XC70 III Решено Провернуло вкладыш D5244T17

[Bulyan]

VIN

YV1BZ8756C1142449

Модель

XC70 III

Год выпуска

2012

Всем привет! Пришла беда откуда не ждали: на 628 км. М11 на 130 км/ч машина с пробегом 224000 км. без обьявления войны выкинула "Системы двигателя требуют обслуживания" и через пару мнут потеряла тягу. Пока причаливал к отбойнику, появился звук, как будто порвался ремень, но все цело. Почитал Видой ошибки: одна по низкому давлению масла (та, что бывает при неисправности клапана охлаждения поршней) и недостаточное форсирование турбины А. Стартер крутил с трудом, двиг издавал скипящий звук. Больше машину не заводил. На эваке оттащили в Volvo Family на Жукова. Попытались запустить: мотор честно пытался схватить, издавая резиновый скрип Метки ГРМ - ок. Скинули ремень, покрутили колено - скрипит. Похоже, хана - вкладыши. Машину оставил у них, сам с семьей улетел домой в Москву.
Вопрос местным: можно ли этому бывшему ОД доверить дефектовку и ремонт дизеля, опуская фин. сторону вопроса пока?
Контракт не хотелось бы - дороговат билет в этой лотерейке. Но если вдруг есть у кого волшебный вариант -рассмотрю с радостью. Ну и за дельные советы буду благодарен!

 

[Griandrej]

Все запчасти есть на разборе. Из Б/у запчастей собирается на кузове дизеля вариант с Ямахой, а налог остается как для дизеля. А свои освободившиеся узлы и агрегаты также на Авито продаются дальше дизелистам.

Ну я так и рассчитывал. Правда, с дизелем сложнее, сразу понятно, что не дизель под капотом, если остановят... А какой там мотор бензиновый, это надо и разбираться и капот открывать...

 

[Kertman]

Если прожевали, то на выходе, если в маслозаборнике, то на входе. Надо определиться. Да и по другому она бы выглядела, если бы прожевали.

Не не , не прожевало , закусило шестернями насоса . На одной видно повреждение а на другой нет .

 

[Robert]

на входе в шестеренный насос шайбу могло зажевать только между корпусом и шестерней.
если шайбу зажевало между шестернями , тогда она "пришла" на выход

 

[Kertman]

на входе в шестеренный насос шайбу могло зажевать только между корпусом и шестерней.
если шайбу зажевало между шестернями , тогда она "пришла" на выход

Болталась в маслозаборнике , как она туда попала через выход .

 

[Robert]

Болталась в маслозаборнике , как она туда попала через выход .

сложно сказать.
Однако принцип работы шестеренного насоса тоже никуда не деть.

 

[Bulyan]

Как она вообще туда попала! Из Магистрали не могла, через сетку не могла. На заводе потеряли и десять лет с этим проездила? Но потом решила, что хватит

 

[Mike15]

На заводе потеряли и десять лет с этим проездила? Но потом решила, что хватит

Я думаю, что это шайба маслоохладителя. Потеряли на заводе. Окно под маслоохладитель -- это ведь выход насоса? Может поэтому шансов попасть в шестерни насоса у шайбы было немного, но они были..

 

[Crio]

Как она вообще туда попала! Из Магистрали не могла, через сетку не могла. На заводе потеряли и десять лет с этим проездила? Но потом решила, что хватит

Мотор же разбирался до попадания к Кертману?

 

[Bulyan]

C него снимали поддон, но он уже был трупом на тот момент!

 

[Kertman]

на входе в шестеренный насос шайбу могло зажевать только между корпусом и шестерней.
если шайбу зажевало между шестернями , тогда она "пришла" на выход

Давай подумаем . через выход если попала , корпус задрало бы . Нет все чисто , только замяты два зуба на шестерне ( которая к всосу ближе ).

 

[Bulyan]

Тихо-мирно дремала в маслозаборнике от самой Швеции, очевидно...

 

[Crio]

Тихо-мирно дремала в маслозаборнике от самой Швеции, очевидно...

Откуда она взялась на этом участке конвейера при сборке авто?

 

[Griandrej]

на входе в шестеренный насос шайбу могло зажевать только между корпусом и шестерней.
если шайбу зажевало между шестернями , тогда она "пришла" на выход

А ведь это принципиальный момент! Что-то никто внимание не обратил на этот факт...

На заводе потеряли и десять лет с этим проездила? Но потом решила, что хватит

Так нюанс в том, что со входа её не зажмет между шестернями...

Окно под маслоохладитель -- это ведь выход насоса? Может поэтому шансов попасть в шестерни насоса у шайбы было немного, но они были..

Тогда получается, что таки прожевали её шестерни?.. Если она на входе оказалась...

через выход если попала , корпус задрало бы . Нет все чисто , только замяты два зуба на шестерне ( которая к всосу ближе ).

Почему? Это со входа она бы прошла по корпусу. Через выход, как раз между шестернями и проскочила, получается. Если есть отметина на шестернях, значит не со входа, Вадим правильно заметил. На насосе должно быть понятно, с какой стороны зуба отметина.

Получается, что шайба с маслоохладителя как-то оказалась в канале. Но как она против тока масла добралась до шестерен?.. Вопросов меньше не стало.

 

[Mike15]

Получается, что шайба с маслоохладителя как-то оказалась в канале. Но как она против тока масла добралась до шестерен?.. Вопросов меньше не стало.

В теории наверное может, даже если против тока. Шайба -- не пушинка все-таки, имеет определенную массу. Неровность дороги, парусность шайбы, может она подскакивала там в турбулентном потоке много лет, пока теоритическая физическая способность попасть под шестерни и теория вероятностей не сыграли свою роль. Незаряженное ружье раз в год стреляет.

 

[Kertman]

Получается, что шайба с маслоохладителя как-то оказалась в канале. Но как она против тока масла добралась до шестерен?.. Вопросов меньше не стало.

С какого маслоохладителя ? на шайбе внутр. отверстие 3-4 мм .

 

[Mike15]

С какого маслоохладителя ? на шайбе внутр. отверстие 3-4 мм .

Ну ты ж ранее не озвучил массогабаритные параметры

[automerge]1686063401[/automerge]
Хотя. Какое сечение болта маслоохладителя? Не эти ли 3-4 мм?? Или сильно толще?
[automerge]1686063484[/automerge]
Эта шайба стОит 300-400 руб. Была бы подешевле -- купил бы для снятия геометрии))

 

[Griandrej]

С какого маслоохладителя ? на шайбе внутр. отверстие 3-4 мм .

Про отверстие не было ничего озвучено. А про то, что шайба с маслоохладителя тут Михаил писал.

Какое сечение болта маслоохладителя? Не эти ли 3-4 мм??

Нет, конечно.

 

[Sobolev_IP]

Хотя. Какое сечение болта маслоохладителя? Не эти ли 3-4 мм?? Или сильно толще?

Маслоохладитель - болты минимум М6, а скорей всего М8. Болты М4 на крепления к блоку двигателя- такую экзотику не встречал.

 

[Griandrej]

Маслоохладитель - болты минимум М6, а скорей всего М8.

Почти. М7 по каталогу.

 

[Bulyan]

Маслоохладитель - болты минимум М6, а скорей всего М8. Болты М4 на крепления к блоку двигателя- такую экзотику не встречал.

Там, насколько помню, М7
[automerge]1686064609[/automerge]

С какого маслоохладителя ? на шайбе внутр. отверстие 3-4 мм .

А внешний диаметр?