XC90 I Продам XC 90 I, 2007 г.в., MY2008, 2.5т, 5 мест.

Неспешно продаю своего бегемота. На текущий момент размещаю единственное объявление здесь, на форуме и надеюсь, что найдется кто-нибудь, кто заберет машинку в хорошие руки. Отдать авто буду готов во второй половине ноября. Теперь подробности. Я - единственный владелец. Выехал из салона 1 февраля 2008 года и в этот же день поставил машину на учет. Покупал в Мажоре, в Капотне. Первое ТО делал в том же Мажоре, но не понравилось и затем обслуживался в Муса-Моторс на Варшавке до конца гарантийного срока. Через год после начала эксплуатации по гарантии было заменено лобовое стекло (в углу появилась трещина, но не было следа от удара камня) и оба блока фар (потрескался поликарбонат). Весь период эксплуатации лью "кастрюль" 0w30, который беру там же, где и запчасти с расходниками, в Авто-М, которые раньше были отделом в Муса-Моторс. Замена масла в ДВС каждые 10 т. км, ну и у меня бзик, люблю максимум на щупе, так что на 10 т. км. всегда, от самого рождения, 1 л на доливку. Коробас живет по методике частичной замены ATF (4 литра сливаются через 20 тыс. пробега и заливается свежая баклашка 4 л.), в результате флюид там всегда, как слеза комсомолки. Изначально понимая, что 5-ступенчатый "айсин" лучше никогда на бегемоте не насиловать, эксплуатировал всегда в щадящем режиме и работает он идеально. Запчасти и расходники всегда оригинал, кроме амортов капота и багажника, ну и в передние стойки поставил SACHS, когда посмотрите прилагаемые файлы, то поймете причину. После окончания гарантии обслуживал авто у своих хороших друзей, очень грамотных и педантичных специалистов, но там кроме стандартных вещей, типа ТО, периодической замены всех жидкостей, колодок, тормозных дисков и т.п., менялись только сдохшие вентиляторы радиаторов и печки. Глобальные вещи делались в 2018-19 г.г. только в R-Service77, так что Михаил знает машину и может добавить свои 5 копеек к моему рассказу. Честно говоря, машина меня и сейчас всем устраивает и собирался продолжать ее эксплуатировать дальше, что подтверждает прилагаемый отчет, но жизненные обстоятельства изменились и было принято решение о продаже. Зимняя резина - Gislaved Nord Frost на таких же 17" дисках, хранится в шиномонтаже. Из неприятного - 2 ДТП, первое в ноябре 2009 года, второе в январе 2020 года. В первом случае меня догнал акцент, ремонт делался у официалов по КАСКО (три пластиковые детали бампера и оконечная часть глушителя были заменены), во втором случае туда же приехал таксист на поло, ничего не менялось, только покраска пластика. Красили мои друзья, которые и обслуживали машину, а у них качество жестянки и покраски выше всяких похвал, без преувеличения. Заодно покрасил и капот, так как он был сильно побит камнями. В правое переднее крыло, в ураган, прилетел лист оцинковки с козырька подъезда, так что была приличная вмятина. Таким образом, сейчас покрашены капот, правое переднее крыло, частично задняя правая дверь (был чиркаш без вмятины, красили в 2009 году), передний бампер (пластик, тоже чиркаш), две накладки заднего бампера. Фото сделал приехав с дачи, машина, разумеется, без предпродажки в натуральном, так сказать, виде. И последнее. Прошлой зимой сдавал задом в сугроб, а там был пенёк, а зима была снежной, как вы помните. Отдельное фото сделал, там все видно. Готов ответить на все острые и не очень вопросы.

UPD-1: Если буду что-то важное вспоминать, то буду сюда дописывать, чтобы не флудить. В запчастях, в счете, который приложил, еще ремень и ролики экобуста 1.6 на s60, кроме комплекта для бегемота. По партномерам видно кто есть ху.

UPD-2: Есть фото повреждений после второго ДТП и правого переднего крыла, а также, если напрячься, то могу найти и фото после первого первого, сделанные на кнопочной нокии. Беспредметно выкладывать здесь не хочу, но реальному покупателю покажу без проблем. Полагаю, что тут большинство знает о крепости жопы девяностика.

UPD-3: К вопросу о качестве "каcтрюля". Когда приехал в R-Service77, то народ там сразу спросил про масло, точней про производителя. Услышав, что "кастрюль" все дружно сделали кислые физиономии и сказали, что у них печальный опыт и много страшных фото ДВС и что они делают упор на "мотюль", который однозначно лучше. Когда добрались до замены муфты VVT и сальников и обнаружили, что клапаны без малейшего следа нагара, то дружно решили, что либо очень разумно использовать лонглайф не больше, чем на 10 т. км. пробега, либо у моего поставщика правильный "кастрюль".

Автомобиль продан. Можно закрыть тему. Спасибо всем, кто поддержал мой пост!