XC90 I Решено Дизель Внезапная проблема запуска на слегка прогретом дизеле D5.

[Corason]

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Доброго времени суток уважаемые знатоки и к ним примкнувшие. Кто сталкивался и как лечилась следующая болячка. Внезапно появилась проблема запуска дизеля на ХС90. Пробег 170 тыс. км. 2,5 л. На холодную заводится без проблем. Чуток прогрел отъехав метров 200 и заглушил. Через 5 мин. признаков жизни при запуске нет. Из выхлопа соляркой не пахнет. При выключении зажигания свистит привод дроссельной заслонки (коробочка рядом с ГУРом с тягой), потом пропадает. На табло никаких ошибок не кажет напрочь. Отключение клеммы АКБ не помогает. После танцев с бубном и небольшом остывании (на одно деление показометра температуры с первоначальных двух делений) начинает схватывать сначала один цилиндр, потом нехотя другой (по ощущениям и скорости прокрутки). Насилие над стартером около 1 минуты все таки заставило осуществиться запуску, настолько это было мучительно больно и долго (выбора не было - вокруг лес и 100 км до города).. До этого признаков жизни не подавал вообще, благодаря мощному родному аккуму в сумме стартер безрезультатно крутил минут 10.. Никаких признаков жизни........Как только чудо запуска произошло проблем не возникло никаких, скорость, тяга, разгон все в норме. приехав в гараж несколько раз завел вообще без проблем. И так уже второй божий день. Исходя из зависимости от температуры ОЖ смею предположить ошибку температурного датчика какого то. Так как при холодном и горячем запуске проблем не было. Понятно что нужна диагностика. Завтра записался, но боюсь ничего не покажет. У кого есть дельные советы по симптоматике. Огромная благодарность за выдвинутые гипотезы и пути их проверки на практике.

 

[Corason]

Посетил диагностику. Записанных ошибок нет вообще (чем был удивлен дигност). Единственное что сумел нарыть это большая компенсация топлива на форсунке 1 цилиндра. Ранее (года 2) также замечал что на холодную чуток идет расколбас движка. Склоняюсь к мысли и возможной замене форсунки. Как ее можно проверить в домаших условиях. Слышал что по количеству слива в обратке. Сколько должно быть??? Кто скажет. Спасибо.

 

[Fatto]

Посетил диагностику. Записанных ошибок нет вообще (чем был удивлен дигност). Единственное что сумел нарыть это большая компенсация топлива на форсунке 1 цилиндра. Ранее (года 2) также замечал что на холодную чуток идет расколбас движка. Склоняюсь к мысли и возможной замене форсунки. Как ее можно проверить в домаших условиях. Слышал что по количеству слива в обратке. Сколько должно быть??? Кто скажет. Спасибо.

Это все что смог сказать диагност? Проблема не проявлялась что ли в сервисе? Надо смотреть ее когда есть проблема по запуску, остужать и смотреть параметры при запуске.

 

[Борисович]

@Corason, ты ведешь трансляцию об одном и том же в двух разных темах. Оч неудобно.

 

[Corason]

Это все что смог сказать диагност? Проблема не проявлялась что ли в сервисе? Надо смотреть ее когда есть проблема по запуску, остужать и смотреть параметры при запуске.

В том то и проблема. После вчерашних танцев с бубном проблема пока себя не проявляет. Хотели посмотреть набор давления при запуске. Не получилось. А в двух темах потому как там ответов почти не было. Сорри за неудобство

 

[expluatator]

Делайте тест на обратку и меняйте форсунку.

 

[Corason]

Вот такая картинка на обратке. Поможет ли промывка на фирменном сервисе??? Какие есть мнения.

 

[Борисович]

Какие есть мнения.

1.Смотри на работающем моторе, нет ли прорыва газов по колодцам форсунок 1, 2, 3 и 4 горшков.
2. Возьми длинную линейку и прложи ее сверху на плоскости головок форсунок. Все пять д.б. на одной высоте. Суть - проверить, под всеми ли форсами по одной шайбе.

 

[Corason]

1.Смотри на работающем моторе, нет ли прорыва газов по колодцам форсунок 1, 2, 3 и 4 горшков.
2. Возьми длинную линейку и прложи ее сверху на плоскости головок форсунок. Все пять д.б. на одной высоте. Суть - проверить, под всеми ли форсами по одной шайбе.

А вчем будет выражаться прорыв газов. Внешне никаких аномалий.

 

[Robert]

То что нет кодов неисправнгсти говорит о том что электропараметры компонентов в норме. ИМХО подкинуть дозирующий модуль на насос.

 

[Борисович]

А вчем будет выражаться прорыв газов. Внешне никаких аномалий.

Сорри, это я тебе начал писать не про хреновый запуск, а про цвет слива.
Сливают форсы одинаково, за какой период времени этот слив ты не напсал. Возможен вариант, что в другом диапазоне температур (ну, вот как у тебя) форсы ведут себя иначе, поэтому и проверять надо, когда не заводится.

После вчерашних танцев с бубном проблема пока себя не проявляет

А машину не заправлял на этом отрезке времени?

 

[Corason]

Сорри, это я тебе начал писать не про хреновый запуск, а про цвет слива.
Сливают форсы одинаково, за какой период времени этот слив ты не напсал. Возможен вариант, что в другом диапазоне температур (ну, вот как у тебя) форсы ведут себя иначе, поэтому и проверять надо, когда не заводится.
А машину не заправлял на этом отрезке времени?

Заправки постоянные Газпром Лукойл. Лукойл последняя.

 

[Roman_DE]

цвет обратки из 1, 3, 4 форсунки.. как бы не пришлось снимать и чистить бак и всю магистраль, ну смотреть, как и сказали, шайбы под форсунками.

 

[andkrass (самоудалился)]

с обратным оттоком у вас все хорошо ..но смущает цвет топлива на 1 и 3ей форсунке к прорыву через уплотнительное кольцо это не имеет никакого отношения ..очень похоже на ржавчину по причине говеного топлива от лукойла...форсунка 1 - на замену...
[automerge]1556521354[/automerge]
я бы еще регулятор давления глянул ....снимал мыл очистителем ...
[automerge]1556521516[/automerge]

Посетил диагностику. Записанных ошибок нет вообще (чем был удивлен дигност). Единственное что сумел нарыть это большая компенсация топлива на форсунке 1 цилиндра. Ранее (года 2) также замечал что на холодную чуток идет расколбас движка. Склоняюсь к мысли и возможной замене форсунки. Как ее можно проверить в домаших условиях. Слышал что по количеству слива в обратке. Сколько должно быть??? Кто скажет. Спасибо.

коррекция то куда идет ...в плюс иль в минус....иль компрессию надо померить

 

[Corason]

с обратным оттоком у вас все хорошо ..но смущает цвет топлива на 1 и 3ей форсунке к прорыву через уплотнительное кольцо это не имеет никакого отношения ..очень похоже на ржавчину по причине говеного топлива от лукойла...форсунка 1 - на замену...
[automerge]1556521354[/automerge]
я бы еще регулятор давления глянул ....снимал мыл очистителем ...
[automerge]1556521516[/automerge]

коррекция то куда идет ...в плюс иль в минус....иль компрессию надо померить

Коррекция в плюсе 5. Сейчас на сервисе. Компрессия 20 плюс минус 1. Нашли стружку в тнвд.жду вердикт по форсунка. Поставили на сенд.
[automerge]1556526048[/automerge]
В работе диагностика датчика давления. Если забит сьружкой то подозреваю что не набирает давления и как следствие проблема с пуском. Пока теория.
[automerge]1556526070[/automerge]

Коррекция в плюсе 5. Сейчас на сервисе. Компрессия 20 плюс минус 1. Нашли стружку в тнвд.жду вердикт по форсунка. Поставили на сенд.
[automerge]1556526048[/automerge]
В работе диагностика датчика давления. Если забит стружкой то подозреваю что не набирает давления и как следствие проблема с пуском. Пока теория.

[automerge]1556526184[/automerge]

Коррекция в плюсе 5. Сейчас на сервисе. Компрессия 20 плюс минус 1. Нашли стружку в тнвд.жду вердикт по форсунка. Поставили на стенд.
[automerge]1556526048[/automerge]
В работе диагностика датчика давления. Если забит сьружкой то подозреваю что не набирает давления и как следствие проблема с пуском. Пока теория. И не ожидал такого от лукойловского дизеля. Основа топлива конечно была Газпром.
[automerge]1556526070[/automerge]

 

[Борисович]

Нашли стружку в тнвд.

Если это так, то это конкретный попандос, к сожалению.

 

[andkrass (самоудалился)]

Коррекция в плюсе 5. Сейчас на сервисе. Компрессия 20 плюс минус 1. Нашли стружку в тнвд.жду вердикт по форсунка. Поставили на сенд.
[automerge]1556526048[/automerge]
В работе диагностика датчика давления. Если забит сьружкой то подозреваю что не набирает давления и как следствие проблема с пуском. Пока теория.
[automerge]1556526070[/automerge]

[automerge]1556526184[/automerge]

стружка всегда присутствует...хотите ли вы того иль нет.., коррекция в плюсе при нормальной компрессии говорит о засратости топливной форсунке , которая моется без съема таковой....надо б фильтр топливный глянуть если там стружка присутствует то тнвд в ремонт иль на замену..

 

[Corason]

Итог пока такой:
1 форсунка полная замена начинки в районе 14 т.р. по всем проверенным параметрам в пределах допуска но на холостом ходу цифирька 1,5 вместо 5 (вроде так, на память, комп ее выделил красным будут перетряхивать начинку. Остальные в пределах нижних допусков, их ремонт в районе 9-10 т.р.
ТНВД - плунжера в норме, износ вала присутствует и выработка на сальниках. Решил менять пока не погнало топливо в ДВС.
Соответственно вся система в очистку ультразвуком......
Бюджет в районе 100 т.р.
Точно узнаю когда придут запчасти.
Благодарю всех откликнувшихся. И моя скромная эпопея с проблемой запуска кому то поможет в будущем.
А теперь вопрос к форумчанам:
А пробовал ли кто ставить доп. фильтр влагоотделитель на вход топлива в ТНВД, да плюс к нему еще и неодимовые магниты для улавливания опилок. Ведь в моей слитой с обратки соляры на магните была борода из металлической пыли. Поможет наверное?

 

[Борисович]

А пробовал ли кто ставить доп. фильтр влагоотделитель на вход топлива в ТНВД,

Не знаю, как сейчас, но пару лет назад ни у сепара, ни у болдвина не было моделей, которые могли работать в схеме с подкачивающим в баке. Что счас надо проверять.

да плюс к нему еще и неодимовые магниты для улавливания опилок.

Идея многократно обсасывалась на разных уровнях. Практической реализации не видел.

 

[polyana]

1 форсунка полная замена начинки в районе 14 т.р.

а не проще новую купить? Бош можно найти за 15-17тр