S80 I Решено Пинки и аварийный режим АКПП AW55-50

[zlodey]

Добрый день. Volvo S80 2001 года выпуска, пробег 209000 км. Коробка AW55-50. Замена жидкости в АКПП было проведено на 140 тыс км на Toyota T-IV.

Коробка попинывалась при переключениях 2-3 уже давно, после замены жидкости в АКПП стало лучше, но потом пинки вернулись и стали прогрессировать. На сегодняшний момент коробка иногда переходит в аварийный режим после прогрева. На холодную все отлично включается и едет. Вот картинки Виды. К чему готовится и что лучше всего предпринять?

В сервисе по ремонту АКПП был. Что можно еще видой прочитать, чтобы понять что в коробке требует внимания и замены? Или проще заменить коробку на контрактную или восстановленную?

 

[dyldaev]

На дворе 2018-й...... но 90-е (их начало) никак не отпускают.... только бирки изменяются...
Ай лайв герболайв парни, ай лайв

Каждый дрочит как он хочет.

PS. Английский у тебя так се...

 

[Нико]

Мало что понял, но все равно благодарю

1. Про блоки GM - пункт 1 Пинки и аварийный режим АКПП AW55-50 - Клуб Вольво

2. Про перетоки в каких отверстиях ты интересуешься?

P.S. Надеюсь, что "мало что понял", это не закидоны от дяди Карнеги

 

[zlodey]

Поставил контракт. Залил новое масло. И он поехал. Ошибки пока не скидывал, но он нормально едет во всех режимах. Цена вопроса за все: около 48 кР.

 

[Mihan]

Если не секрет, что случилось с гб хс90 12года?

да не нравятся мне переключения, секрета в этом нет. Хотя все 5-ти ступки которые у меня были и в которые меня угораздило залить ПК вели себя +/- идентично не идеально: на холодную (ну это если вообще коробку не греть от -10 где-то) при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 есть некий провал тяги что ли, т.е. 0.5с тачка не ускоряется в момент переключения, а после прогрева до рабочей температуры переключения вроде как без провала тяги но как-то дын без рывка пробксовки просто первая дын вторая дын третья.
Мобил 3309 всем хорош но начиная с 0 и ниже пока не нагрееется одни мучения, как сцепление ведёт... газ давишь, а результата ноль или около того, очень вялый разгон. Причем на всех бегемотах так было! и с переходом на ПК всё проходило.
Тойота Т4 это не совсем то, что нужно и цена соизмеримая с оригиналом.
У друга хс90 т5 авд 11мг коробка на оригинале себя ведет приблизительно так же как и на ПК. Так же переключения не "вариатор" с 1 по 3 передачи.
Ездил к спецам по АКПП все говорят не парить мозги "это её нормальная работа" (с)

----------

Хочу вот это литовское масло залить, так сказать когда в жизни не хватает драйва поменяй масло в АКПП

----------

Вязкость при 100гр 8.1 а при 40гр 40 - это максимально приближенные значения к оригиналу.

 

[Maeglin]

Хочу вот это литовское масло залить, так сказать когда в жизни не хватает драйва поменяй масло в АКПП

Зря мультик выбрал, лил бы уж тойоту т4.

 

[Mihan]

Зря мультик выбрал

Вот мультик то как бы ОЕМ именно 3309 так же как и Мобил всеми обожаемый

----------

тойоту т4

Вот такую? Производства Россия? :facepalm

 

[Maeglin]

Вот такую? Производства Россия?

Ты же маннол собирался, я и говорю про маннол.
https://mannol.ru/catalog/transmiss...nnol-type-t-iv-automatic-special-4l-mn8208-4/

 

[Crio]

У тойотовского только тойотовкий допуск! нет айсина!

Нужно ли тойете допуск айсин? Это ихнее же подразделение, насколько можно понять. И коробка 5 ст. аналогичная 55-51 стоит на каком то хайлендере, и масло т4 туда используется.

 

[VNeal]

Цена вопроса за все: около 48 кР.

чо-та как-то сверхбюджетно shok

----------
Mihan, а у тебя разве не WS масло уже?:dn

 

[Crio]

Имхо акпп это не мотор и эксперименты с маслами иной вязкости, нежели чем оригинальное, к хорошему не приведут, термодатчик в коробке видимо не зря стоит и скорее всего температурная коррекция прошита исходя из графика вязкости оригинального масла или идентичного ему, мультики с некими улучшенными свойствами и не понятным пакетом присадок или без оных не к месту
Лучший пример из этой оперы из приведенных здесь- быстрое почернение масла мобил..

 

[Mihan]

разве не WS

Нет конечно. На всех пятиступках без исключения старое масло JWS3309. WS это только на 6-ти ступках с 10 года.

----------

Лучший пример

Петроканада не чернеет хотя она мультик хоть куда, даже без прямого допуска в наши коробки

температурная коррекция прошита исходя из графика вязкости оригинального масла

Вот похоже что так и есть. Поскольку более термостабильная петроканада ведет себя идеально в узком диапазоне температур масла.

----------

чо-та как-то сверхбюджетно

ничего сверхбюджетного сервисы не будут работать себе в убыток отсюда и "150тр полный ребилд"

 

[VNeal]

Нет конечно. На всех пятиступках без исключения старое масло JWS3309. WS это только на 6-ти ступках с 10 года.

Бегемот ездит на Ravenol ATF T-WS Lifetime 123crazy

 

[Mihan]

Бегемот ездит на Ravenol ATF T-WS Lifetime

В принципе можно залить в АКПП любую АТФ даже моторное масло, но вопрос лишь в том сколько оно проездит.

 

[zlodey]

чо-та как-то сверхбюджетно shok

35,3 - акпп
4 - жидкость в АКПП, тойота Т4
6 - снять/поставить
2,5 - доставка

 

[Crio]

да не нравятся мне переключения

Попробуйте увеличить уровень масла, затем сбросить адаптацию, что будет поведением коробки? имхо для 55-51 лучше всегда использовать максимальный уровень или даже чуть выше.

 

[VNeal]

35,3 - акпп
4 - жидкость в АКПП, тойота Т4
6 - снять/поставить
2,5 - доставка

А... Город не посмотрел...

 

[Mihan]

увеличить уровень масла, затем сбросить адаптацию, что будет поведением коробки?

1. Уровень масла величина критичная, для этого на пятиступке есть щуп и график уровня от температуры. Уровень должен быть в пределах мин-макс.
2. Адаптацию АКПП сбрасывают исключительно в случае замены её элементов и это указано в виде. При смене масла сбрасывается только окисление.

Теперь нюансы. Если держать уровень выше макс. то могут возникнуть проблемы при крутом спуске с горы или при активном торможении, насос хапанет вспененной АТФ и понижение передачи с 1 на 2 произойдет с ударом. Есть вариант, что люди не правильно выставляют уровень на заглушенном двигателе! по факту на заведенном это ниже минимума.
Теперь по поводу адаптации. Пятиступка конечно не так чувствительна к адаптации как шестиступка, но ничего хорошего не получится это точно. Нужно провести хотя бы быструю адаптацию. Если на холостых всё будет ок, то в виду все же износившихся втулок и клапанов дефолтного давления будет мало для плавного включения 3-й передачи. Для её включения требуется "много жижи" и по дефолту 3-я просто будет буксовать или включится с запазданием.
Это в 2-х словах. и да на полностью исправной АКПП можно адаптацию скидывать хоть каждый день, она будет ехать как всегда. Ну естественно на оригинальном масле, под которое настроено ПО.

 

[Crio]

Адаптацию АКПП сбрасывают исключительно в случае замены её элементов и это указано в виде

У меня сброс адаптации или окисления, или того и другого вместе ни на что не влияет, изменения на уровне субъективных ощущений. Также как и замена оригинального грязного масла на т4 в 14г. не привела ни к каким изменениям в поведении коробки.

----------

Пятиступка конечно не так чувствительна к адаптации

В 14 году после смены масла пытался ее адаптировать, ради чего в в-нье утречком использовал прямой участок трассы и часа 3, сейчас то уже понимаю, что все это ничтоже сумняшеся.

Если держать уровень выше макс. то могут возникнуть проблемы при крутом спуске с горы или при активном торможении, насос хапанет вспененной АТФ и понижение передачи с 1 на 2 произойдет с ударом.

Всегда езжу с уровнем чуть выше максимального, все ок. Надо будет проверить внешним термометром соответствие штатного термодатчика в акпп, вынуть его и заменить отдельно от косы увы не получится, приклепан.

 

[Mihan]

сброс адаптации или окисления, или того и другого вместе ни на что не влияет

на 5-ти ступке так и есть. На уровне ощущений, но если как говорят "медведь на ухо наступил" то там даже если и появятся огрехи в переключениях, то их можно просто не заметить или убедить себя что их нет.

оригинального грязного масла на т4 в 14г

переход с оригинала на Т4 ради экномии 200-250р с литра... сомнительная экономия.

с уровнем чуть выше максимального, все ок.

все так ездят. Чуть выше и значительно выше разные вещи. Перелив в 200гр - это около 2-3 делений на щупе. Если не кипятить АКПП выше 120гр, то уровень вряд ли превысит критическое значение. Проблемы возникнут только при активной езде и резких торможениях.

 

[Crio]

переход с оригинала на Т4 ради экномии 200-250р с литра... сомнительная экономия

Это видимо сейчас такая разница? в 14г 20л ведро т4 стоило около 7 т.р., а 4л оригинала более 4-х т.р.