Ожидает решения не работает задний привод, отключился парктроник

armagedon007 написал(а):

Ну а как быть? Отдавать кругленькую сумму за другой БУ блок, который неизвестно сколько проходит. Или покупать новый по заоблачным ценам. Есть вещи, которые можно восстановить. И на наших машинах их полно, только делать это нужно аккуратно.

Всем привет!
Была у меня подобная беда, не работал задний привод и парктроники. Сервисмены так же приговорили дем и еще кучу чего на кругленькую сумму. Я расстроился и решил сам поискать причину. Проблема была в релюшке в блоке REM фирмы Tyco V23134-J52-X455.
Посмотреть вложение 264969
Погуглив, не нашел, в наличие оригинал. Под заказ пожалуйста за 2700 руб. + доставка ну и ожидание около 2-3 недель, есть у китайцев но по фоткам вроде БУ, да и страшно что они могут прислать. Занялся поиском аналога. Самым близким и доступным оказалась реле стартера от волги, только потребление тока у нее в 3 раза больше и требовалась доработка напильником ног для впайки в плату, а так же впаял резистор, который выпаял со сгоревшей релюшки (видимо оно нужно для того, чтобы мозги понимали, когда реле сгорело), т.к. колхозить на проводах не хотелось
Посмотреть вложение 264966 Посмотреть вложение 264967Посмотреть вложение 264968
и забыл о проблеме заднего моста и парктроника.
Через пол годика, а было как раз лето, случилась похожая проблема с бортовой электроникой - отказало правое пассажирское сидение (перестали работать кнопки управления положением, причем иногда после кочек, включалось на время) и прикуриватель в передней консоли. Может еще что. К сервисменам уже не поехал, мелькнула мысль, что возможно проблема снова в реле, только в другом блоке CEM (находится под панелью слева, снимается по сравнению с REM намного труднее, требуется снять дворники, пластик под капотом и моторчик дворников, для доступа к блоку. Задний снимается очень быстро, достаточно убрать левую боковую крышку, которая на защелке и отщелкнуть блок REM. Уж не знаю что имел ввиду ТС, когда писал что нужно разобрать пол багажного отсека).
Сняв блок CEM и разобрав его была найдена сгоревшая релюшка, та же самая что и в блоке REM. Применил тоже решение, что и в блоке REM, впаял реле от волги, после переделки. Сиденье и прикуриватель заработали. Но мне как-то не нравилось, что реле от волги потребляет больше и были подозрения, что что-то может из-за этого выгореть. И по этому занялся поиском алтернативной нормальной релюшки и она была найдена - TTI TR94-12VDC-PC-A и стоимость была не высока 200 руб, а по характеристикам очень близка к родной, и форм-фактор под впайку в плату ,есть исполнение на длинных ногах они были в наличие на тот момент, только хотелось нормально впаять новую вместо старой, без переделок.
Посмотреть вложение 264970
В наличие на тот момент ее не было. Заказал сразу 4, обещали доставить через 14 недель.
Все работало прекрасно, по этому особо не расстроился из-за таких сроков.
С первыми морозами начал подводить аккумулятор, как я тогда думал, релюшек еще не было, доставка постоянно откладывалась. Если сутки не ездил на авто, то акумм высаживался и замерзал электролит. Отдал на обслуживание, погоняли, сказали акумм в норме.
Забрал акум, и в правда неделю машина заводилась нормально. Но через неделю, снова не смог завести. Задумался, что очень похоже на утечку.
Замерил ток утечки, был 0,3 мАмпера, а по букварю должно быть 0,03 мАмпера, то есть в 10 раз больше нормы. Сначала даже обрадовался, что акумм садился из-за утечки. Но огорчило, что найти утечку будет не просто. Случайно наткнулся, что после постановки на охрану не отключается правая передняя сидушка и прикуриватель. Подумал, что волговская релюшка прикипела контактами и залипла. Лезти в блок не стал ,пока не дождался заказанных по лету релюшек. Так и мучался с акуммом, заряжал, прикуривался пол зимы.
Через пол года пришли релюшки, поставщик списал все на новогодние праздники в европе, но не знаю, неужели они там до февраля??? Снял CEM, второй раз это получилось очень быстрой ~10 минут. После вскрытия сразу прозвонил волговскую релюшку - и.... К моему разочарованию она оказалась рабочей. Это означало, что её кто-то принудительно держал включенной, даже после отключения зажигания и постановки на охрану. После долгого прозвона дорожек от этой релюшки, был найден виновник транзистор BC817, который выгорел от перенагрузки. Не рассчитан он был на такое потребление тока. И находится он в очень неудобном месте - на внутренней стороне между двумя платами, просто так туда не добраться (фоток не делал). Пришлось перекусывать 2 стойки по 27 ног, которые соединяют платы, для того чтобы перепаять этот транзистор, затем выпаивать эти ноги и впаивать новые стойки. Транзистор был подобран из имеющихся, с похожими характеристиками IRLML2803.
Посмотреть вложение 264972
После установки CEM утечка ушла. Вот уже 3 недели перестал мучаться с аккумом.
Теперь на очереди заменить релюшку в REM. Хотя волговская там работает больше года, видимо схемотехника управления этим реле немного другая, или транзистор помощнее или включается мелкой релюшкой, там их много. Но все равно страшно, лучше поменять, дабы чего еще не выгорело.
P.S. Летом перестал закрываться лючок бензобака, моторчик рабочий, проверял, не приходит импульс на закрытие. Если закрыть вручную рукой из багажного отсека, то при снятии с охраны открывается нормально. Подозреваю, что причиной может быть волговская релюшка. Хотя точно не знаю, буду разбираться, когда сниму REM.

Нажмите для раскрытия...

wetal написал(а):

По лючку бензобака, если открывается, то и закрываться должен нормально (по одной цепи и моторчик один), просто подождите 10 минут (в мануале все написано), там специально выдерживается время, для удобства заправки топливом: вышел, машинку сразу закрыл, и иди заправляйся, можешь сначала даже заплатить, а потом заправиться.
Это давно известная проблема - никто не читает мануал!

Нажмите для раскрытия...

armagedon007 написал(а):

Да как не читал. Изъезженная тема. Конечно ждал 10 минут. При чем через Vida можно настроить чтоб закрывался сразу или 10 минут, тоже знаю. Не думайте что я не в теме вопроса. На моторчик по одному из двух проводов приходит импульс на открытие (сразу при снятии с охраны) или на закрытие (зависит от настройки CEM). Делается это скорее всего двумя реле или транзисторами, изначально на обоих проводах минус, при закрытии включается одно реле или транзистор, при закрытии другое и на одном из проводов появляется плюс. На закрытие импульса нет - вывод сгорело реле или пробило транзистор, пока не знаю где, подозреваю, что они в REM ибо тянуть до CEM не логично, хотя могу ошибаться, по схемам вроде все находится в REM, но они не совсем подробные.

Нажмите для раскрытия...

wetal написал(а):

Респект и уважение, что в теме вопроса! (обидеть не хотел, просто многие не знают про это и приезжают с такой жалобой, обладая автомобилем Вольво далеко не первый год).
Машина XC-90? Какого года?
А предохранитель F28 в REM цел, питание на нем есть? (я смотрел для схемы 2008 г.).
Судя по схеме он питает закрытие лючка (только закрытие) и включение блокировки замков задних дверей (если блокировка еще есть по комплектации).
А это значит, что реле (скорее реле) или транзистор в модуле REM.

Нажмите для раскрытия...

Volvo-Kot написал(а):

armagedon007, прежде чем лезть настолько глубоко в REM и всё там ковырять - попробуйте повесить вместо активатора лючка лампочку ватт на 5 - прямо на разъём. И активируйте закрытие лючка через VIDA. Если лампочка "моргнёт" - то активатор на замену

Нажмите для раскрытия...

Volvo-Kot написал(а):

Активатор - это "моторчик".
Если реле щёлкает, а импульса нет - то всё оччень просто. Либо нет питания на силовом входе реле (тогда см.предохранитель), либо реле не коммутирует (тогда замена реле на аналогичное).:dn

Нажмите для раскрытия...

SergVolvo написал(а):

Ждем подробного репортажа гинеколога или проктолога по ремонту двигателя через выхлопную трубу :::bugoga

Нажмите для раскрытия...

Dolfus написал(а):

Началось...Реле от волги,шрусы от восьмерки,паяльники и микрочипы на коленке,только схемы дайте:facepalm
Девяностые,ей Богу.Только тогда был карбюратор и моновпрыск на ввозимых опелях и ФВ,но на них была электрика никак не сопоставимая с авто 2000-х.Это колдовство до добра не доведёт вас ребята..

Нажмите для раскрытия...

DiKo написал(а):

Парни добрый день. Помогите плиз, история такая. Загораются две ошибки - помощ парковки и противоскольжение,(благо есть форум) нахожу тему, проверяю напряжение на предохр. 23 и 26 (которые в REM), напряжение нет. Как пишут на форуме снимаю REM, разбираю, нахожу не рабочую реле, меняю на рабочую, завожу авто, все ок. Езжу весь день и радуюсь. Проездил целый день. Вечером опять загораются эти две ошибки. Беру прибор, проверяю напряжение на 23 и 26, и что вы думаете, напряжение есть. Ток на предохр. есть, парктроники не писчат и полн. привод не работает. Парни пжл подскажите кто сможет. Если есть эл. схема REM. дайте пожалуйста. ХС90 2012г. Заранее всем всем спасибо.

Нажмите для раскрытия...

@SergVolvo написал(а):

Хоттабыч

Нажмите для раскрытия...

SergVolvo написал(а):

Сказок что ль не читали в детстве ?

Подсказочка:
Когда Волька открыл бутылку которую нашел что произошло ?

Нажмите для раскрытия...