XC60 I Приговорили гидронаполненный сайлентблок переднего нижнего рычага. Стоит ли ставить альтернативу?

[staticx01]

Модель

XC60 I

Год выпуска

2009

Пробег, км

260000

Доброго всем!. Потекла жидкость с гидронаполненного сайлента переднего рычага заднего (VOLVO
31387571) вольво xc60 2009. Еще весь не порван. Можно ли сэкономить и устанавливать обычные негидронаполненные аналоги?

 

[Sobolev_IP]

Лучше не экономить.

 

[VALIUM]

Можно ли сэкономить и устанавливать обычные негидронаполненные аналоги?

Можно если очень хочется. Потеряете только в комфорте.

 

[Notzeal]

Не надо обычные.
хочешь сэкономить - ищи по форду.
А я еще лучше - рассмотри вариант замены рычагов сразу.
очень часто это окажется дешевле, чем менять по сайленту и по шаровой по очереди.

 

[maver1k]

Если хочется сэкономить, то можно и поставить.
Гидронаполненные по идее чуть мягче и гасят некоторые вибрации.
Если делаете не сами и в рычаге ещё и передний сб и шаровую надо менять, то проще и лучше целиком оригинальный рычаг поставить.

 

[Bulyan]

на таком пробеге экономически выгоднее уже менять рычаги в сборе, потому что скоро на покой попросятся шаровая и маленький сайлент.

 

[staticx01]

на таком пробеге экономически выгоднее уже менять рычаги в сборе, потому что скоро на покой попросятся шаровая и маленький сайлент.

шаровую вроде как отдельно можно поменять в будущем, если не ошибаюсь. а оригинальная подвеска бывает очень долго ходит в отличие от аналогов.

 

[}l{eKa]

"шариков" выбор не большой,надо высверливать стальные заклёпки чтоб приладить чужеродную шаровую. Та ещё работёнка, и не факт что углы установки колёс совпадут,очень там становится всё относительно

 

[Griandrej]

и не факт что углы установки колёс совпадут,очень там становится всё относительно

Нужно взять последнюю распечатку со стенда и в нужную сторону подвинуть шаровую в пределах люфта отверстий. Потом схождение сделать. Станет лучше, чем было.

 

[Bulyan]

там разве отверстия в рычаге допускают люфт? тогда вообще в топку весь этот колхоз на болтах.
[automerge]1588489636[/automerge]
Разве там возможен люфт? Тогда тем более в топку!
шаровых оригинальных отдельно не бывает, малых сайлентов не бывает. Неоригинальные рычаги в сборе идут с резиновым сайлентом и стоят тысяч по семь, а ходят - как повезет. Проше заплатить дороже за оригинал - и забыть.

 

[Griandrej]

Ну в подобного вида соединениях всегда будет какой-то люфт. Просто он там такой, что не сможет вывести значения углов за рамки установленных допусков.

 

[Griandrej]

шаровых оригинальных отдельно не бывает, малых сайлентов не бывает

А большие бывают? Или форд?

Проше заплатить дороже за оригинал - и забыть.

Проще-то проще, но... 13 тысяч рычаг в сборе. Против трех за два сайлента и опору от лемфа. Разница более чем в 4 раза. Ну плюс работы еще, понятно. А заметишь ли изменение потребительских свойств?

 

[Notzeal]

большие бывают? Или форд?

Большие бывают. И оригинал и форд. Оба гидронаполненные.
[automerge]1588494727[/automerge]

Проще-то проще, но... 13 тысяч рычаг в сборе. Против трех за два сайлента и опору от лемфа. Разница более чем в 4 раза. Ну плюс работы еще, понятно. А заметишь ли изменение потребительских свойств?

Я считал математику для себя. В итоге разница получилась в 40 баксов на сторону. Само собой, рычагом дороже. Но! Мы за раз все сразу меняем + остается старый рычаг про запас/на продажу.
вот конкретно сейчас я«охочусь» за скидками на рычаги. Надеюсь их где нибудь по 10ке отхватить. Тогда вообще математика хорошо сойдется

 

[Griandrej]

Я считал математику для себя.

Ну за 40 баксов нечего и думать, это понятно. Но я делаю сам, поэтому замена рычага целиком в экономическую модель не вписывается. А пока имеем 200 тысяч пробега, живую шаровую, живой большой сайлент и в мелкую трещинку маленький. Пока наблюдаю и думаю.

 

[Notzeal]

Ну за 40 баксов нечего и думать, это понятно. Но я делаю сам, поэтому замена рычага целиком в экономическую модель не вписывается. А пока имеем 200 тысяч пробега, живую шаровую, живой большой сайлент и в мелкую трещинку маленький. Пока наблюдаю и думаю.

И пресс есть и приспособы для запрссовки/выпрессовки?

 

[Griandrej]

пресс есть

В планах. Пока делаю приспособы под винт. Потом их и на прессе можно будет использовать.

приспособы для запрссовки/выпрессовки?

Изготавливаю по мере необходимости. Уже маленькая кучка набралась. Больше по опелю, на вольво пока только на сайлентблоки бумерангов сделал. Буду менять, отчитаюсь. (Решил менять сайлентблоки, а не рычаг, потому, что углы уже не в допусках, а визуально все отлично. Не уверен, что в бумерангах причина, поэтому решил начать с малого.)

 

[Crio]

А пока имеем 200 тысяч пробега

Чего то не сходится, помнится, пару лет назад вы мне отвечали, что в год едете 60 тыс против моих 6

в мелкую трещинку маленький.

В 2014 году покупал авто с такими дефектами в резинках (трещинки и отслоения кое где). Прошло 6 лет и 50 тыс пробега, в подвеске мало что изменилось. В ней за 12 лет так с завода нечего и не менялось, кроме передних стоек. В одной из них на место вернулся заводской опорный подшипник- ржавый, но состояние как новое, вместо по глупости поставленного развалившегося за сезон не оригинала (похоже купил поддельный ина).

 

[Griandrej]

пару лет назад вы мне отвечали, что в год едете 60 тыс против моих 6

Не было такого. Про 60 тысяч я мог сказать только про W123. Но это было очень давно. На вольво тысяч по 25 в год, плюс на опеле тысяч по 17-20.

(трещинки и отслоения кое где)

У меня отслоений нет, усталостные трещины. Из-за них менять не собираюсь. Жду пока что еще сдохнет, чтобы уж за компанию. А по сроку, мне на последнем ТО у дилера, на 100 тысячах их приговорили к замене из-за этих трещинок. За 100 тысяч они такими же и остались.

 

[Crio]

Не было такого.

Было, и имелась ввиду вольва. У меня все хорошо с памятью
[automerge]1588502294[/automerge]

усталостные трещины. Из-за них менять не собираюсь. Жду пока что еще сдохнет

Тоже уже 6 лет жду, а приговорили их сперва у дилера в Свид Мобил, потом дилером Автополя. Но они все не разваливаются до конца.

 

[Maeglin]

Нужен человек, который уже заменил, и чтобы ответил на простой вопрос - потерял он в комфорте, или ничего не заметил.