XC90 I Решено ЕСМ-Р008900, давление топлива, локализация проблемного узла

[Maeglin]

VIN

YV1CZ855651193943

Модель

XC90 I

Год выпуска

2005

Пробег, км

541200

XC90 2005 B8444S YV1CZ855651193943
Предыстория - проверял разгон, по итогу влез в настройки топливной системы, а там коэффициент заполнения на ХХ почти 60%, при разгоне упирается в 80% и коррекции +20% уже. Причем давление тоже было странновато, должно давить 400-450 вроде, а давит больше пяти бар.

Заменил насос (прикрутил вставки GP) и началась вообще чертовщина.

Во-первых полезла ошибка ЕСМ-Р008900, чего не было. По идее указывает на регулятор, и 6.5 бар до и после замены насоса на это сильно намекают.
Во-вторых коэффициент заполнения на ХХ упал до 20% (тут не оч. удивлен, у ГП подающий насос 180 литров в час качает, это больше штатного).
В-третьих, при газвпалас (второе фото) насос резко загружается до 80%, т.е. нульцовый насос упирается в свой потолок в попытке 6.5 восстановить.
В-четвертых, разгон стал еще хужее чем был, а при пуске мотора на горячую запуск бывает долговат.

Моя идея все-таки регулятор (хотя пару лет назад менял его на новый бош), ибо давление задрано явно, а хреновый пуск на горячую может быть потому, что остаточными 6.5 очками он какие-нибудь форсунки продавливает при простое, они не новые все-таки сильно. Но более умных людей тоже хотелось бы послушать.

ЗЫ: неохота туда лезть, на ямахе рейка в ж, не уверен что без снятия крышки коллектора его заменить можно.

 

[Maeglin]

чота ржу...

Я буду ржать если история дойдет до установки бошевского насоса за тридцаху.

 

[expluatator]

Я буду ржать если история дойдет до установки бошевского насоса за тридцаху.

Померить ток насоса реально на такой же как у тебя, но без ошибки?

 

[Maeglin]

Померить ток насоса реально на такой же как у тебя, но без ошибки?

С замерами тока там геморрой, надо пины вытаскивать или провод резать, на чужой машине не годится.

 

[expluatator]

С замерами тока там геморрой, надо пины вытаскивать или провод резать, на чужой машине не годится.

груздь

 

[Griandrej]

Токовые клещи?

 

[expluatator]

Токовые клещи?

Вряд-ли прокатит

 

[Maeglin]

Да и нет их у меня.

 

[Robert]

С замерами тока там геморрой,

Амперметр DC с клипсой в бюджете среднего мультиметра

 

[Maeglin]

Амперметр DC с клипсой в бюджете среднего мультиметра

Поставлю для начала вставыш Airtex, купил уже, и будем посмотреть. Интересно еще что ЕСМ при отключении от разъемов скидывает адаптации насоса судя по скорости вылезания ошибки. Есть простор для осциллографа.

 

[Maeglin]

Боюсь сглазить, но другой вставыш работает как положено. Видимо ГПшный с повышенной производительностью (180 л/ч) слишком низкое сопротивление имел, и сбивал с толку всю систему. Единственная была проблема - адаптации ГП в виде 20% сохранились в системе, а набирает она их минут 5-10, поэтому при пуске машина глохла через минуту, не успев пробить повышение загрузки. Скинул с ЕСМ клеммы на минутку, машина заработала при 50% и 520 кПа, но вскорости отрегулировала загрузку и стабилизировалась на положенных 480 кПа при загрузке в 48%.
Вывод - не ставить шибко производительные насосы на машины с электронным регулятором.
[automerge]1691846546[/automerge]
@Fatto снова прав оказался, видимо, даже по моим кривым изысканиям. Если ВАХ насоса выбивается за возможные пределы регулирования, машина просто подаёт эмулированный сигнал на 80 процентов, а пишет при этом 20. Или он в натуре инвертирован, но поиграться уже настроя не было. Сейчас не понять, скважность близка к 50 процентам, карманный ослик равные периоды покажет.
[automerge]1691846728[/automerge]
Или ошибка по отсутствию пульсаций в рейке приводит к тому, что машина - ага, топливная система сломана, даёшь максимальное давление. Как с фарами, когда чуть ошибка, она роняет их сразу от греха. Или если датчик наружной температуры в правом зеркале сдох, зарядное напряжение встаёт на минимум.
[automerge]1691847093[/automerge]
Для последующих читателей - вставка Airtex E10518 есличо, судя по всему от сонаты, гран мерси в адрес @Alex78.

 

[Maeglin]

Как выяснилось, механика замены вставыша тоже свои тонкости имеет. То пережал хомут на соске и клапан травит, то со страху недожал и теперь резинка ГПшная травит (видимо мой случай), а тракт должен быть без утечек. Короче, давление падало в секунды после останова мотора, и заводить после простоя приходилось с выдержкой зажигания секунд на пять, что бесило, так что полез третий раз.

Если сделать три грамотных надреза в обивке, третий ряд можно не домкратить, а обивка потом укладывается без заморочек и все разрезы спрятаны, уощим, рекомендую для тех, кто по аутентичности не упарывается.



Тут у меня тоже немного комично, PEM под сидение перенесли, а старый жгут остался, и зараза мешает. Чтобы его демонтировать надо подкрылок откинуть, а в грязи всякий раз неохота копаться, кроме того черт его знает как там этот жгут проложен, не придется ли за баком колупаться, так что третий раз туда лазаю и третий раз оставляю все как есть.



Вот это желательно с фотографиями распутывать, на фишках нет защиты от дурака, вставки перепутать или датчики уровня как делать нефиг. Собственно тут иллюстрация попытки натянуть тазовский капроновый шланг за 70 рублей, поварив его пару минут в кипятке. Многим удается, мне нет, натянул только на первый уровень ёлочки. Как только начинаешь насаживать, он мгновенно остывает и дубеет, а феном у открытого бензобака лучше не дуть, пылинка на спираль попадет и замена вставки станет очень яркой и запоминающейся.

Тут же песок в стакане виден, как ни старайся чистить, а все равно нагребешь. Но его оттуда большим шприцом можно нормально высосать. Фиксатор со вставками можно вытянуть, отстегнув его крепления и повертев им в стакане, датчик уровня мешает, но вынуть можно.





Но окасца крышку можно целиком отстегнуть, унести и погреть феном. Нагревать надо медленно и издалека, даже когда знал об этом, слегка поджарил краешек. Но это фигня, хуже если трубка пузырями пойдет изнутри. Так что брать надо сразу несколько, благо они дешевые, одну-другую запороть по первости очень легко.

 

[Maeglin]

Апдейт небольшой - по свидетельствам камрадов с бошевским ЕСМ, у них большая производительность вставки вообще не проблема, стоит FPP 270л/ч с загрузкой в 30% на холостых и не кашляет. Видимо, это только денсовская особенность, да и гуглёж показывает что страдают ямахи в основном.