Нет у нас в Раменском никакого сервиса Вольво. И никогда его там не было. Сервиса Вольво-Раменское в городе Жуковский тоже никогда не было. По этому адресу всегда располагались гаражи и обычные мультибрендовые сервисы, которых по всей России- тысячи. Многие из них работают по году-два и меняют хозяев и вывески. Не думаю, что тут нужно им рекламу устраивать. Это может оказаться обычным ВольвоСтаром, кто-нибудь влупится, а потом будет Вас вининить, что Вы их насоветовали.Kostya написал(а):
Да ты чо?! За год я проехал 29000 км. Посмотрел свои затраты на бензин за год - 155 000 рублей при среднем расходе 12,4л/100км.PravilnyVoenny написал(а):
Там момента максимум что то около 350 н*м и то думаю тысяс с трех. А дизель 420-440 почти сразу. Вот и разница. А по разгону в полик 3.5 разумеется заставит дизелек пыль глотать. Мощность решает.Maeglin написал(а):
по памяти вроде еще все навесное остается..Crio написал(а):
Дилеры говорят, что д5 163 л.с. с пробегом свыше 500 тыс к ним ездят, но нужно все вовремя менять не скупиться на превентивные замены, но тогда не вылезет громадной экономии сравнительно с бензинкой.Ghost of summer написал(а):
Спору нет. Если планируется дорогая эксплуатация, то необходимо регулярно и превентивнотменять/чистить/ремонтировать много разных узлов, а это недешево.( У самого схожая ситуация и в силу обстоятельств, возможно, придется на дизеляке ездить очень долго, так что буду проверять эту теорию)Crio написал(а):
Соренто прайм бензин, 188 мощность. Я от нее на D4 xc70 уезжал легко. Массы примерно одинаковые, xc70 даже чуть тяжелее, вроде.Fatto написал(а):
Не совсем так. Даже если менять превентивно все критичные детальки типа форсунок, вихревых, гидрокомпенсаоторов и т.п., все равно остаются особенности конструкции дизеля, например возможность быстро убиться не качественным топливом, к чему бензинки мало критичны. Например, попавшая в топливо водичка враз убьет впрыск и заставит владельца раскошелиться на связку форсунки в комплекте + тнвд+ топливные трубки (ценник далеко зашкалит за 200 тыс). Заправка печным топливом вместо солярки при езде по трассе (на высоких оборотах) быстро приведет к прогару клапанов, а может и поршней. И т.п.Ghost of summer написал(а):
Цитата моя, поэтому и отвечу. N57 и его модификации спокойно ходят 250+ при нормальном обслуживании. Это маленький ресурс для мотора, тем более премиального ? Вполне хороший! Хотите неубиваемый мотор? Тогда надо тавоту рассматривать,а о европейцах забыть.Oves написал(а):Чем немецкие бензинки тех же производителей. Т.е. они не то чтобы сильно дизеля улчшили, а ухудшили бензинки так, что они до 100 не доезжают
VALIUM написал(а):
2009 году пограничный,если мотор 185 сил-то ему трещины не свойственны....а так сложно выявить,газы не попадают в систему охлаждения,просто давит из расширительного бачка антифриз,косвенно будет лонжерон под бачком весь в разводах от антифриза...Владик написал(а):
А гарантию дали на гильзовку?сколько если дали?Kostya написал(а):
