S80 II Решено Тяжёлый руль при вращении на месте

[Lipok48]

VIN

Yv1as565081067421

Модель

S80 II

Год выпуска

2007

Пробег, км

304000

Здравствуйте товарищи вольвоводы! Наверное у многих проблема с насосом Гура, и вот настигла она меня! В общем, в один прекрасный день, сел на прогретую машину и понял что руль мне подменили и поставили от волги. Тугой до невозможности. Все меняется когда даёшь газу, сразу лёгкость. Покумекал, проштудировал драйв и понял что наверное это обратный клапан! Разобрал, посмотрел на обратный клапан, понял что слизан, имеются задиры. Заказал подобный msg что ли фирма. Поставил, собрал, прокачал. И вот, опять... А не опять , а снова... На холодную если сразу начинаю крутить, то руль секунд 30 лёгкий , потом все - тугой. Попробовал погазовать - руль лёгкий. Постоял, посмотрел на это все. Открыл крышку на бачке, погазовал. Вышел из машины , постоял у гаража. Почитал драйв и спустя 2 мин решил покрутить руль. Руль стал лёгкий. Думаю, ну все , значит где то воздух был. Посмотрел на бачок, а именно какой идёт пар от жижки. Думаю что то не то. Пошел погазовал, руль стал тугой;!! Закрыл крышку, заглушил машину и пришел спрашивал у вас совета.

Итак вопрос, это все таки насос или насос!? Или какая то взаимосвязь рейки?

Отключал от рейки разъем (она активная). Руль что на холостом ходу стоя тяжелвй, что при перегазовке. Накинул разъем обратно - все вернулось как и было!

Или все таки все, насос гуд бай? Орига 69 тыщ деревянных чёт там рублей! А что можно взять из аналогов?

 

[Lipok48]

Проще б/у с японской Вольво взять. 8000 рублей деревянных обошлось. Теперь резервный ГУР лежит.

В нынешних ценовых реалиях варианта как бы два:
1. Насос Bosch новый 40 000 + снять\поставить\промыть систему\заменить или промыть бачок\расходники наверное около 10 000
2. Ремонт. В Гидравлике (в мск наверное самое распиаренное место по рейкам\гур, хорошо это или плохо я хз) ремонт под ключ вставл в 32 000 +-

Собственными силами я бы заменить не смог, нет скилла и места)
[automerge]1660482019[/automerge]

Ну раз все ок значит практичный наверное)

 

[gwynnbleidd]

Проще б/у с японской Вольво взять. 8000 рублей деревянных обошлось. Теперь резервный ГУР лежит.

Один раз очень больно обжегся с б\у агрегатом. Но допускаю, что кому-то и везет.

 

[Lipok48]

Один раз очень больно обжегся с б\у агрегатом. Но допускаю, что кому-то и везет.

Мизинцем прям с напряжением) двумя пальцами нормально

 

[gwynnbleidd]

Мизинцем прям с напряжением) двумя пальцами нормально

Ну наверное и у меня ок, зря я сравниваю с маленькой машинкой на ЭУРе (Ниссан Тиида)))) Там вообще руль "воздушный".

Т.е. у вас пока проблема решилась заменой клапана в родном насосе и парой коротких поездок? Тяжесть на горячую ушла и больше не возвращалась?

 

[Lipok48]

Ну наверное и у меня ок, зря я сравниваю с маленькой машинкой на ЭУРе (Ниссан Тиида)))) Там вообще руль "воздушный".

Т.е. у вас пока проблема решилась заменой клапана в родном насосе и парой коротких поездок? Тяжесть на горячую ушла и больше не возвращалась?

Да. Но поменял на донора, с пробегом до 100к. А старый отдал на восстановление. После восстановления работает. Проблем нет. Гидравлика такая штука, любая стружка и конец чему нибудь)
Ну и колесо у нас сколько весит, кг 15-20? Вот два колеса, будет тяжко вращать как ни крути.
С вывешенными колесами крутится легко
[automerge]1660509087[/automerge]

Один раз очень больно обжегся с б\у агрегатом. Но допускаю, что кому-то и везет.

Так нормальная разборка 14 дней дает на проверку. Нашел разборку, цены ниже, чем у других. Пока проблем с ними не было.

 

[gwynnbleidd]

Коллеги, прочитал в сети что есть у нас на рейках, если рейка с переменным усилием, какой то "клапан сервотроника".

И вот якобы еще он может давать тугой руль.

Но не могу найти деталь на схеме, может кто подскажет?

 

[Mike15]

Коллеги, прочитал в сети что есть у нас на рейках, если рейка с переменным усилием, какой то "клапан сервотроника".

И вот якобы еще он может давать тугой руль.

Но не могу найти деталь на схеме, может кто подскажет?

От комплектации зависит.
На ЭГУР переменность усилия регулируется производительностью самого насоса. На некоторых ГУР есть специальный узел, который крепится к распределителю рейки. Там есть электроклапан, который в зависимости от скорости авто, регулирует рабочее давление, подаваемое в камеры рейки. Без электрического потенциала положение клапана соответствует тяжелому вращению руля, а при подаче потенциала -- более легкому. Если клапан/проводка неисправны, то на месте будет тяжело крутить. В случае неисправности проводки скорее всего выбьет ошибку.

 

[gwynnbleidd]

От комплектации зависит.

Хм. Ну вот у меня комплектация где усилие можно выставить через менюшку в магнитоле.
Почерпнул инфу отсюда

Тяжёлый руль. Часть 2, ремонт Сервотроника.

Всем привет! Это вторая часть борьбы с тяжёлым рулём, в первой я превентивно заменил жидкость в системе ГУР, но на усилие это никак не повлияло. Далее решил проверить работает ли система изменения ус…

www.drive2.ru

Правда там с60р описана...

 

[Mike15]

Хм. Ну вот у меня комплектация где усилие можно выставить через менюшку в магнитоле.

Не слышал чтобы можно было выставлять усилие через меню, да и опасно это на скорости, если дать волю водителю.
[automerge]1661631695[/automerge]

Правда там с60р описана...

про изменение усилия через менюшку там нет инфы.

 

[gwynnbleidd]

Не слышал чтобы можно было выставлять усилие через меню, да и опасно это на скорости, если дать волю водителю.

А на скорости (отличной от 0) эта строка меню блокируется.

 

[Mike15]

А на скорости (отличной от 0) эта строка меню блокируется.

Посмотреть вложение 328560

Буду знать, что такое есть))

 

[gwynnbleidd]

Коллеги, прочитал в сети что есть у нас на рейках, если рейка с переменным усилием, какой то "клапан сервотроника".

И вот якобы еще он может давать тугой руль.

Но не могу найти деталь на схеме, может кто подскажет?

Апну вопросец)

 

[Fatto]

Апну вопросец)

Вопрос то в чем ? Найти на схеме или проверить его ? Если проверить тогда надо отключить разъем клапана или снять разъем с блока управления, при этом руль должен стать туже. Разъем возле бачка омыватель за левым подкрылком. Блок управления где то в районе рулевой колонки обычно. Выглядит как обычное реле.

 

[gwynnbleidd]

Вопрос то в чем ? Найти на схеме или проверить его ? Если проверить тогда надо отключить разъем клапана или снять разъем с блока управления, при этом руль должен стать туже. Разъем возле бачка омыватель за левым подкрылком. Блок управления где то в районе рулевой колонки обычно. Выглядит как обычное реле.

Найти на схеме. На схеме для S60R 1 поколения нашел, а вот на схеме для S80II не вижу.

Я думаю что клапан в принципе работает, т.к. смена настройки усилия в меню дает результат (руль становится легче\тяжелее на малой скорости), но как я понял в самой механике клапана могут быть проблемы (т.е. работает, но некорректно).

 

[Fatto]

Найти на схеме.

На этот авто идет в сборе с рейкой.

 

[Sobolev_IP]

Вопрос то в чем ? Найти на схеме или проверить его ? Если проверить тогда надо отключить разъем клапана или снять разъем с блока управления, при этом руль должен стать туже. Разъем возле бачка омыватель за левым подкрылком. Блок управления где то в районе рулевой колонки обычно. Выглядит как обычное реле.

Реле сервотроника в торпедо стоит в районе бардачка. Чтобы добраться до него нужно бардачок снять.

 

[gwynnbleidd]

На этот авто идет в сборе с рейкой.

Понял. Значит отдельно не поменять, искать умельцев, которые почистят