Решено Снятие задних тормозных дисков на xc 90 (2010 г.в.)

[Vol3]

Подскажите, при снятии задних тормозных дисков надо как то ослаблять тросы ручника ?
Если да, то подскажите где?

 

[А Andrey]

@Vol3, Замена задних тормозных дисков и колодок — Volvo XC90, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

 

[Vol3]

@Vol3, Замена задних тормозных дисков и колодок — Volvo XC90, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Спасибо ,это я понимаю как делать ... Вопрос в другом, иногда я так понимаю буртик внутри диска не дает его снять и тогда ослабляют трос ручника. Я правильно понимаю, что это не всегда требуется? Видел как регулировали его натяжение в районе тунеля с водительской стороны в одном отчете. Или надо будет в таком случае в педальный узел лезть. Заранее узнаю,чтобы потом не искать как его сдернуть

 

[Maeglin]

Если цанговый разъем в туннеле распустите, потом регулировать замучаетесь, там не самая удобная конструкция. Обычно диск слезает и так, за счет грубой силы и двух здоровенных отверток.

 

[Mike15]

На некоторых модификациях лезут не в туннель, а "обнуляют" натяжение в бобине устройства ручника, снимая ее вместе с педалью ручника. Только как определить по ВИДЕ, какая конкретно модификация -- я так и не понял
[automerge]1579005824[/automerge]
снимают устройство с педалью, оттягивают за рычажок на бобине так, чтобы отверстия совпали и вставляют через эти отверстия фиксатор типа гвоздя-сотки, после этого снимают диски задние
[automerge]1579005957[/automerge]
у меня вообще после использования педали ручника (после отпускания) -- колодки в правом колесе блокируются (не отходят), писк дикий и диск нагрет, теперь вот не пользуюсь ручником (боюсь сорвет накладки колодок), жду весны. Что может быть? Правый трос в оплетке закис??
[automerge]1579006006[/automerge]
P.S. извиняйте, что со своим влез
[automerge]1579006054[/automerge]
это педаль на 90ке -- просто убивает
[automerge]1579006741[/automerge]

Вопрос в другом, иногда я так понимаю буртик внутри диска не дает его снять и тогда ослабляют трос ручника. Я правильно понимаю, что это не всегда требуется?

без ослабления ручника (по ВИДЕ рекомендуют ослаблять), снять то может и снимите, но вот надеть новые диски бывает проблема даже при ослабленном тросе, некоторые даже буртик подпиливают на новых дисках

 

[михась]

Если цанговый разъем в туннеле распустите, потом регулировать замучаетесь, там не самая удобная конструкция. Обычно диск слезает и так, за счет грубой силы и двух здоровенных отверток.

И обратно с молотком заколачивать.

 

[Vol3]

без ослабления ручника (по ВИДЕ рекомендуют ослаблять), снять то может и снимите, но вот надеть новые диски бывает проблема даже при ослабленном тросе, некоторые даже буртик подпиливают на новых дисках

Наверное мало кто сталкивался с проблемным снятием, т.к. инфы мало... В боковой части трос с муфтой и стопорным кольцом ,я так понимаю самое простое возможное ослабление, но будет ли его достаточно? В педальный не полезу..

 

[А Andrey]

не залезешь не узнаешь

 

[Mike15]

Наверное мало кто сталкивался с проблемным снятием, т.к. инфы мало... В боковой части трос с муфтой и стопорным кольцом ,я так понимаю самое простое возможное ослабление, но будет ли его достаточно? В педальный не полезу..

может и будет достаточно, главное потом вернуть муфту в изначальное положене, не напортачив с натяжением. по ВИДЕ два варианта: туннель и педальный узел. Как мне показалось (хотя сам еще не лез), с педальным узлом легче: обнуляется натяжение, потом после установки дисков вынимается фиксатор из отверстий и натяжение остается таким, каким было до.
[automerge]1579007969[/automerge]
Варианты по ВИДЕ:

1) С ручная регулировкой тросов: лезем в туннель
2) С автоматич. регулировкой: снимаем педальный узел и обнуляем

 

[Maeglin]

И обратно с молотком заколачивать.

Обратно вращательными движениями норм заходит.
[automerge]1579009157[/automerge]
К тому же обратно если совсем туго, можно фаску на наждаке, или зачистным кругом снять.

 

[михась]

Обратно вращательными движениями норм заходит.
[automerge]1579009157[/automerge]
К тому же обратно если совсем туго, можно фаску на наждаке, или зачистным кругом снять.

Нашего брата не победить ? я у себя снял а вот зарядить не получилось.в туннеле кувыркался.

 

[Vol3]

А педальное обнуление только до 2005 года работает? Или оба способа возможны (тунельный, педальный) на 2010 годе. Кто знает?

 

[Mike15]

А педальное обнуление только до 2005 года работает? Или оба способа возможны (тунельный, педальный) на 2010 годе. Кто знает?

порылся в инете, в некоторых недостоверных источниках (в т.ч. drive2) вроде указывалось, что да, авторегулировка (педальный узел) была где-то в начале 2000х, потом -- только туннель, не это не точно, я так понимаю Короче, критерий проверки такой: смотрим наличие цанговой муфты в туннеле под обшивкой, если она там есть -- значит работаем там. Если там пусто (только трос без муфты) -- ковыряемся с педальным узлом. В ВИДЕ странно описано в случае замены дисков сзади: для педального узла указано обнулить перед снятием диска, а для туннельного варианта -- перенастроить. Что значит перенастроить: ослабить или просто привести в состояние без излишнего натяжения -- не ясно или перевод на русский такой. После установки новых дисков -- опять регулировка в туннеле, вот хороший отчет на drive2 (только настройка натяжения без замены дисков): 6. Регулировка стояночного тормоза — Volvo XC90, 2.5 л., 2003 года на DRIVE2

Можно сначала туда вообще не лезть и попробовать новый диск натянуть так. Сергей говорит, что нежные вращательные движения "наше все" и у него все залезало. Если не полезет -- тогда снимать натяжение, как делал Михась. Когда диски надеты -- можно их для профилактики отцентровать на ступице колёсными гайками.

 

[михась]

В туннеле не чего не регулируется,там можно грубо скинуть трос,и потом одеть диски и натягивать глаз на жопу,но можно по уму слева от пендалей механизм сбросить и отрегулировать правильно натяжение колодок, колодки ручника не крепятся как на тазике,колёсными болтами скорее сломается механизм или колодки.

 

[Mike15]

В туннеле не чего не регулируется,там можно грубо скинуть трос

я имел в виду муфту которая идет вдоль туннеля под обшивкой (туннель снимать не нужно), в самом туннеле естественно только коромысло, соединяющие основной и вторичные тросы к колесам.

но можно по уму слева от пендалей механизм сбросить и отрегулировать

дык вопрос в том, есть ли там этот механизм на данной машине, т.к. в ВИДЕ сказано, что бывают 2 варианта: ручное регулирование с помощью муфт и авторегулирование в педальном узле.

 

[михась]

я имел в виду муфту которая идет вдоль туннеля под обшивкой (туннель снимать не нужно), в самом туннеле естественно только коромысло, соединяющие основной и вторичные тросы к колесам.



дык вопрос в том, есть ли там этот механизм на данной машине, т.к. в ВИДЕ сказано, что бывают 2 варианта: ручное регулирование с помощью муфт и авторегулирование в педальном узле.

Ручное в тормозном диске?как на 850ке и иных?

 

[Mike15]

Ручное в тормозном диске?как на 850ке и иных?

Не, не в диске конечно. Ручное -- это танцы с муфтой за обшивкой вдоль туннеля. Авто -- это в педальном узле, я так понимаю.
[automerge]1579037148[/automerge]
Хотя вот сейчас подумал, что авто -- это, наверное, с автораспорками в узле колодок ручника, поэтому в этом случае достаточно снять и обнулить трос в бобине педального узла.

 

[михась]

Не, не в диске конечно. Ручное -- это танцы с муфтой за обшивкой вдоль туннеля. Авто -- это в педальном узле, я так понимаю.

Всё вкурил,читал тоже.Надо шкуру откинуть и посмотреть

 

[Vol3]

Нарыл в интернете способ снятия прикипевшего диска. Насколько я понял винт вставляется в отверстие скобы. Насколько вариант жизнеспособный и применим ли к нашим машинам решайте сами.

 

[михась]

Его держат колодки тормозные,так вы всё с корнями вырвете, просто ослабить колодки и он сам выпрыгнет.