Тут может встать вопрос о кол-ве уважаемых донах вообще и их кол-ве тут, на форуме, в процентном отношении (только не ннада поминать чёрта Оффтоп всуеShadow from Omsk написал(а):...многие уважаемые доны, пересели со своих турбо-надежных шляп на ссущийся маслом ненадежный атмоV8)))))))) Вроде как трое их было
). А это, учитывая ломание копий и по менее стоящим поводам, шибко не праздный вопрос для форума. Вам пора присвоить звание почётного Карлсона с его вентилятором со спинным приводом. Ну, для лучшего накидывания, видимо... 
Тю, в июле. Мне вот сайлентблоки маленькие в передних рычагах приговорили на пробеге 80. Сейчас пробег 195, их состояние не сильно изменилось. Микротрещинки как были, так и есть.Ged написал(а):
Этваще любимое. У меня не было еще ни одной машины например, где в сервисах не приговорили бы заднюю подвеску целиком.Griandrej написал(а):Мне вот сайлентблоки маленькие в передних рычагах приговорили на пробеге 80. Сейчас пробег 195, их состояние не сильно изменилось. Микротрещинки как были, так и есть.
Опоры поменял, стоимость замены в круг как ремонт турбины. Здоровенные из-за тяжести мотора и только оригинал. В общем лезть в этот мотор по наблюдениям дороже, но лазать приходится реже. Как-то так.RUMMIT написал(а):
3,2 вроде? Не?plutos написал(а):
Турбина на Т5 и подушки на V8, будучи новыми, прослужат одинаковый срок?Maeglin написал(а):
Добрый человек, аллергии на популярные морепродукты у меня пока нет, но если вы пишите "устриц" вместо "уху" (а явно, что так и есть), то Вы, не иначе, супа рыбного отведали сами, коли говорите то, что пишете.Shadow from Omsk написал(а):
Perfect day написал(а):
Может, а может и нет. Выбор мотора это либо осознанный выбор, либо брали что было в бюджет покупки. Но не надо присваивать лавры меганадежности - массовости. Если мотор производили больше всех, ставили куда ни попадя, это ни говорит о его надежности, а скорее наоборот, производитель закладывает возможность отбить свои деньги на сервисных операциях по мотору. Я бы оперировал надежностью мотора наличием его на авторазборах. Если его там много - мотор не надежен, ибо на него есть устойчивый спрос, а разборки не будут зарывать деньги в неликвидный товар. Высокий спрос на эти моторы разносит в пух и прах всю легенду о недорогом капремонте и надежности.plutos написал(а):
О каких сервисных операциях вы говорите? Производитель свои деньги отбил при продаже машины.Shadow from Omsk написал(а):
Массовость ничего не говорит о надежности. Массовый продукт может быть как надежным, так и нет.Shadow from Omsk написал(а):
Не логичная фраза, если говорить о тех кто знаком с выбираемой моделью , то выбор мотора это осознанный выбор в том бюджете на который запланирована покупка. А не либо то либо другое.Shadow from Omsk написал(а):
А тут все очень двояко , примеров куча , как в ту сторону так и в другую , DSG - первого поколения, (да все роботы первых поколений) , и отказ volvo от 2.9 с GM коробкой.Shadow from Omsk написал(а):
Ну вот вообще не так.Shadow from Omsk написал(а):
Это на какие ? Просто интересно послушать мнение Алексея AsmoscowShadow from Omsk написал(а):
Ща бы какого нибудь производителя сюда , я думаю бы пополнили существенно матерный запасGriandrej написал(а):
Вы считаете, производитель себе в убыток продает автомобили, с одной лишь надеждой, что двигатель "крякнет"?Ох.. написал(а):
Да не конечно, мы как раз на форуме супер прибыльного автопроизводителя, он аж так погряз в прибылях ,что решил с Китайцами поделится))Griandrej написал(а):Вы считаете, производитель себе в убыток продает автомобили, с одной лишь надеждой, что двигатель "крякнет"?
