XC70 III Дизель Слетели ремни на D5

[Rusik777]

Всем доброго дня. Необходимо мнение специалистов. Проблема: Слетели ремни на двигателе D5.
История такова:
около 2-х месяцев назад менялся на сервисе ремень ГРМ, ролики, помпа, ремень генератора как сказали на сервисе менять не надо. На днях при попытке завестись, раздался лёгкий скрежет. Итог - ремень генератора и ГРМ слетели. Дальше - больше. При разборке выясняется, что выломано крепление ролика ремня ГРМ (то что на самом моторном блоке), вердикт - замена мотора. Вопрос об ответственности сервиса, на котором менялся ремень ГРМ. Да и вообще хочется услышать мнение об вероятности такого расклада, так как на сервисе выдвинули теорию о том, что виноват ремень генератора, мол это он слетел и собрал всё это в кучу. Заранее благодарю за мнения.

 

[Griandrej]

Хепы вроде как не плохие.

 

[Shumный Бродяга]

Видимо так.

Посмотреть вложение 288613

Кстати, а как помпы Hepu по качеству? С Aisin, SKF все понятно. Со всякими Мапко-шмапко, Метелли (ШРУСы хорошие, остальное не знаю) тоже.

Не только на Вольво так, кстати. Что логично.
Посмотреть вложение 288614

Понятно. Пасиба.

 

[medvezavr]

А в оригинале чья помпа? SKF, INA, kolbenschmidt, Aisin?

 

[Muromu]

А в оригинале чья помпа? SKF, INA, kolbenschmidt, Aisin?

у меня AISIN была

 

[Robert]

Hepu по качеству?

раньше были хорошие но не оем.
в коробке вольво на белую пятерку лежит айсин.

Не только на Вольво так, кстати. Что логично.

Даже на жигулях классике есть(было, счас не знаю)

 

[medvezavr]

Собственно значит как Айсин и указывал в проспекте.
Да и на Москвиче с Ф3Р была дырка, я о ней просто забыл так как при перекидке и замене ремня и роликов ГРМ на 120 тысячах превентивно заменил и помпу. Раз превентивно, то и дырку не смотрел. На служебных - не я их обслуживаю, хотя ремонтеров АКПП и расходники им я подгоняю.

Смысла в Хепу не вижу когда за сопоставимые деньги можно Айсин или СКФ взять. Тыща погоды не сделает, а деталь ответственная. Просто наткнулся при просмотре цен

 

[asmoscow]

Собственно значит как Айсин и указывал в проспекте.
Да и на Москвиче с Ф3Р была дырка, я о ней просто забыл так как при перекидке и замене ремня и роликов ГРМ на 120 тысячах превентивно заменил и помпу. Раз превентивно, то и дырку не смотрел. На служебных - не я их обслуживаю, хотя ремонтеров АКПП и расходники им я подгоняю.

Смысла в Хепу не вижу когда за сопоставимые деньги можно Айсин или СКФ взять. Тыща погоды не сделает, а деталь ответственная. Просто наткнулся при просмотре цен

хепу лежит в оригинале мерседес...чем Айсин или скф может быть лучше?

 

[Anikiy]

не факт... как правило начинает травить сальник, а антифриз плохая смазка для подшипника, и подшипнику приходится туго.именно поэтому есть контрольное отверстие, если на нем есть следы антифриза то помпу на замену.
как то так

Как правило сальник начинает травить оттого, что увеличивается люфт у подшипника. Иногда, очень редко, из-за износа кромки, её механического повреждения, старения резины, или слетевшей пружинки. Потом уже попадание антифриза в подшипник и его окончательное добивание, иногда с клином. ИМХО ты путаешь причину и следствие. Сальник с исправным подшипником будет работать очень долго, как только подшипник залюфтил - жди течи сальника.

 

[medvezavr]

хепу лежит в оригинале мерседес...чем Айсин или скф может быть лучше?

Тем что не в оригинале Вольво Почему? Может быть потому что не вся продукция ориентирована на конвейер? Вопрос был мной задан не спроста: ВАГоводы многие плюются от Хепы на ВАГи.

Оффтоп

Как чудо-растворитель в коробках? Помогает?

 

[fish]

Как бывший ваговод подтверждаю, хепу для ваг - шляпа :facepalm

 

[medvezavr]

Как бывший ваговод подтверждаю, хепу для ваг - шляпа :facepalm

Вот именно.

 

[Robert]

ИМХО ты путаешь причину и следствие. Сальник с исправным подшипником будет работать очень долго, как только подшипник залюфтил - жди течи сальника.

Помп с следами антифриза на контрольном отверстии и вполне годным подшипником люфт рукой не чувствуется, выбег маленький,видел в разы больше чем тех у которых есть люфт, и нет следов антифриза, из чего делаю вывод что сначала травит сальник. антифриз попадает в смазку , износ повышенный люфт и выбег.

 

[medvezavr]

Помп с следами антифриза на контрольном отверстии и вполне годным подшипником люфт рукой не чувствуется, выбег маленький,видел в разы больше чем тех у которых есть люфт, и нет следов антифриза, из чего делаю вывод что сначала травит сальник. антифриз попадает в смазку , износ повышенный люфт и выбег.

Все верно. Антифриз в подшипнике разрушает смазку, образуется эмульсия, кроме того гликоль отслаивает масляную пленку от поверхностей трения, а далее вода, водородный износ...

 

[asmoscow]

Вот именно.

всё меняется,вольвокарс тоже меняло поставщиков на конвеер к примеру кастрола из-за проблем с проворотом вкладышей,однако вернулось всё обратно...ставлю хепу 10 лет,она даже на вид качественнее сделана чем скф,стоит на 30% дешевле,производство соответствует требованию мерседеса,лично для меня достаточно оснований рекомендовать помпу к установке и держать её на складе......

 

[Maeglin]

к примеру кастрола из-за проблем с проворотом вкладышей

Ой-вэй, из-за кастрола вкладыши проворачивало? Вот это поворот.

 

[fish]

Ой-вэй, из-за кастрола вкладыши проворачивало? Вот это поворот.

ща у камрада little удивление будет)

 

[medvezavr]

Были проблемы с SLX когда в Европе его уже перестали применять. Вкладыши были следствием, а причиной шламообразование. Тогда Сестра за свой счет заменило у ряда ОД масло на европейское и впредь этим ОД, откуда были рекламации, поставляло только его.

Алексей, все меняется. Но количество нареканий на помпу Хепу у ВАГоводов весьма стабильное. Держите на складе, какие проблемы. Все лучше чем Мапко и Феби, тем более чем Фебест, Тотти и Герцоги.
Раз Вольво в оригинале доверило поставку помп Айсин и СКФ - на то были основания у Вольво. И здесь речь о Вольво. К счастью мне до Вас далеко. Территориально. Поближе сервисы есть

 

[Robert]

чем скф

скф тоже не понравился внешне.

 

[Maeglin]

Были проблемы с SLX когда в Европе его уже перестали применять. Вкладыши были следствием, а причиной шламообразование.

Ой-вэй, так из-за кастрола еще и моторы засирались?

 

[little]

ща у камрада little удивление будет)

Устал отвечать на эти вбросы.
Готов 300 тыс км оплачивать стоимость масла говнокастрола при замене на твой ХС70 каждые 20 тыс км по регламенту или раз в год, что наступит раньше. Это реже,чем ты сейчас делаешь и должно точно убить двигатель.
Каждую замену фиксируем в евро на день оплаты для инфляционного перерасчета через н лет.
После заявленного пробега меняем провернутые вкладыши и отскребаем поддон от скоксовавшего масла или мне перечисляем 2-х кратную сумму.
Напомню, условия эксплуатации Кастрола ставлю в условия в 2 раза худшие чем сейчас авто па мотюле или ликвимоле

Просто заипали нападки на кастрол. Машина 500 тык ездит на нем и ни чего. А кто то только успевает гадости писать посмотрев картинки где на дилере масло меняли в заказ-наряде а не фактически.
Покажите свой двигатель после обслуживания у нас с хорошим пробегом. Я много машин видел проданных у меня новых и с обслуживанием у меня до 500 тыс км с регламентом от завода, без промежуточных которых ТО