XC70 III Газы в расширительном бачке

[Yuriy-Er]

VIN

1

Помогите разобраться как рациональней решить проблему

Дано: автомобиль с двигателем D5 пробег 290000 2012 год

Где то полгода как удалил сажевый

Месяца три назад менял сломаный патрубок обратки антифриза тот что тонкий над радиатором..(до этого какое то время ездил с лопнутым но изолентой замотаным)

Имеем:

Раз в неделю другую стала требовать долить антифриз, причем переодичность зависит от резвости езды, чем диномичней тем чаще.

Приехал сегодня на диагностику посмотрели проверили и вынесли вердикт... Газы в расширительном бачке, что или прокладка ГБЦ - 30% вероятности или трежина в блоке 70% Ну и рекомендовали дальше ра=ешаиь самому что тут делать так как только разбор для точного определения что из этого стоит более 20000..

Вот и думаю толи уже контрактные двигатели искать на машину то ли дальше подливать периодически или подписаться на разборку движка а дальше буть что будет..

Что посоветуете друзья?

 

[Robert]

Хочу попробовать отверстие в крышке сделать или поездить без неё... Или клапан как-нибудь модифицировать , чтобы поменьше держал давление. Напрягает, что газы выходят в бачок лишь при откручивании крышки бачка...

Разобрать пробку изготовить пружину меньшей жёсткости.

 

[Griandrej]

Разобрать пробку изготовить пружину меньшей жёсткости.

Да, так и хочу сделать. Откусить немного. И термостат слегка модифицировать...

 

[Crio]

А что с форсунками было?

Сколько удастся проехать с момента, когда форсунка начнет лить?

 

[Sobolev_IP]

Сколько удастся проехать с момента, когда форсунка начнет лить?

Статистики по дизелям Вольво не имею, но на грузовых скорей клапан прогорит или поршень поплавится, чем гильза треснет, когда форсунки начинают лить.
Да и когда форсунка льет так, чтобы навредить сгенерируется код неисправности, надеюсь Вольво показывает предупреждение на приборке о неисправности ДВС.

 

[Crio]

Да и когда форсунка льет так, чтобы навредить сгенерируется код неисправности, надеюсь Вольво показывает предупреждение на приборке о неисправности ДВС.

На мицу с характерным (для привычного уха) грохотом можно проехать минут 15 и форкамере конец. А на вольво сколько минут? наверное не больше..

 

[Griandrej]

А на вольво сколько минут?

Если про мой случай, то впору говорить не минут, а "лет"...

 

[Griandrej]

Ну если допустить, что я оглох и характерного грохота не слышу.

 

[Sobolev_IP]

На мицу с характерным (для привычного уха) грохотом можно проехать минут 15 и форкамере конец. А на вольво сколько минут? наверное не больше..

По грузовым дизелям могу сказать следующее - после возникновения кода неисправности по пропускам воспламенения (говорю про случаи, когда причиной были форсунки) и соответственно активации лампы о неисправности ДВС на приборке до механического разрушения в ДВС проходило от 100 до 4000 км. Вот когда хлопает турбина, вот тогда счет на секунды.

Все зависит, насколько лить сильно форсунки начинают. Если не лить гавно в бак, и не было гидроудара, форсунки лить так много, чтобы повредить ДВС без предварительных симптомов ни с того, ни с сего не начинают, по крайней мере бошевские для Common rail 2-го, 3-го и 4-го поколений.

 

[Yuriy-Er]

Коллега по несчастью... Как раз вот собирался запилить темку тут. Я уже больше года так езжу... И тоже не знаю, что делать... Но такое чувство, что надо искать мотор на замену...

Началось всё с похолоданием осенью в 2023 году. Упал уровень. Антифриза не было. Заказал. Пока антифриз пришел, бачок полностью опустел. Открутил крышку - антифриз с шипением и бульканьем поднялся практически до максимума. Потом снова упал, видимо пробка где-то была. Где-то литр долил - зиму ездил. Потом понемногу ушел снова - опять долил. Всё лето ездил вообще не доливая. Тут с холодами снова упал уровень... Опять понемногу литр влил, пока держится...
При работе давление в системе повышается, пробка бачка всегда открывается с шипением... И в этот момент бульканье в расширительном бачке и уровень антифриза поднимается... Но антифриз особо не уходит.
То есть, скорее всего именно трещина. И, видимо, очень маленькая, поскольку антифриз через неё в цилиндры не попадает. Эмульсии в картере тоже нет, даже намёка на неё. Еще думал про теплообменник ЕГР, но там давление маленькое, а значит через трещину должен уходить антифриз. А он не уходит...

В общем езжу пока. О гильзовке думал, но тут не знаю... Отзывов мало хороших. А новый мотор также треснуть может или уже с трещиной быть, ибо при покупке хрен продиагностируешь...

@asmoscow, Алексей, а сколько сейчас D5244T17 стоит ориентировочно? И можно ли что другое на замену искать?

Да, вот тоже думаю придется именно двигатель, причем явно не самый дешевый из всех и с максимально понятной историей. Правда потом вероятно придется еще кучу лет на этой машине отъездить, так как будет жалко продавать после таких вложений)) А с другой стороны учитывая что найти не уступающий по совокупности характеристик автомобиль за приемлемые деньги сейчас очень сложно стало, буду и дальше кататься

 

[Griandrej]

Правда потом вероятно придется еще кучу лет на этой машине отъездить, так как будет жалко продавать после таких вложений))

Ага. А через кучу лет уже новый двигатель треснет. И так по кругу.

А с другой стороны учитывая что найти не уступающий по совокупности характеристик автомобиль за приемлемые деньги сейчас очень сложно стало, буду и дальше кататься

Тоже верно...

 

[Yuriy-Er]

Залезть эндоскопом в цилиндры и поискать трещины в гильзах и посмотреть остался ли хон на цилиндрах( масло сколько жрёт?).Если хона нет- то искать мотор,к 300 ККМ пробега обычно часто не остаётся хона+ проблемы с вкладышами,чинить это смысла уже нет...трещину можно и не увидеть конечно,но вышеописанное уже нет смысла лечить...если ничего страшного в цилиндрах не видно- то тогда разбирать и молится на пробитую прокладку или кривую голову...

А где найти такую диагностику эндоскопом толковую в Москве, не подскажите?

 

[Yuriy-Er]

Знать бы что это прокладка, было бы проще

 

[Mike15]

@Griandrej, т.е. если на горячую долить до max, поездить и в бачке без откручивания крышки уровень вдавливает в самый низ так, что он практически пустой?

 

[asmoscow]

А где найти такую диагностику эндоскопом толковую в Москве, не подскажите?

У меня есть...

 

[Griandrej]

т.е. если на горячую долить до max, поездить и в бачке без откручивания крышки уровень вдавливает в самый низ так, что он практически пустой?

Ну вот один раз так было. Но он, видимо, под давлением еще и утекал куда-то. На холоде всё дубеет, возможно, патрубки менее эластичны и жидкость уходит за время ночной стоянки.

Если залить немного выше мин, то поездив жидкость уйдёт ниже и начнёт гореть лампа. Откручиваем крышку - жидкость поднимается, лампа гаснет. Я причины этого явления могу объяснить только тем, что патрубки раздуваются сколько-то от давления, объём системы увеличивается, соответственно, уровень в бачке понижается. Но вот за всё лето я не доливал жидкости, хотя если откручиваешь пробку, там всегда повышенное давление.

 

[Griandrej]

Знать бы что это прокладка, было бы проще

Точно узнаешь только когда разберешь. Эндоскопом, говорят, не всегда видно.

Еще слышал, что если антифриз попадает в цилиндр, то быстро стирается хон и как бы полируется цилиндр. Это, конечно, можно увидеть.

Но тогда и масло будет жрать. У меня, например, расхода масла нет...

 

[Maeglin]

@Griandrej, вот чует мой жёп, что у тебя утечка где-то мелкая просто создаёт пузырь и когда снимаешь давление, он расширяется и выталкивает антифриз в бачок. Мне кажется трещина в дизеле надула бы систему до каменного состояния, что сразу заметно стало бы.

 

[Griandrej]

@Maeglin, Там проблема, что открутил крышку, закрутил, 30 км проехал, и откручиваешь уже с нормальным таким шипением. То есть, надувается именно в процессе работы. А уровень при этом не падает.

трещина в дизеле надула бы систему до каменного состояния

До того давления, на которое рассчитан клапан в крышке бачка. У меня по ощущениям примерно так и есть, когда долго не откручиваешь крышку...

 

[Griandrej]

вот чует мой жёп, что у тебя утечка где-то мелкая просто создаёт пузырь

Да я тоже так думал. И крышку поменял, и трубочку поставил от радиатора к расширительному бачку (в штате у меня там заглушки)... Припарки не помогли...

Последняя версия у меня, что газы поступают через теплообменник ЕГР... Но там давление выхлопных газов всё ж таки невысокое относительно и должен бы антифриз постоянно уходить. А он не уходит по большей части...

 

[O_leg]

...... Еще думал про теплообменник ЕГР, но там давление маленькое, а значит через трещину должен уходить антифриз. А он не уходит..........

ЕГР - самое вероятное. Но, да, должен уходить антифриз. Медленно, но должен. У мня на новом авто другой марки за год активной езды 700-1000 мл уходило, пока не поменял радиатор егр.