XC90 I Бензин Ремонт B6324s5

@Валера64 написал(а):

куда еще копать?

Нажмите для раскрытия...

в грамотный сервис где есть дайс, что бы посмотреть правильность установки распредвалов....да и ваще сдлать диагностику

Либо криво поставили валы,либо что-то болтается в масляном канале на один из валов,не хватает масла на регулировку...на оборотах выше холостых пропуски пропадают?

asmoscow написал(а):

Либо криво поставили валы,либо что-то болтается в масляном канале на один из валов,не хватает масла на регулировку...на оборотах выше холостых пропуски пропадают?

Нажмите для раскрытия...

Дайс есть, после сборки пропуски только в 6-ом цилиндре, на оборотах появляются случайные пропуски в 4-5-2, но кратковременные. 6-ой практически не работает. Меняли свечу, катушку, форсунку, картина сохраняется. Валы ставили со спец.приспособлением. Дайс есть, по фазам ошибка только по регулятору, после появления ошибки выполнена проверка установки фаз- в зафиксированном состоянии коленвала валы так же фиксируются. Вопрос почему такая компрессия, где же взять номинальные цифры? Отталкиваясь от СЖ-10,8 компрессия должна быть в пределах 12-15, но никак не 17, компрессометр выстреливает с пламенем из цилиндра, если подкючены форсы, ли удерживатся что бы померять.

Валера64,
Разобрались в причине неисправности?

Ant написал(а):

@Валера64,
Разобрались в причине неисправности?

Нажмите для раскрытия...

Разобрались.

Валера64 написал(а):

Разобрались.

Нажмите для раскрытия...

В чем была причина?

Ant написал(а):

В чем была причина?

Нажмите для раскрытия...

И тааак, для начала похвалю вольвоский мотор. Пробег около двухсот, бочкообразность, овальность отсутствует, графитовое покрытие поршней без намека на износ-т.е. ребята расчитали моторчик очень хрошо, а завод качественно изготовил/собрал агрегат.
1) Исходя из полученного опыта пенять на высокую компрессию в цилиндрах без симптомов таких как расход масла не нужно.
2) Этот двигатель невозможно собрать без спец приспособлений, но и имея их нужно к выставлению фазировки подходить очень внимательно ибо даже небольшой сдвиг шестерен приводит к нарушению адаптации р/в.
3) Этот двигатель отличается от остальных множеством причин расхода масла и попадания его в камеру сгорания - такие как износ направляющих клапанов, утечка в маслоканалах системы ГРМ, неисправность масляного насоса, лучше проверять конечно сразу в соответствии с TJ от Вольво. А не гадать как получилось у меня уже собрав двигатель. В моем случае все было в порядке, хотя и маслосьемы и кольца заменены, читая о возможных конструктивных ошибках, начинает казаться всякое.


После сборки двигатель работал нестабильно из-за периодического подклинивания соленоидов CPS. Кодов неисправности не возникало, соленоиды заменены и работа стала равномерной, по-этому, после проверки котушек,свечей, форсунок и комуникации сразу можно переходить к соленоидам, конечно если нет кодов, если есть код-сразу к ним.