S60 II Ожидает решения Повышенная вибрация. Неравномерная работа двигателя.

[OLeg 1212]

VIN

YV1FS45HBD2182827

Модель

S60 II

Год выпуска

2012

Доброго времени суток. Проблема вкраце:
1. При запуске двигателя на холодную секунд 30-45 двигатель работает ровно на оборотах 1200. Далее с падением оборотов появляется значительная вибрация и плавающие обороты 600-800.
2. При нажатии педали газа и повышении оборотов до 800-1к вибрация уходит. При отпускании педали вибрация появляется.
3. После 10-15 минут езды в городском режиме двигатель начинает работать ровно обороты 750.
4. При посещении диагностики выявились следующие ошибки ECM-P001678, ECM-P000A71, ECM-P001694 (все связаны с ГРМ).
Сделали:
1. Проверили и выставили ремень ГРМ (он был не в метках). Лучше не стало.
2. Заменили обе муфты распредвалов. Без изменений.
3. Заменили оба электромагнитных клапана на распредвалах. Лучше не стало.
Никто не может разобраться, в чем проблема. Если кто то сталкивался с такой проблемой, дайте совет.
P.S. ОЖ не уходит, провалов в мощности не ощущается. Пока двигатель работает неравномерно чувствуется незначительная плавающая мощность.После выравнивания оборотов, как часы.

 

[Shanson]

ну а с дросселем то делали чего? С него обычно начинают в таких случаях.

 

[Janvar]

@Shanson, таки при чем тут дроссель, если у него ошибки по корреляции распредвалов относительно колена.

Возможно, что это та самая "легендарная" неисправность, когда умирающий стартер дает наводку на ДПКВ, и тот начинает дурить и показывать погоду на Марсе. Вот ЕСМ и не может сопоставить показания с датчиков распредвала и колена.
Я бы посоветовал сделать во-первых диагностику и обслуживание стартера (снять, разобрать, очистить коллектор от грязи и угольной пыли со щеток, зачистить все привалочные плоскости). И во-вторых проверить массу в районе стартера/колокола, а лучше даже кинуть туда дополнительно отдельным проводом. Даже если вдруг причина не в этом - стартер все равно скажет спасибо.

 

[Janvar]

@OLeg 1212, пропусков зажигания не обнаруживалось? Не ошибок, их может и не быть, а именно фактическое наличие пропусков. Их надо смотреть в текущих параметрах работы двигателя

 

[OLeg 1212]

c

@OLeg 1212, пропусков зажигания не обнаруживалось? Не ошибок, их может и не быть, а именно фактическое наличие пропусков. Их надо смотреть в текущих параметрах работы двигателя

Спасибо за совет. Буду пробовать любые варианты. Позвонил в "Вольвоград" тоже посоветовали сначала проверить форсунки и заслонку.

 

[Janvar]

Вообще дроссель на этих машинах достаточно умный, поэтому при проблемах с ним обычно показываются коды неисправностей при диагностике.

 

[Janvar]

@OLeg 1212, и еще не совсем понятно. После работ с ГРМ ошибки остались те же самые, или ушли?

 

[Kertman]

@OLeg 1212,

Проверка компонентов
Появление кода неисправности может быть вызвано поврежденным предохранителем. Проверьте предохранитель электропитания восстановительного клапана распределительного вала.
Проверьте уровень и качество моторного масла. В особенности проверьте на наличие загрязняющих веществ.
Проверьте давление моторного масла.!!!!
Снимите восстановительный клапан распределительного вала. Проверьте масляные каналы головки цилиндров к восстановительному клапану распределительного вала (впуск) на наличие засорений и грязи.

 

[Robert]

1. Проверили и выставили ремень ГРМ (он был не в метках). Лучше не стало.
2. Заменили обе муфты распредвалов. Без изменений.

Эти моторы очень капризны к установке фаз ГРМ. по этой причине вся борьба с неровными оборотами должна начинаться с железа и ГРМ.
При этом обязательно использовать качественный специнструмент!.
РВ на планке, КВ на упоре ( не промахнитесь) муфты в приспособе. тянем. здесь получаем соответствие положения муфт распредвалам
потом ремень ГРМ ,натягиваем( между шкивами РВ не промахнитесь ремень должен быть натянут без провисаний и только потом затягиваем шкив КВ , при этом он должен также стоять на приспособе. иначе не будет выполнено условие совпадения положения КВ и маркерного диска. если тянуть шкив гайковертом что делают многие,велика вероятность сместить его относительно коленвала.

 

[OLeg 1212]

@OLeg 1212, и еще не совсем понятно. После работ с ГРМ ошибки остались те же самые, или ушли?

Ошибки те же самые.

Эти моторы очень капризны к установке фаз ГРМ. по этой причине вся борьба с неровными оборотами должна начинаться с железа и ГРМ.
При этом обязательно использовать качественный специнструмент!.
РВ на планке, КВ на упоре ( не промахнитесь) муфты в приспособе. тянем. здесь получаем соответствие положения муфт распредвалам
потом ремень ГРМ ,натягиваем( между шкивами РВ не промахнитесь ремень должен быть натянут без провисаний и только потом затягиваем шкив КВ , при этом он должен также стоять на приспособе. иначе не будет выполнено условие совпадения положения КВ и маркерного диска. если тянуть шкив гайковертом что делают многие,велика вероятность сместить его относительно коленвала.

Делали на "станции" (не буду писать что бы не рекламировать), для нашего города не самая худшая.

@OLeg 1212,

Проверка компонентов
Появление кода неисправности может быть вызвано поврежденным предохранителем. Проверьте предохранитель электропитания восстановительного клапана распределительного вала.
Проверьте уровень и качество моторного масла. В особенности проверьте на наличие загрязняющих веществ.
Проверьте давление моторного масла.!!!!
Снимите восстановительный клапан распределительного вала. Проверьте масляные каналы головки цилиндров к восстановительному клапану распределительного вала (впуск) на наличие засорений и грязи.

Масло поменял 300 км назад, на той-же "станции". Ликви моли. Говорят настоящее.

 

[Kertman]

@OLeg 1212,

Все ошибки по впускному р/валу . Предохранитель целый ? Давление масла смотрели ?

 

[Janvar]

Делали на "станции" (не буду писать что бы не рекламировать)

Оффтоп

Название тут особо никому ничего не даст и ни на что не повлияет, если это не клубный сервис. Но меня одного уже достаточно давно раздражает вот эта херня, типа "зеленый банк", "красный оператор"? Особенно в контексте "названий не скажу, чтобы не рекламировать" у какого-нибудь блоггера с двенадцатью подписчиками

 

[Kertman]

Адаптация распредвалов
Информация:
Адаптация распредвалов должна проводиться в качестве первой процедуры техобслуживания при сохраненном коде неисправности для неисправностей, связанных с распредвалом.

 

[Robert]

@OLeg 1212,
Все коды неисправности проработали по виде?

Проверьте считывание значения распредвалов для впуска и выпуска, щелкнув по символу VCT2000. Информация: Когда двигатель выключается, они должны занять положения: Впускной кулачок 11°. Выпускной кулачок 8°.

ДАвление масла сколько?
Проводка от ЕСМ к клапанам ВВТ целая?