XC90 I Дизель Подкачка топлива после замены фильтра

[Alexei]

Всем привет,
Владельцы дизельных бегемотов знают, что после замены топливного фильтра, чтобы прокачать солярку до топливного насоса требуется достаточно долго крутить стартер, и не один раз. Связано это с тем, что заменянный топливный фильтр пустой и для его заполнения соляркой требуется время и работа насоса низкого давления. Электронасос, что в баке, работает 80 сек. и не успевает накачать полностью фильтр перед стартом.

Поизучав этот вопрос, выяснил, что например, на Хёндэ, Митсубиси и некоторых других авто, топливный фильтр совмещен с ручным подкачивающим насосом и прежде, чем запускать мотор, есть возможность вручную накачать солярку в фильтр.

Теперь вопрос: В продаже есть ручной покачивающий насос, который можно врезать в магистраль перед ТНВД под капотом. Будет ли от него польза и смогу ли я таким образом заполнить фильтр или шведы опять, что-то вкорячили и толку от него не будет?

Если в описании, в чем-то не прав, поправьте или посоветуйте, если что-то делаю не так.

 

[Stealth]

а если посмотреть под другим углом: часто ли менять топливный фильтр? может пусть по 80секунд поработает несколько раз? (афаир, в мурзилке так и написано- дескать несколько раз зажигание включать если бак осушили. именно зажигание, а не стартёр)

ps любые врезки в магистрали инородных запчастей (ещё не понятно какого качества), а также лишних "хоммутации"- как ни крути, а снижение надеждности. в общем- бритва Оккама )))

 

[Анатолий64]

Пробег 200000 максимум что приходилось делать при замене фильтра- три раза зажигание и пару раз стартер и нет проблем, это не сложнее чем лезть под машину и закачивать вручную

 

[ИгорьЛ]

Проблема надумана.
Имхо

 

[VALIUM]

Владельцы дизельных бегемотов знают, что после замены топливного фильтра, чтобы прокачать солярку до топливного насоса требуется достаточно долго крутить стартер, и не один раз.

Откуда эта порнография? Зажигание повернуть и подождать заполнения. Минута времени на все про все. Заводится или с первого оборота стартера или со второго. Меняю фильтр сам.

 

[Barbel]

Пробег 200000 максимум что приходилось делать при замене фильтра- три раза зажигание и пару раз стартер и нет проблем, это не сложнее чем лезть под машину и закачивать вручную

Проблема надумана.
Имхо

+100%.

Вот на моей машинке (но это другая тема), без ручной прокачки топливной при замене фильтра, не обойтись.
Нет у Volvo V-50 c мотором D 4164 T электро- топливного насоса. У меня он совмещен с ТНВД.
Тут данная тема актуальна. Но это "колхоз". Мне проще заполнить топливный фильтр, прокачав внешним насосом.
И поставить в исходное состояние все топливные магистрали.
Всем удачи.

 

[Som52]

5 раз включи зажигание-спокойно заведешь!

 

[Alexei]

5 раз включи зажигание-спокойно заведешь!

Спасибо за дельный совет, в следующий раз попробую.
Всем остальным тоже спасибо. Узнал, кое-что интересное.
Продолжая эту тему, чтобы не плодить новую, есть следующая задачка:
Солярка у нас хороша только в больших городах и на брендовых заправках. Попадая в глубинку рискуешь нарваться на топливо с водой и грязью. Интересует вопрос установки фильтра грубой (или второй тонкой) тонкой очистки с прозрачным отстойником.
Что думаете?

 

[Som52]

Спасибо за дельный совет, в следующий раз попробую.
Всем остальным тоже спасибо. Узнал, кое-что интересное.
Продолжая эту тему, чтобы не плодить новую, есть следующая задачка:
Солярка у нас хороша только в больших городах и на брендовых заправках. Попадая в глубинку рискуешь нарваться на топливо с водой и грязью. Интересует вопрос установки фильтра грубой (или второй тонкой) тонкой очистки с прозрачным отстойником.
Что думаете?

Я бы не лез туда)
Заливай всегда полный на проверенных заправках, чаще меняй топливный, если сомниваешься)

 

[Борисович]

Alexei[/USER];3641711"]Интересует вопрос установки фильтра грубой (или второй тонкой) тонкой очистки с прозрачным отстойником.
Что думаете?

Alexei, те сепары и болдвины, которые попадались, не были рассчитаны на работу в магистрали под давлением. Только под системы, имеющие подкачивающий на ТНВД, а не в баке. Не исключено, что для их работы имеет значение, стоят они на всасе или на нагнетании, так что ИМХО они нам не годятся. Если же найдется сепаратор, заточенный под нашу конструкцию этой части топливной системы, то почему бы и нет?

 

[Alexei]

@Alexei, те сепары и болдвины, которые попадались, не были рассчитаны на работу в магистрали под давлением. Только под системы, имеющие подкачивающий на ТНВД, а не в баке. Не исключено, что для их работы имеет значение, стоят они на всосе или на нагнетании, так что ИМХО они нам не годятся. Если же найдется сепаратор, заточенный под нашу конструкцию этой части топливной системы, то почему бы и нет?

Привет, рассматривал такой набор:
-Отдельный насос ручной подкачки,у него свободный проток топлива + возможность его подкачки.
- отдельный фильтр сепаратор.
Всё под капотом перед ТНВД, до высокого давления
Заодно будет видно, замерзла ли солярка зимой.

 

[Борисович]

Alexei[/USER];3643206"]Привет, рссматривалакой набор:
-Отдельный насос ручной подкачки,у него сободный пороток топлив + возможность его подкачки.
- отдельный фильтр сепаратор.
Всё под капотом перед ТНВД, до высокого давления
Заодно будет видно, замерзла ли солярка зимой.

Alexei, привет. Про насос все выше сказано, я присоединяюсь. Фильтр.. По виду это сделано, ИМХО, по мотивам болдвиновского решения. ИМХО в напорной части работать не будет. Но если ты все равно решишь ставить это все хозяйство, учти, что в любом разе нужны данные о том, на какое рабочее давление рассчитан этот фильтр. В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. По виду этой колбы она рванет гораздо раньше
Я б забил на все это дело, не стоит оно того.

 

[Alexei]

Я б забил на все это дело, не стоит оно того.

Спасибо,
Не понял правда про "В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. " Это что?
И еще : Есть ли какое решение, чтобы видеть состояние солярки на морозе. А то в прошлом году антигель залил перед заправкой, а солярка после заправки на утро всё равно замерзла, только зря АКБ посадил, пока разбирался из-за чего не заводится.

 

[Barbel]

Не понял правда про "В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. " Это что?

Давление.

 

[Борисович]

Alexei[/USER];3643497"]Не понял правда про "В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. " Это что?

Давление.

Именно так. Прошу пардона за терминологию, привык.

Alexei[/USER];3643497"]Есть ли какое решение, чтобы видеть состояние солярки на морозе. А то в прошлом году антигель залил перед заправкой, а солярка после заправки на утро всё равно замерзла, только зря АКБ посадил, пока разбирался из-за чего не заводится.

Alexei, по-моему, ты тут первый, кто заморочился на эту тему. Ну, как вариант, кусок прозрачного бензостойкого шланга воткнуть в обратку от ТНВД.

 

[Alexei]

@Alexei, по-моему, ты тут первый, кто заморочился на эту тему. Ну, как вариант, кусок прозрачного бензостойкого шланга воткнуть в обратку от ТНВД.

Спасибо, попробую.
Заморочишься тут, когда тебе 400 км возвращаться, а машина ни в какую не заводится. Хотя бы, самое простое отсечь и не тратить на это время.

 

[Kertman]

Alexei, А какого года авто .

 

[Alexei]

@Alexei, А какого года авто .

ХС90 2004 Diesel 5244T

 

[Kertman]

ХС90 2004 Diesel 5244T

Можешь ставить подкачку и фильтр . нет у твоего авто постоянного давления . не поможет включение 5-6 раз зажигание.

 

[Alexei]

Можешь ставить подкачку и фильтр . нет у твоего авто постоянного давления . не поможет включение 5-6 раз зажигание.

Спасибо ! С наступающим Новым Годом!