XC70 II Решено TF 80 SC буксует коробка на 4 5 6 передаче

[Goblin 669]

VIN

Yv1bz714681029066

Модель

XC70 II

Год выпуска

2008

Пробег, км

510000

Здравствуйте! Нужна помощь! Машина Volvo xc 70 2008 d5244t4 tf 80 sc
История такая:
На пробеге 416 000 км содрало накладку трансформатора и забило фильтр, транс починили, фильтр заменили, масло новое залили.больше ничего не трогали, машина ездила дальше.
В декабре 2023 при пробеге 480000км при замене радиатора мимо установили верхние фиксаторы радиатора ( треугольники), из за этого стёрся буртик на теплообменнике АКПП и вылетел быстросьем в дороге . Остановился когда появилась вибрация и заметил утечку. Машину в сто, масло слили, новое залили, адаптацию сбросил и машина поехала.
Около месяца назад на пробеге 510000 км появилось следующие: при переключении с 3 на 4 передачу кратковременное повышение оборотов а следом переключение ( без пинка, рывка и т.д.) . Заменил масло в коробке, старое масло чистое и прозрачное ( заливаю кстати т4) и горелым не пахло. Дефект переключение с 3 на 4 не прошёл. Сбросил адаптацию. После сброса адаптации дефект переключения стал значительно хуже и в добавок появился букс на 5 передаче ( и именно на 5 передаче коробка ловит ошибку). Включил режим адаптации и ночью 4 часа катался и выполнял задания. После этого пропал дефект переключения с 3 на 4 но букс на 5 остался ( причём на оборотах от 1800 переключение с 5 на 6 адаптировать не получилось) .
В городском режиме ездить можно, т.е. переключения при небольшом нажатии на педаль газа происходят плавно без рывков и задержек но на трассе при скорости около 80 км/час
5 передача начинает буксовать. Кстати а на 6 передаче вполне можно ехать и даже ускорятся ( но больших оборотов поддавать я не рискнул). Машина стоит на приколе, на ней не передвигаюсь .
Направьте на путь истинный...
Живу в Сочи, адекватных мастерских по ремонту АКПП нет. Если куда то отправлять при таком пробеге цена ремонта видимо сказочная выйдет.
Может бу взять, а эту коробку по-тихому и не спеша самому перебрать?
Из этого вопрос как подобрать коробку, есть какие тонкости, количество шлицов и т.д.? Знаю только номер на шилдике коробки. Заранее спасибо за ответы!

 

[Griandrej]

Так не должно быть. Обоймы подшипников в корпусе с натягом ставятся. Надо менять корпус.

 

[Robert]

опоры подшипников

внешняя обойма?

 

[Goblin 669]

внешняя обойма?

Да

 

[Goblin 669]

Да

И под диффом и промежуточным валом

 

[Goblin 669]

И во второй половине тоже

 

[Goblin 669]

Следов перегрева в корпусе нет, также как и задиров, только лёгкая наполированность

 

[Robert]

не стал бы загоняться, вы же не фабрика по производству новых акпп. на многих кпп с пробегом, внешние обоймы подшипников вынимаются рукой. Причины вижу в уменьшении натяга и вращении внешней обоймы в корпусе при прогреве кпп до рабочих температур.
Обычно поступал так, выставляем натяг в подшипниках , (имеет значение новый подшипник или рабочий, на рабочем значение натяга меньше.)
после подбора дистанционных колец при окончательной сборке при установке внешних обойм каплю анаэробного фиксатора между обоймой и корпусом.
некоторые сервисы просто меняют подшипники ,без регулировки натяга ( рука лицо)

 

[Goblin 669]

не стал бы загоняться, вы же не фабрика по производству новых акпп. на многих кпп с пробегом, внешние обоймы подшипников вынимаются рукой. Причины вижу в уменьшении натяга и вращении внешней обоймы в корпусе при прогреве кпп до рабочих температур.
Обычно поступал так, выставляем натяг в подшипниках , (имеет значение новый подшипник или рабочий, на рабочем значение натяга меньше.)
после подбора дистанционных колец при окончательной сборке при установке внешних обойм каплю анаэробного фиксатора между обоймой и корпусом.
некоторые сервисы просто меняют подшипники ,без регулировки натяга ( рука лицо)

Подскажите пожалуйста, дистанционные кольца из чего изготавливаете,? То которое с завода из какой то супер пупер стали сделано. Два токаря сказали, что нет материала у них. Ну не из шпателя вырезать? Или подскажите где как купить

 

[Robert]

Подскажите пожалуйста, дистанционные кольца из чего изготавливаете,? То которое с завода из какой то супер пупер стали сделано. Два токаря сказали, что нет материала у них. Ну не из шпателя вырезать? Или подскажите где как купить

покупал листовую нержавейку тольщиной 0.05 или 0.08 мм сейчас точно не скажу.из них резал кольца в размер штатных.обрабатывл фаску размещал между штатным кольцом и корпусом в нужном количестве.

 

[Goblin 669]

покупал листовую нержавейку тольщиной 0.05 или 0.08 мм сейчас точно не скажу.из них резал кольца в размер штатных.обрабатывл фаску размещал между штатным кольцом и корпусом в нужном количес

Понял, благодарю

 

[Sasha_A80]

не стал бы загоняться, вы же не фабрика по производству новых акпп. на многих кпп с пробегом, внешние обоймы подшипников вынимаются рукой. Причины вижу в уменьшении натяга и вращении внешней обоймы в корпусе при прогреве кпп до рабочих температур.

Подозреваю малый преднатяг исходно задуман как защитная мера - при попадании грязи в подшипник производитель предпочел позволить скользнуть внешней обойме нежели ускоренно разрушать подшипник.
Наверно более элегантным решением было бы добавить подпружиненный тормоз на внешнюю обойму, что позволял бы скользнуть корпусу при кратком клине подшипника но не допускал выполировывания посадки до свободного вращения внешней обоймы при нормальной эксплуатации.
Но скорее всего такое решение не пропустят маркетологи, вечные АКПП и вариаторы им однозначно не нужны.

 

[expluatator]

Подозреваю малый преднатяг исходно задуман как защитная мера - при попадании грязи в подшипник производитель предпочел позволить скользнуть внешней обойме нежели ускоренно разрушать подшипник.
Наверно более элегантным решением было бы добавить подпружиненный тормоз на внешнюю обойму, что позволял бы скользнуть корпусу при кратком клине подшипника но не допускал выполировывания посадки до свободного вращения внешней обоймы при нормальной эксплуатации.
Но скорее всего такое решение не пропустят маркетологи, вечные АКПП и вариаторы им однозначно не нужны.

Извини, не понял. Логика в чём? Если подшипник даже кратковременное провернулся - он уже не будет работать корректно. Да и по моему мнению, "попавшая грязь" быстрее удалится без проворота обоймы.
И да, тоже удивлялся, что внешняя обойма входит "от руки".

 

[Robert]

Если подшипник даже кратковременное провернулся - он уже не будет работать корректно. Да и по моему мнению, "попавшая грязь" быстрее удалится без проворота обоймы.
И да, тоже удивлялся, что внешняя обойма входит "от руки".

мало того что она входит и выходит от руки , практически все, 5 из 6, 7 из 8 внешних колец подшипников все таки вращаются в корпусе КПП, и это хорошо видно по натертостям, в том числе и не на вольво ( в моем личном активе два десятка лично разобранных и чуть меньше собранных коробок.

 

[Griandrej]

И да, тоже удивлялся, что внешняя обойма входит "от руки".

Может дело в том, что нагруженный подшипник нагревается сильнее корпуса и в соединении появляется небольшой натяг? Ну и опять же, сопротивление вращения исправного подшипника много меньше, нежели обоймы в корпусе, поэтому её и без натяга не особо провернёт...

 

[expluatator]

Может дело в том, что нагруженный подшипник нагревается сильнее корпуса и в соединении появляется небольшой натяг? Ну и опять же, сопротивление вращения исправного подшипника много меньше, нежели обоймы в корпусе, поэтому её и без натяга не особо провернёт...

Не, вряд ли. Расширение алюминия больше стали.

 

[Griandrej]

Расширение алюминия больше стали.

При одинаковом нагреве. Но температура подшипника больше... Хотя, если он в алюминиевом корпусе, может и не сильно больше... Но зачем то так сделано...

 

[Robert]

Не, вряд ли. Расширение алюминия больше стали.

это да. но вот вопрос, при нагреве достаточно большого корпуса небольшое посадочное отверстие в нем станет меньше или больше?))

 

[Griandrej]

но вот вопрос, при нагреве достаточно большого корпуса небольшое посадочное отверстие в нем станет меньше или больше?

Хороший вопрос. Вроде как должно быть больше. Не может же в одном месте алюминий расширяться, а в другом (возле отверстия) сжиматься?

 

[expluatator]

это да. но вот вопрос, при нагреве достаточно большого корпуса небольшое посадочное отверстие в нем станет меньше или больше?))

Вряд-ли там есть разница температур, масло эффективно отводит температуру.

 

[Robert]

Вроде как должно быть больше. Не может же в одном месте алюминий расширяться, а в другом (возле отверстия) сжиматься?

он и расширяется но ведь во все стороны . вот материал рядом с отверстием тоже расширяется во все стороны.
вот эскиз . при нагреве отверстие внутри станет больше, меньше или не изменится?