XC70 II Дискусс. тема И всё таки он порвался

[Cheburator]

VIN

YV1BZ714681034501

Модель

XC70 II

Год выпуска

2008

Вроде как повезло. Немного недотянул до замены ремня генератора. Лопнул. Пробежал 50тыс. , оригинал . Вытащил остатки из под капота и своим ходом доехал до сервиса. В наличии был только Бош.. Теперь, собственно, вопрос: как срочно Бош нужно поменять на оригинал? Ролик вроде целый, но его тоже планирую менять.

 

[Griandrej]

Оригинальный ремень, пробег 20 тысяч ки, заметили во время ТО.

Может, ну их, эти оригинальные ремни?

Бегемотоводы, не загрязняйте тему.

 

[Sobolev_IP]

Может, ну их, эти оригинальные ремни?

Бегемотоводы, не загрязняйте тему.

Да вот тоже призадумался, особенно с учетом текущих цен.

 

[VictA]

Лучше менять почаще.

Менять чаще чем через 25ткм?
[automerge]1663322769[/automerge]

Может, ну их, эти оригинальные ремни?

Андрей, я вот меняю на оригиналы не потому что надеюсь на их долгую работу, а потому что если порвется, то поперек а не вдоль с лохмотьями и как следствие замена ГБЦ. Пусть порвется раньше, но без последствий, думаю оригинальные ремни в этом плане самые надежные

 

[Griandrej]

Пусть порвется раньше, но без последствий, думаю оригинальные ремни в этом плане самые надежные

Насчёт надёжности, ты уже выяснил, меня каждые 25 тысяч.
Насчёт цены, тоже можешь посчитать, особенно учитывая нынешние.
А насчёт того, что рвется поперек, были случаи затягивания и оригинального ремня под ГРМ. Даже на этом форуме писали.
Имхо, но это не замысел конструкторов ремня, а какой-то просчёт. А сейчас может что не так пошло в техпроцессе из-за износа оборудования или ещё по каким причинам и ремень ещё больше ослаб.

 

[VictA]

Да, помню, были случаи что оригинальные затягивались в ГРМ, но у меня отложилось что таких случаев с оригиналами меньше всего, с остальными (контитех, дайсо, гейтс) чаще случается, имхо.
То что в последние годы качество изготовления оригинальных ремней упало это точно, вот лет 5 назад не помню чтоб было столько случаев что они не доживают до 60000. Но для меня пока главное не как часто рвется, а что рвется без попадания лохмотьев в ГРМ. Исключать конечно нельзя, но риск меньше чем с другим ремнями, имхо.

 

[Sobolev_IP]

Да, помню, были случаи что оригинальные затягивались в ГРМ, но у меня отложилось что таких случаев с оригиналами меньше всего, с остальными (контитех, дайсо, гейтс) чаще случается, имхо.
То что в последние годы качество изготовления оригинальных ремней упало это точно, вот лет 5 назад не помню чтоб было столько случаев что они не доживают до 60000. Но для меня пока главное не как часто рвется, а что рвется без попадания лохмотьев в ГРМ. Исключать конечно нельзя, но риск меньше чем с другим ремнями, имхо.

В отношении ремней все очень по-разному:
В одном клубном сервисе говорят, можно брать Конти из неоригинала, рвет нечасто и ровно.
В другом клубном сервисе говорят ни в коем случае не брать Конти, их лохматит и затягиает, а Дайко норм, плюс Дайко в оригинале лежит.

Но парадокс заключается в том, что на моей машине ремень рвало уже 5-6 раз, каждый раз оригинальный. При этом когда ставился неоригинал по принципу проехать от 5 до 20 тысяч км до замены по плану на оригинальный ремкомплект приводного ремня после обрыва оригинала, его ни разу не рвало. Парадокс)

 

[VictA]

При этом когда ставился неоригинал

А сколько км эти неоригиналы выдерживали?

 

[Ula]

А Контик экстра кто-нибудь держал в руках, как он, говорят толще.

 

[Mr.S]

Такое ощущение, что Контик экстра сейчас дороже оригинала, и особо нет его нигде(судя по ZZap).

 

[VictA]

Конти экстру заказал позавчера на экзисте за 3200+, оригинал купил в 77volvo за 5200+

 

[Mr.S]

А в фобил экспресс на братиславской оригинал 2800, и еще куча продовцов с ценой до 4000. А континенталь что то не может похвастать обилием продавцов. Такое ощущение, что он только в экзисте и 77вольво и имеется.

 

[Mike15]

Gates самые нормальные ремни из аналогов. На конти было уже много рекламаций в ветке Петровича. Gates вообще идет в оригинале на многие Рено..

 

[RUMMIT]

Менять чаще чем через 25ткм?

Ну дык если рвутся.
Играть в рулетку в целостностью ГРМ?

Вообще была история, но на СААБе. Поменяли помпу (старая потекла), а шкив на ней (на новой) почему-то был чуть выдвинут вперёд. Примерно на один-полтора ручейка. Ну т.е. не в плоскости с другими шкивами. Теоретически ничего страшного, но на практике два новых ремня ухайдокал. Каждый не больше тысячи км проходил. Прям ручьи по одному отделялись от ремня. Я так понял, что поперечный изгиб ремни вообще не переносят. Может у Вас что-то подобное, но в меньшей степени?

 

[Ula]

Ну дык если рвутся.
Играть в рулетку в целостностью ГРМ?

Вообще была история, но на СААБе. Поменяли помпу (старая потекла), а шкив на ней (на новой) почему-то был чуть выдвинут вперёд. Примерно на один-полтора ручейка. Ну т.е. не в плоскости с другими шкивами. Теоретически ничего страшного, но на практике два новых ремня ухайдокал. Каждый не больше тысячи км проходил. Прям ручьи по одному отделялись от ремня. Я так понял, что поперечный изгиб ремни вообще не переносят. Может у Вас что-то подобное, но в меньшей степени?

Ну у нас помпа на ГРМе, ремень крутит всего два шкива Гену и ГУР(шкив), проще не куда. На Мерсах ремни под 2м., даже без схемы хрен заправишь и ходят по 100 лет, с такими приезжаю, смотреть больно. Я думаю тут чистый косяк Вольво, зачем два ремня? Поставь один но на 6 ручейков, а может не влезало.

 

[RUMMIT]

Ну у нас помпа на ГРМе, ремень крутит всего два шкива Гену и ГУР(шкив), проще не куда.

А кондей? Отдельный ремень? Впрочем, это не столь важно. Будь там вообще всего два шкива, нужно чтобы они были в одной плоскости. Может там предыдущим владельцем что-то менялось, и на этот нюанс просто не обратили внимания. Но у меня это прям явно было видно невооруженным глазом, а у ТС мож на пол-ручья сдвинуто, поэтому на пару десятков тысяч ремня хватает.

 

[Ula]

А кондей? Отдельный ремень? Впрочем, это не столь важно. Будь там вообще всего два шкива, нужно чтобы они были в одной плоскости. Может там предыдущим владельцем что-то менялось, и на этот нюанс просто не обратили внимания. Но у меня это прям явно было видно невооруженным глазом, а у ТС мож на пол-ручья сдвинуто, поэтому на пару десятков тысяч ремня хватает.

Да кондей отдельный ремень, но сделать три шкива не соосно надо постараться. Ладно бы единицы.

 

[RUMMIT]

но сделать три шкива не соосно надо постараться

Ды не! Они были соосны. Просто шкив новой помпы был "недопрессован" на ось. Выступал из общей плоскости. Сняли, допрессовали, и жизнь наладилась.

 

[Ula]

Ды не! Они были соосны. Просто шкив новой помпы был "недопрессован" на ось. Выступал из общей плоскости. Сняли, допрессовали, и жизнь наладилась.

Ну у нас то этот гемор с завода. У меня замена ГБЦ на 50ткм. по гарантии, отзывная компания по замене ремня и натяжителя на 110-и.

 

[VictA]

Может там предыдущим владельцем что-то менялось

Я первый и единственный владелец, ничего там не менялось, все шкивы крутятся в одной плоскости

 

[Crio]

сделать три шкива не соосно надо постараться

Например, поставить на грязь.
[automerge]1663352162[/automerge]

Я думаю тут чистый косяк Вольво, зачем два ремня?

Инженеры не вытянули помпу к ремню вспомогательных)