XC90 I Дискусс. тема Выбор гофры катализатора

[Janvar]

VIN

YV1CZ5957A1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Пробег, км

180000

Мотор B5254T2
В среднесрочной перспективе планирую озадачиться заменой гофры. Встал вопрос выбора.. Если в остальных запчастях более-менее ориентируюсь в производителях, то в выхлопе свой отдельный мир, в котором я не знаю абсолютно ничего. Слышал только про Bosal (вроде у тюнингеров в почете их ревущие банки).
Нагуглил, что мне нужна d60 и длиной 230-250мм. Плетение лучше WireMesh (кольчуга), или хотя бы Interlock.

Кстати, еще вопрос: d64 тоже пойдет, или надо именно d60?

Есть артикул Eberspacher с нужными размерами 9961044, которого нигде нет в наличии. Но зато с него идет много кроссов на производителей, которых я впервые вижу.
Что имеем:
Bosal 265-341 - Гофра 64x250мм, Interlock, 1800р
CBD CBD324019 - Гофра 3х-сл WIRE MESH 64х250, AISI 304 1190р
EHLER L60250PN - Гофра soft flex,hauberk HYDRA. ss304 D 60 L 250 мм - 1910р
TRANSMASTER UNIVERSAL 64250S - Гофра усиленная СУПЕРГИБКАЯ WireMesh AISI 304 - 1140р
EuroEX 60x250ilm - Гофра 60x250 кольчуга (SS304/SS409) - 2220р

Так же у EuroEX есть вариант именно под Volvo 2.5 интерлок/кольчуга за 1650р/2210р соответственно.
И еще пара эксклюзивных вариантов:

EuroEX 60x250ilwm, кольчуга с дополнительной обмоткой интерлок, 2740р

Спойлер: Описание

Кольчуга с обмоткой (Wire meshed and braided) — Не имеющий аналогов, разработанный компанией EuroEx вид гофры. Сочетает в себе положительные качества стандартной гофры Interlock и технологии Wire meshed. Гофра Wire meshed and braided усилена дополнительной внешней оплеткой. Данный вид гофры отлично подходит для экстремальных условий эксплуатации и режима повышенной нагрузки.

EuroEX 60x230dm Dumbbell meshed (гантеля) - 2980р, самый дорогой вариант из перечисленных

Спойлер: Описание

Dumbbell meshed – гофра глушителя повышенной прочности. Для достижения высоких прочностных характеристик, сильфонный элемент выполнен с чередованием высоты гребней, наружное плетение сформировано под заданными углами, а для более тесного контакта сильфонного элемента и внешнего плетения добавлен пружинный элемент.

Данная конструкция предназначена для более эффективного поглощения избыточной вибрации выхлопной системы автомобиля, позволяет равномерно распределять удары и вибрацию по всему сильфону, что в свою очередь ведет к значительному увеличению долговечности гофры.

В общем, надо из этого что-то выбрать. Ну или не из этого...
Последние два вроде как более убедительно выглядят. Но надо ли оно? У нас тут всё же не автоспорт...

 

[Janvar]

@михась, не, я может чего не понимаю. Объясни. Ну скинул я аккумулятор, питание с него не приходит. Но через массу же все равно есть связь с блоками. И мы туда не отверткой лезем, а полуавтоматом. Там и напряжение, и пульсации, и вся херня. Понятно, что все это приходит только на массу.. Может электроника погореть если ей только на "минус" дать высокое напряжение? Если может, то отключение акб не спасет. А если не может, то чего тогда все парятся и варят газом?

 

[Yaspit]

@михась, не, я может чего не понимаю. Объясни. Ну скинул я аккумулятор, питание с него не приходит. Но через массу же все равно есть связь с блоками. И мы туда не отверткой лезем, а полуавтоматом. Там и напряжение, и пульсации, и вся херня. Понятно, что все это приходит только на массу.. Может электроника погореть если ей только на "минус" дать высокое напряжение? Если может, то отключение акб не спасет. А если не может, то чего тогда все парятся и варят газом?

в теории, блоки обесточиваются через релюхи, которые питаются от аккумулятора. Обесточивая машину, ты запираешь каждый блок через отключённое реле. Наверное
[automerge]1682508755[/automerge]

 

[михась]

@Janvar, газ он делает среду для сварки,тоесть проволока в газовой среде варит,не даёт нагреваться металлу.Отключать всегда питание надо.
[automerge]1682509599[/automerge]
Я грузовую когда варю тоже отключаю там нет электроники но есть аккумуляторы которые тоже могут взорваться.

 

[Janvar]

газ он делает среду для сварки,тоесть проволока в газовой среде варит,не даёт нагреваться металлу

Да я понимаю как работает газовая сварка Но речь о том, что применяют ее чтоб полуавтоматом не убить электронику

 

[михась]

Да я понимаю как работает газовая сварка Но речь о том, что применяют ее чтоб полуавтоматом не убить электронику

Да я понимаю как работает газовая сварка Но речь о том, что применяют ее чтоб полуавтоматом не убить электронику

Как сейчас говорят что это не точно,вернее совсем не для этого.

 

[Janvar]

EuroEX 60x230dm Dumbbell meshed (гантеля) - 2980р, самый дорогой вариант из перечисленных

Спойлер: Описание

Dumbbell meshed – гофра глушителя повышенной прочности. Для достижения высоких прочностных характеристик, сильфонный элемент выполнен с чередованием высоты гребней, наружное плетение сформировано под заданными углами, а для более тесного контакта сильфонного элемента и внешнего плетения добавлен пружинный элемент.

Данная конструкция предназначена для более эффективного поглощения избыточной вибрации выхлопной системы автомобиля, позволяет равномерно распределять удары и вибрацию по всему сильфону, что в свою очередь ведет к значительному увеличению долговечности гофры.

Предварительно остановился на этом варианте. Скоро полезу менять турбину, кат все равно отстреливать, так что оценю состояние своей гофры. Если есть проблемы - значит покупаю такую и меняю. Если все ок - значит пусть пока родная бегает..

 

[михась]

Предварительно остановился на этом варианте. Скоро полезу менять турбину, кат все равно отстреливать, так что оценю состояние своей гофры. Если есть проблемы - значит покупаю такую и меняю. Если все ок - значит пусть пока родная бегает..

Запастись газовой горелкой,гайки могут не пойти.

 

[Janvar]

Запастись газовой горелкой,гайки могут не пойти.

Горелка есть (походная). Ну и закупил целый ассортимент всяких гаек/шпилек, так что в случае чего гайколом справится.

 

[михась]

Горелка есть (походная). Ну и закупил целый ассортимент всяких гаек/шпилек, так что в случае чего гайколом справится.

там не подлезешь целколомом

 

[Janvar]

там не подлезешь целколомом

Где именно?

 

[Зорка]

После прогара родной гофры я прошел в третий раз этот квест, сгорает тупо раз в год- полтора. На рынке всё г*вно. Двойное плетение, тройное- всё этот фуфло и замануха. Либо делать нормально с серьезным бюджетом, либо не париться, брать по 1500 руб в среднем и менять по необходимости.

Между прочим 321 сталь ..
Ну и многое значит как приварить.. на выхлопе 700 градусов, а при сварке 2000.

 

[Janvar]

Между прочим 321 сталь ..
Ну и многое значит как приварить.. на выхлопе 700 градусов, а при сварке 2000.

304 у них, как сами пишут.. А фланцы из 409

 

[Griandrej]

Я на опеля ставил Босал. Менял два раза. Машине уже 17 лет. Служат нормально, не по 2 года точно. Вторую ставил года 3 назад, пока еще выглядит очень достойно.

 

[Зорка]

304 у них, как сами пишут.. А фланцы из 409

 

[Janvar]

@Зорка, это только в серии компакт, и мне они вообще никак не подойдут. В тех, что нужны, сталь 304.

 

[Зорка]

@Зорка, это только в серии компакт, и мне они вообще никак не подойдут. В тех, что нужны, сталь 304.

Они довольно гибкие, но дабы перебздеть, я поставил 2... Мотор очень сильно болтается на штатных подушках.

 

[Janvar]

@Зорка, вместо одной две коротких? Имхо, спорное решение, и гнуться это будет хуже, чем одна длинная
[automerge]1682685052[/automerge]

Кстати, еще вопрос: d64 тоже пойдет, или надо именно d60?

Камрады, вот это еще хотелось бы прояснить
[automerge]1682685196[/automerge]

Интерлок, привез с собой, лень было заезжать и проверять. а есть ли подходящие..

Какого-то определённого бренда брал, или просто ноунейм интерлок? Сколько уже прошла?

 

[Зорка]

@Зорка, вместо одной две коротких? Имхо, спорное решение, и гнуться это будет хуже, чем одна длинная

Ключевой момент 321 сталь, это лучшее что я нашел.
[automerge]1682689168[/automerge]

Кстати, еще вопрос: d64 тоже пойдет, или надо именно d60?

Ты или навариваешь 63 трубы и привариваешь гофру .. или чопиком развальцовываешь свою трубу до нужного диаметра .
Потому правильнее 60 купить, проще будет.

 

[Janvar]

Ключевой момент 321 сталь, это лучшее что я нашел

Она лучше будет сопротивляться коррозии, это да, в этом мы выигрываем. Но вся суть гофры - гасить колебания, а две коротких гофры будут работать намного хуже, чем одна длинная, за счет меньшего количества складок сильфона. Там, где у длинной были бы складки, мы получаем два жестких сваренных между собой фитинга.

 

[Makatum]

Неделю назад менял гофру и пламегаситель-поставили Borelly