V70 II Не Заводится, Бензонасос

[fOrS1De]

Здравствуйте, Volvo v70 2008 года, 2. 5 турбо, мотор B5254T6 пробег 160 тысяч кс Всем известный по вольво s80
Помогите разобраться.
Месяц назад, машина начала троить после пробки, жара была, ездил часа 3 по Москве, а потом вообще заглохла.
Попробовал завести, заводится, троит и глохнет, подождал пол часа, завожу заного, завел, все норм и поехал, потом не каких проблем.
На следующий день было тоже самое , потеряла тягу, и заглохла, постоял немного , завел и день ездил нормально без проблем.
Приехал на СТО подключили VIDA, говорят меняйте бензонасос, дело в нем.
Машина эти дни ездила без каких либо проблем.
Мне посоветовали поменять только сам мотор бензонасоса и сеточку, так как это в 4 раза дешевле, насоса в сборе.
Я так и сделал , поставили новый моторчик Бош, все было отлично, Машина ехала хорошо, тяга отличная, обороты ровно держала машина.
Но на следующий день, не смог ее завести с 1ого раза, После того как включил зажигание и насос накачал бенз, сразу завелась, ездил так весь день, без проблем.
Но факт такой , перестала держать давление на заглушенную, держит где то часа 3, если больше 3 часов не заводили, то надо включить зажигание и подождать пока накачает насос.
На СТО сказали, меняй Датчик абсолютного давления, ( Регулятор давление топлива) в нем дело.( типа новый насос сильнее давление дает и датчик этот умер.
Проездил я так неделю без проблем, и в друг как в первый раз, еще до замены насоса, начала пропадать тяга, у авто, потом опять тяга появилась, а через 2 часа она затроила и заглохла, больше она не заводилась, даже если включить зажигание и подождать пока накачает бензин.
Господа, что вы думаете ? Действительно похоже на Датчик абсолютного давления, ( Регулятор давление топлива) ?
Ошибок кстати вообще не каких нету, и не было!!!:facepalm:facepalm shok

 

[Robert]

Датчик абсолютного давления, ( Регулятор давление топлива)

Это как говорят в Одессе две большие разницы.
Что Вы под этим подразумеваете загадка

 

[fOrS1De]

0 261 230 238 Этот датчик подразумеваю

 

[Fatto]

Вполне может быть, летит достаточно часто, даже скорее изначально в нем и была проблема, просто вероятно не проявлялась на момент диагностики, поэтому сложно точно сказать.

 

[Oves]

Надо сказать, и насосы Бош - тоже говнецо то ещё, проблемы с обратным клапаном - обычное дело. А показания датчика можно в Виде посмотреть.

 

[Кент]

Надо сказать, и насосы Бош - тоже говнецо то ещё, проблемы с обратным клапаном - обычное дело. А показания датчика можно в Виде посмотреть.

я и на оригинале Вольво попадал с этим клапаном то же моторчик решил поменять

----------

Проездил я так неделю без проблем, и в друг как в первый раз, еще до замены насоса, начала пропадать тяга, у авто, потом опять тяга появилась, а через 2 часа она затроила и заглохла, больше она не заводилась, даже если включить зажигание и подождать пока накачает бензин.

появился глюк-на заправку, ливани холодненького газолина, если прошло значит насос, если нет-рой дальше. То что насос новый это не значит, что всё отлично

 

[Oves]

я и на оригинале Вольво попадал с этим клапаном то же моторчик решил поменять

----------


появился глюк-на заправку, ливани холодненького газолина, если прошло значит насос, если нет-рой дальше. То что насос новый это не значит, что всё отлично

Так оригинал тот же Бош делает. Я сегодня ради интереса разобрал одну вставку - мотор хороший, щётки широкие и глубокие. А клапан - полное говно. Шарик из пластика и тонкая латунная площадка - как оно 4 атмосферы держать должно, непонятно.

Позавчеоа поменял вставку - уже начала травить. Буду колхозить обратный после топливного фильтра, надоело. Надо докупить штуцер от калины, и один фильтр топливный хюндай, чтоб трубку от него отрезать. + герметик бензостойкий. Обратный клапан от 2108, шланги и хомуты есть.

----------

----------

В сливном бачке за 1590 клапан лучше!

 

[Кент]

Так оригинал тот же Бош делает

Блин, Володь, то что Бош делает оригинал, это не значит что Бош качественнее или = качеству оригинала, что за стереотипы про качество оригинала и не оригинала, это все продованы в уши ссут, потому что с неоригинала навар больше.

 

[fOrS1De]

Господа мне то что делать ? вы думаете насос второй накрылся ? за неделю ? я датчик заказал обсалютного давления зря ? сижу без машины, не знаю что делать:dn

 

[Oves]

Блин, Володь, то что Бош делает оригинал, это не значит что Бош качественнее оригинала, что за стереотипы про качество оригинала и не оригинала, это все продованы в уши ссут, потому что с неоригинала навар больше.

Я не про то - я о том, что и то и то говно - что под лейблом Вольво бошевский насос, что без него, под именем Бош - как такой клапан может держать что-то нормально - и это из 447 вставки, что в оригинал идёт.

----------

Господа мне то что делать ? вы думаете насос второй накрылся ? за неделю ? я датчик заказал обсалютного давления зря ? сижу без машины, не знаю что делать:dn

Может и такое быть.

 

[fOrS1De]

Менять датчик, если не он, то покупать новый оригинальный насос ?

Я не про то - я о том, что и то и то говно - что под лейблом Вольво бошевский насос, что без него, под именем Бош - как такой клапан может держать что-то нормально - и это из 447 вставки, что в оригинал идёт.

----------



Может и такое быть.

 

[Oves]

Менять датчик, если не он, то покупать новый оригинальный насос ?

Я бы для начала подиагностировал - что умерло, и что менять. А то так всю машину можно махнуть.

 

[fOrS1De]

Датчик я все равно уже заказал, поменяю, если не он, то повезу на сто вольво, пусть разбираются =( кстати а датчик менять сложно на рампе ?

 

[fOrS1De]

Вообщем,притащил я в "Брук" машину, Сняли бак, оказалось что фишка слетела с блока управление бензонасосом, поставили назад, ожила, только зря деньги потратил на датчик абсолютного давление в рампе, а ну и проблема осталась, что если дольше 3 часов стоит, то не заводится, приходится, зажигание включать и ждать пока лампочки погаснут, (давление на заглушенную дольше 3-х часов не держит) и тогда все отлично, в Бруке сказали, хочешь что бы не ждать а сразу заводить, насос меняй на новый Оригинал. Ну вообщем так вот моя беда разрешилась.

 

[fOrS1De]

Новая проблема возникла, Решились мы на замену нового оригинального бензонасоса, та как надоело накачивать бензин каждый раз зажиганием, и если постоит 3 дня то и это не помогает, приходиться еще педалью газа помогать.
Поменяли насос на новый, в итоге, опять тоже самое не держит давление больше 2 часов, и приходится качать, и двигатель стал работать шумнее , и иногда просаживаются обороты чуть чуть. Завтра поеду в сервис обратно, пусть смотртят.
Есть мысли что может быть ? регулятор давления топлива на рампе стоит новый тоже.:facepalm:facepalm:facepalm

 

[Oves]

Поменяли насос на новый, в итоге, опять тоже самое не держит давление больше 2 часов,

Насколько не держит давление? Т.е. положение II, давление такое-то, через 2 часа давление какое? Т.к. у вас должен быть датчик давления - можно посмотреть через VIDA-DiCE, манометр не нужен.

Завтра поеду в сервис обратно, пусть смотртят.

Собственно, если запчасти+работа были сервисные, то пусть устраняют по гарантии.

регулятор давления топлива на рампе стоит новый тоже.

Датчик давления, наверное? Там нет регулятора. Блоку управления насосом управляет подачей, основываясь на показаниях датчика и других параметров, как я понимаю.

Есть мысли что может быть ?

Если бензин нигде не течёт из-под машины - то не держит либо обратный клапан, либо предохранительный клапан в самом насосе, т.е. брак насоса. Нужно проверять насос - подавать на прямую и обратную подачу воздух и смотреть. В выключенном состоянии должны обе трубки наглухо закрыты быть.

Судя по рисунку принцип тот же - подача на фильтр, после фильтра разветвление на прямую и обратную подачу. Прямая и обратная приходят в крышку насоса. Можно опрессовать ещё и рампу, но это вряд ли. Форсунки эти довольно надёжные.

http://www.elcats.ru/volvo/Parts.aspx?Model=f37f6708-e53d-4e25-8bc7-32b2071ab787&Unit=D830BFEB

 

[fOrS1De]

@Oves, а обратный клапан где находится ?

 

[Oves]

@Oves, а обратный клапан где находится ?

В носке вставки насоса - т.е. в маленьком патрубке на моторчике внутри.

----------

Фильтр справа под правой задней дверью, на быстросъёмах? Можно опрессовать в обе стороны, не снимая насоса.
Для этого нужны шланг 8 мм. топливный, штуцер-быстросъём "папа", тройник топливный, манометр и хомуты.

Вставляем от колеса шланг в тот шланг, который приходит к топливному фильтру - если давление не падает, значит с обратным клапаном всё в порядке. Если нет - значит не держит. Потом вставляем этот же штуцер в тот шланг, который идёт от топливного фильтра. Там тоже давление не должно падать. Если падает - значит форсунки не держат (маловероятно), или предохранительный клапан не держит (наиболее вероятно).

В обоих случаях насос подлежит замене на исправный. Но в первом, как вариант, возможна замена вставки.

Итого:

1) Нужно определить падение давления - цифры, как быстро.
2) Диагностировать магистрали для выявления проблемы.

 

[fOrS1De]

3тий день в бруке стоит, ищут в чем дело

В носке вставки насоса - т.е. в маленьком патрубке на моторчике внутри.

----------

Фильтр справа под правой задней дверью, на быстросъёмах? Можно опрессовать в обе стороны, не снимая насоса.
Для этого нужны шланг 8 мм. топливный, штуцер-быстросъём "папа", тройник топливный, манометр и хомуты.

Вставляем от колеса шланг в тот шланг, который приходит к топливному фильтру - если давление не падает, значит с обратным клапаном всё в порядке. Если нет - значит не держит. Потом вставляем этот же штуцер в тот шланг, который идёт от топливного фильтра. Там тоже давление не должно падать. Если падает - значит форсунки не держат (маловероятно), или предохранительный клапан не держит (наиболее вероятно).

В обоих случаях насос подлежит замене на исправный. Но в первом, как вариант, возможна замена вставки.

Итого:

1) Нужно определить падение давления - цифры, как быстро.
2) Диагностировать магистрали для выявления проблемы.

 

[Oves]

3тий день в бруке стоит, ищут в чем дело

Когда не знают как проверить - можно и неделю искать.