Ожидает решения Плохой запуск после непродолжительной стоянки

[demon13nb]

Всем привет! Ребят помогите может кто сталкивался , проблема такая что двигатель плохо заводится после того как поездишь и оставишь минут на 30 то стартером приходится крутить секунд 5-7 , после того как завелась если сразу заглушить и снова заводить то схватывает сразу , или если постоит подольше часа два , так было зимой . Сейчас если больше 20 градусов на улице то и первый раз если заводить тоже надо крутить секунд 5-7 . Виды у меня нет ошибки читал Delfi 150 показывает только ошибку по второй лямбде обрыв цепи нагрева , больше по движку не ошибок .Но насколько я знаю вторая лямбда следит только за состоянием катализатора . Если у кого была похожая проблема отпишитесь пожалуйста!

 

[Mike15]

Может форсунки льют, вроде у кого-то здесь было что-то подобное. Утром пришли, ключом повернули, насос заработал, но форсунки еще не налили как следует -- смесь нормальная и заводится хорошо. Как заглушили, погуляли, форсунки за это время хорошенько налили, крутите стартер работает, но ДВС не схватывает, пока не продует цилиндры от натекшего топлива.

-- попробуйте каким-нибудь сканером посмотреть топливные коррекции, если сильно в минусе ( < -10% ), то это лишний камень в "огород" форсунок;
-- или манометром посмотреть как быстро падает давление в рампе после глушения ДВС (нормы есть в VIDA, может кто подскажет для Вашего мотора);
-- или смотреть будут ли "потеть" форсунки прямо на снятой рампе

----------

По поводу ошибки по лямбде -- возможно Ваш Delfi 150 неправильно определяет оригинальную вольвоскую ошибку -- показывает нагрев по второй лямбде, а на самом деле ошибка по богатой смеси по первой лямбде (следствие ссущих форсунок). лучше DiCEом смотреть.

 

[Fatto]

Остаточное давление топлива проверять, а потом уже искать в насосе или форсунках беда.

 

[demon13nb]

Остаточное давление топлива проверять, а потом уже искать в насосе или форсунках беда.

Насос менялся осенью на новый , а вот вполне может быть что действительно форсы

 

[Fatto]

Насос менялся осенью на новый , а вот вполне может быть что действительно форсы

Но это не означает что он исправен, они и с новья бывает не держат. Надо мерить

 

[demon13nb]

Может форсунки льют, вроде у кого-то здесь было что-то подобное. Утром пришли, ключом повернули, насос заработал, но форсунки еще не налили как следует -- смесь нормальная и заводится хорошо. Как заглушили, погуляли, форсунки за это время хорошенько налили, крутите стартер работает, но ДВС не схватывает, пока не продует цилиндры от натекшего топлива.

-- попробуйте каким-нибудь сканером посмотреть топливные коррекции, если сильно в минусе ( < -10% ), то это лишний камень в "огород" форсунок;
-- или манометром посмотреть как быстро падает давление в рампе после глушения ДВС (нормы есть в VIDA, может кто подскажет для Вашего мотора);
-- или смотреть будут ли "потеть" форсунки прямо на снятой рампе

----------

По поводу ошибки по лямбде -- возможно Ваш Delfi 150 неправильно определяет оригинальную вольвоскую ошибку -- показывает нагрев по второй лямбде, а на самом деле ошибка по богатой смеси по первой лямбде (следствие ссущих форсунок). лучше DiCEом смотреть.

Видель эту тему уже после вопроса , да действительно может быть что форсы , а DiCEсу заказал жду когда приедет этот Delfi 150 действительно половину ошибок не понимает. датчик лямбды два провода которые на обогрев пробовал прозвонить не звонятся видимо действительно ему капут

----------

Но это не означает что он исправен, они и с новья бывает не держат. Надо мерить

такое поведение и со старым насосом было

 

[Mike15]

про коррекции сам себя поправлю, что не обязательно они будут сильно в минусе (или вообще в минусе) при текущих форсунках: производительность может быть низкая из-за забитости, но это не мешает ей в то же время подтекать.

надо действительно проверять остаточное давление (а заодно и рабочее -- как раз потестите насос новый ) -- манометр должен быть почти в любом сервисе