XC90 I Предложено решение После замены компрессора кондиционирования, давление хладогена 26 бар на холостых!

[shadow_fi]

VIN

YV1CT7146A1566494

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Пробег, км

212000

Друзья, камрады! Подкажите что за дурдом. Старый кондей был просто супер вплане холода, но в сервисе забраковали ибо тугой. Да он реально рукой туго крутился но работал. Поставили новый, Bosch, уже я отдельно потребовал закинуть новый осушитель и все должно было быть хорошо...

Но вчера приехав из командировки, сел в машину и вроде на пароковке все было ок, холодом дует, ай да в магазы. Но только успел проехать 10км, понял что потею. Врубил на всю охлажение с 18 градусным запросом, и чуствую что воздух только теплеет. Разворот домой и по пути пару раз холодон пернуло на секунд 5-10, и опять теплеет и теплеет. Подрубил виду, запустил лог и офигел, на холостых (750 оборотов в минуту) давление бодро выросло до 26 бар, и держалось в пределах 24-26 бар, при том что испаритель 11 градусов грубо. Заглушил нафик, и давление упало до 15 бар за минуту гдето (что тоже дофига?).

Что это может быть если прежний компрессор не заклинило, работало все исправно, был заменян только компрессор и осушитель... Лед? Дофига хладогена? Я спросил у ИИ сколько надо залить вместо 700г хладогена чтобы давление улетело в 26 бар при 27 градусах на улице. Он посчитал по формулам, и сказал что грубо 1300г! Говорю сколько масла надо ливануть чтобы илетет в такие давления? Он говорит 160г надо троекратно превысить по маслу, а то и больше. Выходит надо быть конкретным дятлом? Или ИИ врет? У кого какой опыт?

 

[Griandrej]

Нарисуй геометрию нажимной пластины, муфты и зазора

Всё равно не понимаю. Есть зазор. Есть магнитное поле катушки. Если пластина попадает в это поле, то она притягивается к шкиву. Зазор становится равным нулю, пластина находится в магнитном поле муфты, прижатая к шкиву.
Как в этом случае увеличенный зазор снижает силу прижатия пластины?

 

[Robert]

Зазор становится равным нулю,

только на новой муфте с новым прижимным диском

 

[Robert]

сними муфту положи на плиту и посмотри насколько она не плоская. такая же неплоская как нажимной диск.

 

[VALIUM]

Муфта проскальзывает (причина пока не понятна)

Я показывал в своей теме причину- там раздирает от времени и коррозии взаимно и пластину и шкив. Борозды мм по 2-3 вкруг. Банально площадь контакта пропадает. Плюс зазор уходит, у меня на двух машинах под 1 мм был, а это прям дофига уже. Трения не хватает удержать пластину, примагниченную к шкиву. Новый шкив с пластиной решает все проблемы. Ну и зазор номинальный.

 

[Robert]

Всё равно не понимаю. Есть зазор. Есть магнитное поле катушки. Если пластина попадает в это поле, то она притягивается к шкиву. Зазор становится равным нулю, пластина находится в магнитном поле муфты, прижатая к шкиву.
Как в этом случае увеличенный зазор снижает силу прижатия пластины?

вот так ( гиперболизировано) выглядит зазор на рабочей муфте , в каком месте по твоему мнению ты высталяешь правильный зазор?

 

[Griandrej]

Почему так странно изношен диск? Обычно выступ на диске напротив впадины на шкиве...

 

[Robert]

Почему так странно изношен диск? Обычно выступ на диске напротив впадины на шкиве...

где странность?

 

[Ula]

Я показывал в своей теме причину- там раздирает от времени и коррозии взаимно и пластину и шкив. Борозды мм по 2-3 вкруг. Банально площадь контакта пропадает. Плюс зазор уходит, у меня на двух машинах под 1 мм был, а это прям дофига уже. Трения не хватает удержать пластину, примагниченную к шкиву. Новый шкив с пластиной решает все проблемы. Ну и зазор номинальный.

У меня тоже где-то 0,8, убрал одну шайбу, стал норм. До этого, был гул и слабо холодил, махнул клапан, подшипник, масло. Второй сезон как молодой.

 

[Griandrej]

где странность?

Износ по наружному диаметру и пластины и шкива.

меня тоже где-то 0,8, убрал одну шайбу

Мне зазор вообще не измерить, там у шкива наружный бурт. Штангелем можно попытаться, наверное через прорези диска.

 

[Ula]

Мне зазор вообще не измерить, там у шкива наружный бурт. Штангелем можно попытаться, наверное через прорези диска.

Да, видел такие. Проволочкой загнутой?

 

[Griandrej]

Проволочкой загнутой?

Как вариант.

 

[VALIUM]

Мне зазор вообще не измерить, там у шкива наружный бурт. Штангелем можно попытаться, наверное через прорези диска.

Откуда там бурт взялся? Все такие системы без буртов идут, чтобы можно было зазор выставлять. Выработка что ли?

 

[Robert]

Износ по наружному диаметру и пластины и шкива.

ничего странного. где больше перемещение при переходе от скольжения диска относительно муфты там больше износ.

 

[Robert]

Откуда там бурт взялся? Все такие системы без буртов идут, чтобы можно было зазор выставлять. Выработка что ли?

бывают компрессоры где зазора не видно.

 

[Griandrej]

Откуда там бурт взялся?

ХЗ...

 

[Griandrej]

где больше перемещение при переходе от скольжения диска относительно муфты

Почему тормозные диски не изнашиваются таким образом?

 

[Robert]

ХЗ... Посмотреть вложение 382764

замечательная фотка.
это продвинутая муфта с "феродо"

феродо замаслилось или износилось и передаваемый момент становится меньше

 

[Robert]

Почему тормозные диски не изнашиваются таким образом?

там другая форма колодок. шире к краю. и колодки мягче. а в муфте сталь по стали.

 

[Griandrej]

замечательная фотка.
это продвинутая муфта с "феродо"

феродо замаслилось

Замаслилось нет, а вот износилось, вполне возможно...

 

[Robert]

феродоль! Грамотей!

фрикционная накладка писать дольше. смалодушнил))