XC70 II Решено TF 80 SC буксует коробка на 4 5 6 передаче

[Goblin 669]

VIN

Yv1bz714681029066

Модель

XC70 II

Год выпуска

2008

Пробег, км

510000

Здравствуйте! Нужна помощь! Машина Volvo xc 70 2008 d5244t4 tf 80 sc
История такая:
На пробеге 416 000 км содрало накладку трансформатора и забило фильтр, транс починили, фильтр заменили, масло новое залили.больше ничего не трогали, машина ездила дальше.
В декабре 2023 при пробеге 480000км при замене радиатора мимо установили верхние фиксаторы радиатора ( треугольники), из за этого стёрся буртик на теплообменнике АКПП и вылетел быстросьем в дороге . Остановился когда появилась вибрация и заметил утечку. Машину в сто, масло слили, новое залили, адаптацию сбросил и машина поехала.
Около месяца назад на пробеге 510000 км появилось следующие: при переключении с 3 на 4 передачу кратковременное повышение оборотов а следом переключение ( без пинка, рывка и т.д.) . Заменил масло в коробке, старое масло чистое и прозрачное ( заливаю кстати т4) и горелым не пахло. Дефект переключение с 3 на 4 не прошёл. Сбросил адаптацию. После сброса адаптации дефект переключения стал значительно хуже и в добавок появился букс на 5 передаче ( и именно на 5 передаче коробка ловит ошибку). Включил режим адаптации и ночью 4 часа катался и выполнял задания. После этого пропал дефект переключения с 3 на 4 но букс на 5 остался ( причём на оборотах от 1800 переключение с 5 на 6 адаптировать не получилось) .
В городском режиме ездить можно, т.е. переключения при небольшом нажатии на педаль газа происходят плавно без рывков и задержек но на трассе при скорости около 80 км/час
5 передача начинает буксовать. Кстати а на 6 передаче вполне можно ехать и даже ускорятся ( но больших оборотов поддавать я не рискнул). Машина стоит на приколе, на ней не передвигаюсь .
Направьте на путь истинный...
Живу в Сочи, адекватных мастерских по ремонту АКПП нет. Если куда то отправлять при таком пробеге цена ремонта видимо сказочная выйдет.
Может бу взять, а эту коробку по-тихому и не спеша самому перебрать?
Из этого вопрос как подобрать коробку, есть какие тонкости, количество шлицов и т.д.? Знаю только номер на шилдике коробки. Заранее спасибо за ответы!

 

[Griandrej]

вот материал рядом с отверстием тоже расширяется во все стороны

Если материал рядом с отверстием расширяется, то отверстие станет больше. Другое дело, что, возможно, материал дальше отверстия расширится настолько сильно (например, нагрев происходит по окружности, проходящей через середину стрелок), что сдавит материал вокруг отверстия, и тогда оно уменьшится...

 

[Griandrej]

при нагреве отверстие внутри станет больше, меньше или не изменится?

Мне кажется, что это всё увеличится. И отверстие и внешний диаметр.

 

[Robert]

Мне кажется, что это всё увеличится. И отверстие и внешний диаметр.

Не все так однозначно... это если "мяса" вокруг отверстия мало и отверстие достаточно большое. а если "мяса" много ??
Думаю проектировщики коробок в том же зф или айсине уже давно сделали матмодель куда вводишь параметры отверстия корпуса и дельту темпереатуры и получаешь изменение линейного размера. Судя по корпусам коробок посадочное под маленькие обоймы в большом корпусе становится немного меньше ))

 

[Sasha_A80]

Кто-то школу прогуливал..
Весь вопрос, где рождается тепло и куда оно отводится.
Если тепло рождается в подшипнике, обойма расширяется, отверстие картера уменьшается, пока внешнее мясо блока холоднее, обойму зажимает.
Если тепло медленно приходит снаружи, расширяются и обойма и отверстие, коэффициент расширения стали в два раза меньше, обойма болтается в отверстии.

По этой причине на новомодных моторах с минимальными зазорами в коренных подшипниках не следует вваливать до прогрева мяса блока, чтоб не словить клина.
Там тепло рождается именно на поверхностях трения, коленвал расширяется, отверстие блока\вкладыш зажимается и пойдет увеличиваться лишь по мере прогрева блока.