XC70 III V70 III Ожидает решения Код по продолжительности прожига - помирает сажевый?

[Sobolev_IP]

VIN

YV1BW714081050120

Модель

V70 III

Год выпуска

2008

Пробег, км

608000

Всем привет.

Последние несколько недель начал сыпаться DTC P245800 "Продолжительность регенарации пылепоглающего фильтра дизельного двигателя". Затупов нет, по мгновенному и среднему расходу топлива (не только по брехунку, но и по баку) частых прожигов нет. По описанию кода проблема либо в самом сажевом, либо в его высокой температуре.


Вручную с помощью VIDA сделал регенрацию, дыма не было, после прожига 0 г сажи, перепад давления 12 гПа. Сажа после прогазовки не скачет, на повышенных оборотах после прожига также показывал 0 г сажи.

Однако спустя 100 км движения по трассе (скорость 100-130 км/ч) и небольшой вялотякучке на МКАДе, опять поймал этот код.

Стоп-кадр.


Других кодов неисправности нет.



Пробег сейчас 608 тысяч км, примерно 250 тысяч км назад был заменен сажевый на новый оригинальный, при этом был также заменен датчик температуры на новый оригинал.

Год назад (40 тысяч кс назад) был заменен датчик перепада давления на новый оригинал (были по нему коды, после замены все ушло).

Это сажевый первые звоночки говорит? Что делать - пробывать мыть или ждать, когда проблема станет проблема постоянной и сделать даунгрейд из Евро-4 в Евро-3.

Вихревые и ЕГР работают.

 

[vaucher]

Аппаратная мойка сажевого фильтра вернет его практически к заводским показателям

Профессиональная очистка сажевых фильтров и катализаторов DPF, FAP, GPF, SCR-Adblue - CleanDPF Service

Профессиональная промывка, очистка, регенерация катализаторов и сажевых фильтров DPF, FAP, GPF, SCR-Adblue . Гарантия 12 месяцев. Производим промывку сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов легковых и грузовых автомобилей всех моделей стандартов Евро 4, 5 и 6.

cleandpf.ru

 

[Sobolev_IP]

Аппаратная мойка сажевого фильтра вернет его практически к заводским показателям

Профессиональная очистка сажевых фильтров и катализаторов DPF, FAP, GPF, SCR-Adblue - CleanDPF Service

Профессиональная промывка, очистка, регенерация катализаторов и сажевых фильтров DPF, FAP, GPF, SCR-Adblue . Гарантия 12 месяцев. Производим промывку сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов легковых и грузовых автомобилей всех моделей стандартов Евро 4, 5 и 6.

cleandpf.ru

А в Москве контакты не знаете?

 

[vaucher]

А в Москве контакты не знаете?

Увы, знаем только свое болото

 

[Sobolev_IP]

@Fatto
@VALIUM
Может знаете в Москве проверенное место, где на аппарате сажевые фильтры промывают?

 

[Fatto]

@Fatto
@VALIUM
Может знаете в Москве проверенное место, где на аппарате сажевые фильтры промывают?

Не, лично не обращался, только слышал что в Питере есть нормальное место.

 

[Sobolev_IP]

Не, лично не обращался, только слышал что в Питере есть нормальное место.

А вообще по симптомам что скажешь? На что больше похоже, на самый сажевый или еще могут быть варианты?

 

[Fatto]

А вообще по симптомам что скажешь? На что больше похоже, на самый сажевый или еще могут быть варианты?

Сложно сказать, очень мало данных. Надо смотреть как регенерация идет, какие показания датчиков температуры, как счетчик сажи себя ведет в движении. Но давление 12гПа после прожига уже многовато. В целом за 250 тыс км уже мог подзабиться золой, особенно есть расход масла есть.

 

[VALIUM]

Может знаете в Москве проверенное место, где на аппарате сажевые фильтры промывают?

В Москве точно есть специальные стенды. Мне много рекламы попадалось, с видео работы. Но проверенных нет. И из всей информации, что я встречал, я сделал вывод, что это только чтобы машину продать без ошибок. В смысле, что если пробег больше 100, то мойка- временное решение. Сам фильтр устает. Замена его на новый решает все проблемы.

 

[VALIUM]

сделать даунгрейд из Евро-4 в Евро-3.

Вот это самое правильное решение. Я бы даже не заморачивался в поиске проблемы.

 

[Sobolev_IP]

В Москве точно есть специальные стенды. Мне много рекламы попадалось, с видео работы. Но проверенных нет. И из всей информации, что я встречал, я сделал вывод, что это только чтобы машину продать без ошибок. В смысле, что если пробег больше 100, то мойка- временное решение. Сам фильтр устает. Замена его на новый решает все проблемы.

Сейчас новый стоит как крыло самолета, в 2019 новый оригинал обошелся в 40 тысяч руб.
Сейчас посмотрел в интернете - промывка от 20 тысяч руб. без стоимости с/у…

 

[Ula]

@Sobolev_IP, а ты форсунки хоть раз проверял? Может уже и распыл не тот, ну и всё остальное?

 

[VALIUM]

а ты форсунки хоть раз проверял? Может уже и распыл не тот, ну и всё остальное?

Я ему без стенда скажу, что там уже все не то. там пробег 600+...

 

[Ula]

Я ему без стенда скажу, что там уже все не то. там пробег 600+...

Да я знаю, поэтому и спрашиваю, вдруг он их делал или менял?

 

[blackkasper]

Я ему без стенда скажу, что там уже все не то. там пробег 600+...

Без стенда не стОит. Тем более что если не ошибаюсь то форсунки там новые стоят. С небольшим пробегом.

 

[Sobolev_IP]

@Sobolev_IP, а ты форсунки хоть раз проверял? Может уже и распыл не тот, ну и всё остальное?

Форсунки новые стоят (год назад поменял).

 

[Sobolev_IP]

Без стенда не стОит. Тем более что если не ошибаюсь то форсунки там новые стоят. С небольшим пробегом.

Да, пробег у форсунок сейчас около 35 тысяч км.

 

[Ula]

Форсунки новые стоят (год назад поменял).

Так может подзабился пока старые были?

 

[Robert]

@Sobolev_IP, а ты форсунки хоть раз проверял? Может уже и распыл не тот, ну и всё остальное?

На CR распыл форсунок не нормируется. Если тест план в воротах допуска значит и распыл что надо.))

 

[Sobolev_IP]

Так может подзабился пока старые были?

Может, но после замены кодов никаких не было считай 35 тысяч км.