XC90 I Ожидает решения Кидает зад на ямах

[Janvar]

VIN

CH 561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Пробег, км

180000

На скорости (~130 км/ч) если правым задним колесом попасть в выбоину, то прям на долю секунды, но ощутимо кидает зад влево. Аж перетрухал чутка... Потом заметил, что и с левым задним, и в городе тоже на около 70-80 км/ч что-то подобное наблюдается, но в меньшей мере. Причем не на кочках, а именно в ямах. Как мне кажется, началось после замены сайлентов сзади, где развальный болт проходит. Естессна, протягивали под нагрузкой, потом сход-развал. Заехал снова подвеску глянуть - говорят "Да вроде все нормально".. Но машина то не слишком нормально себя ведет. По крайней мере раньше я не ощущал такого
Что там может раздолбаться, чтобы к такому эффекту приводить? Думал на стойки стабилизатора, но подняли - говорят нормальные еще.. Хотя они не особо дорогие, может превентивно заменить?

ЗЫ: Подвеска простая железная, без всяких нивоматов и тд.

 

[Janvar]

Ну присылай подрамник в сборе- забубеню тебе также!

Так-то спасибо конечно
Был бы еще гараж, где его снять и оставить машину

 

[Dmalmak]

@Kertman, смотрели, шатали зубочисткой, с виду вроде живое всё. Но попробую в другой сервис доехать, пусть там другим взглядом оценят. Этот вот только не видно было, потому что развальная тяга перекрывает. Я так думаю, целесообразнее менять в сборе, чем перепрессовывать?

Если в подвеске задней менялась часть сайлентов, а часть осталась старых, то на эти старые возрастает нагрузка и они могут давать еще бОльшую амплитуду хода подвески. У меня была уставшая задняя подвеска именно в сайлентблоках - был похожий эффект. Снять подрамник и заменить все сайленты или подкинуть подрамник с японской машины - лучшее решение.
Ну и неудачные колеса (включая вылет дисков, если лето от зимы отличается) тоже могут так себя вести. На амортизаторы не похоже, если честно.
ИМХО.

 

[VALIUM]

Был бы еще гараж, где его снять и оставить машину

Короче задумка ясна- надо на разборке брать за копейки умерший подрамник со всеми рычагами, разбирать его, песочить все, красить порошком, ставить все новые сайленты, собирать подрамник и потом условно за пару дней по приезду машины просто переставить муфту, тормоза и аморты с пружинами со старого подрамника на новый и в путь.

 

[Janvar]

А в чем отличие амортизаторов по маркировочной табличке? Нивомат понятно, а верхние два чем различаются?

 

[Sobolev_IP]

А в чем отличие амортизаторов по маркировочной табличке? Нивомат понятно, а верхние два чем различаются?

Посмотреть вложение 339622

Разные демпфирующие характеристики в зависимости от комплектации.

 

[Janvar]

@Sobolev_IP, то есть в принципе можно один вместо другого, но будет либо слишком жестко, либо наоборот?

 

[Griandrej]

то есть в принципе можно один вместо другого, но будет либо слишком жестко, либо наоборот?

Ты оригинал собрался брать? Ибо для заменителей эти все маркировки неактуальны.

 

[Sobolev_IP]

@Sobolev_IP, то есть в принципе можно один вместо другого, но будет либо слишком жестко, либо наоборот?

В целом да, но установка не того может привести либо к укачиванию, либо к наоборот к тому, что будет трясти как на телеге.
Тут в принципе надо смотреть, какие пружины стоят, с какими амортизаторами они ставились и т.д.

 

[Brutus]

А в чем отличие амортизаторов по маркировочной табличке? Нивомат понятно, а верхние два чем различаются?

Посмотреть вложение 339622

Что характерно, замена в виде Сакса туринга все равно только одна) а оригинал за тридцак не каждый сподобиться взять

 

[Crio]

В целом да, но установка не того может привести либо к укачиванию, либо к наоборот к тому, что будет трясти как на телеге.

А как зависит применение производителем разных типов амортизаторов от непосредственно бегемота? типа разные аморты из за разницы в весе моторов или из за чего?

 

[Janvar]

А как зависит применение производителем разных типов амортизаторов от непосредственно бегемота? типа разные аморты из за разницы в весе моторов или из за чего?

У меня 7 мест. Возможно посчитали, что как-то это влияет, и нужны другие характеристики амортизаторов.

Ты оригинал собрался брать? Ибо для заменителей эти все маркировки неактуальны.

Возможно... Но по одному номеру есть кросс на Sachs, по второму нет
Но с другой стороны, кроссы на Bilstein и Monroe дают одинаковые номера.

Я просто всё время забываю посмотреть у себя табличку, и вспоминаю о ней только дома...

В целом да, но установка не того может привести либо к укачиванию, либо к наоборот к тому, что будет трясти как на телеге.
Тут в принципе надо смотреть, какие пружины стоят, с какими амортизаторами они ставились и т.д.

Аморты стоят Boge, прошлый хозяин менял тыщ 100 назад (сейчас 180к пробег). Пружины не знаю какие, скорее всего родные заводские.

Что характерно, замена в виде Сакса туринга все равно только одна) а оригинал за тридцак не каждый сподобиться взять

А зачем туринг? Я видел по нему предложения, но дороже обычных, и ждать три недели. Это типа спортивная линейка, или как?
Хотя, если судить по фоткам в описании, возможно у меня такие и стоят, с синими наклейками. А обычные с белыми идут. Конечно же, если тем фоткам можно доверять

 

[Crio]

У меня 7 мест. Возможно посчитали, что как-то это влияет, и нужны другие характеристики амортизаторов.

То есть 7 местный авто без пассажиров должно трясти сильнее?) Амортизатор это не пружина..так и не удалось определиться, на основании чего производитель укомплектовывает бегемоты разными амортизаторами..может это для v8 который по определению должен быть костотрясом, не кренящимся в поворотах? Но вроде типов авмортизаторов больше, чем комплектаций бегемотов...

 

[RUMMIT]

@Суйда, так нет прыгуна, не ощущаю... Бокоход есть при определенных условиях

Я бы с/б подрамника посмотрел.
Ну и ещё такой эффект может давать неправильный сход-развал. Но это он должен быть прям сильно неправильным.

 

[Crio]

Я бы с/б подрамника посмотрел.
Ну и ещё такой эффект может давать неправильный сход-развал. Но это он должен быть прям сильно неправильным.

Кстати, твой спортивный бегемот не беспокоит тряской или кренами в поворотах? или аморты давно уже поменяны на не заводские?
У ТС смешной пробег и смешные года..у меня на древнем авто еще ничего не развалилось (родные сб и аморты сзади), а там не должно и подавно..

 

[Janvar]

Кстати, твой спортивный бегемот не беспокоит тряской или кренами в поворотах? или аморты давно уже поменяны на не заводские?
У ТС смешной пробег и смешные года..у меня на древнем авто еще ничего не развалилось (родные сб и аморты сзади), а там не должно и подавно..

А ты приезжай, покатаешься по нашим дорогам

 

[RUMMIT]

Кстати, твой спортивный бегемот не беспокоит тряской или кренами в поворотах?

Тряски на асфальте нет. Немного напрягает на просёлке. Но это не столько из-за амортизаторов, сколько из-за более жестких пружин и стаба. Для меня это не критично, поскольку по просёлку езжу совсем мало.

или аморты давно уже поменяны на не заводские?

С завода невоматы стояли, менялись предыдущим владельцем на обычные. Ну и я года полтора назад опять на задке поменял. Один конкретно умер, второй ещё держался, но махнул оба.
Передок живее всех живых. Опорные с/б менял, но давно уже, не вспомню когда конкретно.

а там не должно и подавно..

По логике не должно, но реальность всегда упрямо стремится удивить.

 

[Janvar]

Мужики, не пойму где должна быть эта табличка? Под капотом нету, но и по вину должна быть 1а. Но че за место отмечено, не пойму. Потолок чтоль разбирать, за плафоном?
[automerge]1679936341[/automerge]
Нашёл, сзади на пассажирской стойке

 

[blackkasper]

У ТС смешной пробег и смешные года..у меня на древнем авто еще ничего не развалилось (родные сб и аморты сзади), а там не должно и подавно..

Дык у тебя муфты на моторе развалились и копачки МСК. а у всех остальных с ними проблем нет.

 

[Mike15]

пора уже

https://dzen.ru/video/watch/640bf64c97036f761047d35e?rid=1357488819.94.1679940302824.84693&clid=1400&source=channel

Да и вообще CEM у тебя горбатый!
Оффтоп

Ладно, шучу)

 

[Janvar]

А ведь и правда, видимо, с аммортами проблема есть. Раньше как-то не задумывался, но где-то с пол года уже сажусь в машину, начинаю ехать, и буквально через метров 200-300-500 начинает мощно клонить в сон. Думал, сказывается постоянный недосып... А сейчас вот задумался, не из-за аммортов ли дохлых в машине сразу начинает укачивать?