Дизель XC90 D5 посоветуйте где смогут починить дизель ошибка-engine system service requi-42

Похоже у нас та же фигня...
Только сначала машина начала набирать ход, а потом хлопок и потеря тяги с 42-й ошибкой.
Плюс черный дым валил. Куда копать-то? на патрубки смотреть или это что-то более серьезное?

Shumный Бродяга написал(а):

на патрубки смотреть

Нажмите для раскрытия...

однозначно сначала там
скорее всего патрубок интеркулера

пасиб

Может егр клапан быть сажей забит, вот и давит патрубки интеркулера. Т.е. на них есть проблема с этими уплотнениями, да, они там перемудрили, но зачастую они лишь следствие повышенного противодавления из-за забитого ЕГР

С мобильного

Проблему я таки решил, но чтобы тема не осталась безответной - вернулся и пишу как все было. В Венгрии я заехал в вольво- сервис с просьбой заменить клапан ЕГР. Они потестили полчасика, поколупались и сказали, что егр в норме менять его не надо. А проблема в регуляторе геометрии лопастей турбины VNT. Она не работает. Шкварчит и не двигается.Но турбину они сказали мне по-быстрому заменить не смогут. И это первый сервис в Европе, в котором с меня не взяли деньги.

Мы вернулись в екатеринбург на неработающей турбине. Нормально, ехать можно. Расход и этом получился 7,5 литров на сотку. Неплохо. Больше 80 не едет и в горку с трудом заползает. Уже вернувшись домой, я попробовал руками толкнуть этот шток и .... Турбина заработала!! Но потом опять вырубалась.

В екате решили поближе разобраться с проблемой. Сгонял в турбо сервис, они подтвердили, что не работает этот самый регулятор. Там внутри моторчик с червячной передачей и зубчатое колесико ( оба из пластмассы), зубчики срезались и стройной работе пришел кирдец.

Отдельно этот регулятор не заказывается в оригинальном виде, только вместе в турбиной.(70 тыс оригинал вольво) Но я поискал немного и нашел на eBay точно с таким же парт номером как стоял на моей турбине и решил рискнуть. Через 10 дней мне приехал этот регулятор, и я оттараканил его вместе со снятой турбиной в турбо сервис. Там поколдовали полдня, и сказали что он не подходит. Там на боку были еще номерки какие-то и они то как раз отличались.

Искать бу турбину на дизельный 90 ик с живым VNT было некогда и в пришлось заказать турбину Garret (45 тыс рубасов), прилетела через день.

В итоге все проблемы с ошибкой 42 порешились, у меня осталась в отличном состоянии родная турбина с дохлым регулятором геометрии, новый регулятор геометрии предположительно от Ауди и богатые впечатления от посещения европейских Вольвосервисов.

А в Моторс 88 получается были правы, да и оригинальная турбина у них стоила 60 тыс.

Carriva написал(а):

Там внутри моторчик с червячной передачей и зубчатое колесико ( оба из пластмассы), зубчики срезались и стройной работе пришел кирдец

Нажмите для раскрытия...

Понамучался, бедолага.....Ну теперь-то можно, не торопясь, найти не сильно пьяного токаря и выточить эти шестеренки из нормальной латуни? И почти новая турбина будет в запасе или на продажу.

Да уж помаялся ,у меня эти оранжевые уплотнения на патрубке интеркуллера тоже менялись раза три пока не поменял весь тракт в сборе:hello