип совсем, то был код постоянный.

на месте ошибку воспроизвести невозможно. Только в движении при резеом ускорении

 

[Sobolev_IP]

на месте ошибку воспроизвести невозможно. Только в движении при резеом ускорении

Потому что на месте нет реальной нагрузки, а соотвественно турбина особо не работает.

 

[Bulyan]

При резком ускорении? Тогда большая турбина не включается. Меняйте малый клапан на Pierburg за 3 тысячи и будет счастье. Можно даже сбросить ошибку, кататься потихонечку, и она не вылезет. Но если крутануть свыше 4000 об. (когла большая турбина должна раздуться в полную силу, а маленькая уже почти не работает), клапан не сработает и давления не будет. Клапан этот проверять/промывать/продувать - мертвому припарки. Он просто накрывается от масляного тумана из впуска.

 

[Алексей 969]

При резком ускорении? Тогда большая турбина не включается. Меняйте малый клапан на Pierburg за 3 тысячи и будет счастье. Можно даже сбросить ошибку, кататься потихонечку, и она не вылезет. Но если крутануть свыше 4000 об. (когла большая турбина должна раздуться в полную силу, а маленькая уже почти не работает), клапан не сработает и давления не будет. Клапан этот проверять/промывать/продувать - мертвому припарки. Он просто накрывается от масляного тумана из впуска.

Спасибо. будем пробовать

 

[andkrass (самоудалился)]

А вот это хуже.

ЕГР только на определенных режимах проявлялся бы, исходя из моего опыта, а если бы залип совсем, то был код постоянный.
[automerge]1591033318[/automerge]

Признак перегрева сажевого фильтра=он уже забит так, что прожиг не поможет, и скорей всего соты внутри спеклись.

так манометром противодавление глянуть, при резком ускорении клапан егр может не закрываться до конца, так глянуть то просто - датчик давления выкрутить на впускном коллекторе и газонуть ....

 

[mishbelaya]

я завтра поеду бороться с такой же точно фигней.
смотри патрубок на интеркулер, который слева внизу (если смотреть на машину спереди) под шкивом (вроде для ремня генератора)

 

[Алексей 969]

я завтра поеду бороться с такой же точно фигней.
смотри патрубок на интеркулер, который слева внизу (если смотреть на машину спереди) под шкивом (вроде для ремня генератора)

С патрубками все в порядке