C70 II Решено D5 глохнет через 3 секунды, ошибки по датчику EGR

[unicast]

VIN

YV1MC78497J026918

Модель

S40 II, C70 II, C30

Год выпуска

2007

День добрый, нужна помощь с диагностикой.
Неделю назад машина стала выдавать ошибки по разнице давлений атмо и наддува (1Bar - 0.7Bar), планировал проверить датчик наддува, но не успел. По дороге машина сначала потеряла мощность, потом почти сразу заглохла. Теперь при заводе работает секунд 10 и глохнет.
В VIDA ошибки по куче сенсоров, но самое интересное, это то что в деталях ошибок везде выводится напряжение батареи 100 Вольт и выше.
При этом на самой батарее напряжение всегда было нормальное. Сейчас батарея на зарядке, хочу попробовать скинуть генератор и завестись без него. Откуда еще может быть такое поведение? Сам ECM? CEM? (От генератора LIM в него же идет?).

 

[andkras]

читайте внимательно о чем шла речь.

можно ли вас попросить то же самое про дизель выложить

 

[Crio]

Непрерывная переменная синхронизация клапанов на впускном распределительном валу и выпускном распределительном валу означает, что частичное совпадение работы клапанов можно изменить до большей степени, чем в двигателях, в которых осуществляется управление только одним из распределительных валов. Частичное совпадение работы клапанов - это степень одновременного открывания впускного и выпускного клапанов (в одном и том же цилиндре).
Преимущества непрерывной переменной синхронизации клапанов используются в различных условия работы:

Что дешевле и безгеморойнее иметь- обе муфты на распредвалах без клапана егр или клапан егр без муфт?