Была одна история в бош сервисе. Лежал на полке датчик детонации на много какие авто. Долго лежал лет 5.не ликвид короче. В один из дней прибежал взбалмошный купил. Продали перекрестилась. Через пару дней звонок... А у Вас датчик детонации есть?)) пришлось заказывать экспрессом. Подумали прикинули и заказали два.)) Так он и пролежал до моего увольнения. Ещё 6лет...Maeglin написал(а):Я бы спросил иначе - как сломать-то его сумели?Молотком по нему стучали?
Не знаком с пьезодатчиками авто, но хорошо знаком с пьезозвукоснимателями и увы, ничего вечного в них нет..конструкция этого пирога со временем разлагается. и, хотя древний датчик и как то работает, но скажем так не на все деньги..Maeglin написал(а):Я бы спросил иначе - как сломать-то его сумели?
А как его в реальной работе диагностировать? постукивать по нему и смотреть осцилом? в звукоснимателе режим по току может быть идеальным, а звукопередача нет..Maeglin написал(а):@Robert, я однажды тоже ошибку по нему словил и давление наддува потерял, вот оно, думаю, вечный датчик все-таки сломался. И ессно все оказалось банальнее, когда проводку перетряхивал, болт датчика наживил, но не затянул.
Да это ни к чему, ЕСМ его сам отлично диагностирует, т.к. знает каким должен быть сигнал при обычной работе, при пропусках и при детонации. Он вон с двух датчиков ухитряется указать цилиндр, в котором пропуски есть. Правда на ямахе цилиндров восемь штук и уже соседние сильно фонят, но там разница раз в 10 по пропускам с тем, кто реально пропускает.Crio написал(а):
Дак как узнает есм о детонации, если датчик работает не корректно?Maeglin написал(а):Да это ни к чему, ЕСМ его сам отлично диагностирует, т.к. знает каким должен быть сигнал при обычной работе, при пропусках и при детонации. Он вон с двух датчиков ухитряется указать цилиндр, в котором пропуски есть. Правда на ямахе их восемь и уже соседние сильно фонят, но там разница раз в 10 по пропускам с тем, кто реально пропускает.
пропуск зажигания и детонация разные не особо связанные вещи. Если некорректно, ошибка лезет. Вон я к блоку его не притянул и сразу здрасте.Crio написал(а):Дак как узнает есм о детонации, если датчик работает не корректно?
Думаю, просто форма сигнала отличается от второго датчика, но при этом непохожа на режимы работа\пропуск\детонация.Crio написал(а):
Для умной системы анализа нужна оцифровка сигнала от датчика и анализ его спектра с разложением по ряду фурье, как нас учили в вузе)Maeglin написал(а):
Пропуски не так вычисляются, а по времени между вспышками. Другими словами, по угловой скорости КВ. Если вспышки не произошло, то угловая скорость КВ уменьшается, ЕСМ вычисляет это по времени между считыванием зубов на задающем диске... И если там, где должно быть ускорение после вспышки, этого ускорения не происходит, а КВ, наоборот, замедляется, ЕСМ регистрирует пропуск.Maeglin написал(а):
да нет я к 450 ткм и 16 годам авто просто потихоньку меняю датчики покругу... после замены ДАД и ДМРВ нормально стало ,после замены передних лямбд хорошо.. после замены датчиков детонации..прям вспомнил как машина ездила когда я ее только купил.. и автомат работает как на троллейбусе))))))Maeglin написал(а):Я бы спросил иначе - как сломать-то его сумели?
То есть никак не тестировал датчики при их смене, просто менял? они же нормально диагностируются и проверяются, зачем выбрасывать деньги. чтобы сменить рабочее на новое..хорек написал(а):
