XC90 I Ожидает решения Пропуски в 1 и 2 цилиндре

[Legioner39]

VIN

YV1CM595761300406

Модель

XC90 I

Год выпуска

2006

Всем привет!
Мотор В5254Т2
Краткая хронология событий:
1 -вторник- утром машина отказалось заводится, подключил VIDA, была ошибку по выпускному клапану VVT, снял промыл карбклинером, собрал и весь день машина ездила, заводилась и глушилась без проблем
2- среда -утром машина завелось но обороты были повышенные и плавали в районе 1600 оборотов. Подключил VIDA - появилась ошибка ECM-925C - подробности тут XC90 I - ECM-921C - ECM-Датчик положения дроссельной заслонки, потенциометр 1 -100% - Клуб Вольво - https://clubvolvo.ru/threads/ecm-921c-ecm-datchik-polozhenija-drosselnoj-zaslonki-potenciometr-1-100.130671/ . В процессе чистики дросселя и нескольких запусков, появились пропуски зажигания в 1 и 2, но и оставалось ошибка по дросселю. Итог заказал дроссель с датчиком холла.
3- Приехал новый дроссель, поставил ошибку по дросселю ушла, обороты не плавают, но пропуски в 1 и 2 цилиндре остались. в 1 больше, во 2 меньше

Что проверено на данный момент
1- Форсунка в 1 и 2 цилиндре из Vida тест проходят и щелкает
2- Катушка из 1 цилиндра переставлена в 5 цилиндр - пропуски остались в первом цилиндре
3- Свеча из из 1 цилиндра переставлена в 3 цилиндр - пропуски остались в первом цилиндре
4- Искра в 1 цилиндре есть
5- На холостых оборотах VIDA пропуски не регистрирует

Вопрос: что еще можно проверить самостоятельно и с помощью VIDA?

 

[Maeglin]

Ну и что тебе это даст кроме осознания что где-то-там шипит?

Так вполне нормально ищется в большинстве случаев.
Только ободок потом с лица стереть надо чОрный.

 

[Mike15]

Так вполне нормально ищется в большинстве случаев.

Харей хорошо продувается через интеркуллер до дросселя?

 

[Maeglin]

Харей хорошо продувается через интеркуллер до дросселя?

Да, впуск надувается если не как трехлитровая банка, то по крайней мере как тридцатилитровая пивная кега. Так например легко нашли, что у человека датчик давления/температуры шипит. Ну а с электронкой вообще легко, у меня например ось заслонки впуска подпускает, это сразу видно.

На 2.5 после дросселя может травить его прокладка, прокладка коллектора и колечки форсунок. Другое дело, что 2.5 в отличие от атмосферников обычно плевать хотел на мелкие утечки, а атмосферники сразу про бедную смесь орут. Например на 2.5 если вакуумную трубку какую забыть подключить, холостые начинают заметно так плавать, но ошибок не выскакивает.

 

[Mike15]

На 2.5 после дросселя может травить его прокладка, прокладка коллектора и колечки форсунок.

Так в этих местах на любом моторе может травить

 

[Maeglin]

Так в этих местах на любом моторе может травить

Может, но схераль оно внезапно утром началось, да еще и так, что машина не завелась.
Хотя при замене дросселя его достаточно реалистично поставить со смещением, чтобы дыры были.

 

[Maeglin]

И да, дроссель там стоит со смещением в сторону 1-2 цилиндров, так что вполне возможно именно эти два получают такой избыток воздуха в обход массметра, чтобы пропуски начались.

Я сто раз ставил дроссель на старую прокладку, но при этой процедуре им там надо поёрзать на незатянутых болтах, чтобы он точно по месту встал, придерживая дроссель в этом положении подтянуть болты, а потом уже тянуть моментом (ну или по усмотрению). Прокладка там с выштамповкой по краю, и если эта выштамповка зажмется, щели не избежать. Это и на новой кстати актуально.

А еще я при этом снимал вентилятор с кожухом, потому что у меня суставов на руке не хватило, чтобы сбоку к дросселю подлезть. Особенно если его второй рукой придерживать, а не тянуть когда он вихляется на болтах. Труба от кулька до дросселя там тоже мешается сильно. Это к вопросу удобства процесса и возможности накосорезить.

 

[Legioner39]

Можно армированным скотчем "подлечить", если получится. В этом патрубке нет давления, наоборот турбина воздух тянет в себя. Поэтому заклеить извне... Хотя конечно сложновато если на самой гофре трещина.


Не надо герметик, это от лукавого в таком узле!! Лучше прокладку. Элринг или элвис роял стоят копейки. Но скорее всего просто попало что-то на прокладку или недотянуты болты.


Возможно снимался патрубок когда дроссель менялся, а потом не дотянул хомут.
А вообще у меня такая же ерунда! Точь в точь... Ездил на дымогенератор, мастер лазил высматривал, говорит там вон прям дыра у тебя!! Где он ее нашел я так и не понял, потом в будущем при замене радиатора снимал интеркулер, осмотрел - нет там никакой дыры. Просто потуже подтянул хомут и езжу. Но в том месте хобот со временем расширяется чтоль, хрен его знает. Начинает неплотно обжимать. Как вариант думаю можно подмотать фум-ленты на выходной патрубок кулька. Но только так, чтобы хомутом прижало, а не утянуло сопли в дроссель.

Спасибо

 

[Mike15]

@Maeglin, я, кстати, ни разу еще дроссель не снимал на бегемоте и не мыл)) становится грустновато, когда представляешь, как туда подлезть... и думаешь, что его очистка того не стОит))

 

[Robert]

@Maeglin, я, кстати, ни разу еще дроссель не снимал на бегемоте и не мыл)) становится грустновато, когда представляешь, как туда подлезть... и думаешь, что его очистка того не стОит))

дел на полморковки, если не 2,9 там сложнее.

 

[Crio]

@Maeglin, я, кстати, ни разу еще дроссель не снимал на бегемоте и не мыл)) становится грустновато, когда представляешь, как туда подлезть... и думаешь, что его очистка того не стОит))

Если ты туда залезешь и обнаружишь на прокладке следы гермета, то придется попариться, его счищая, т.к. визуального доступа нет, эндоскопом придется. Привалки должны быть идеально очищены, палец не должен чуять заусенцы и выбоины,, устанавливаемая прокладка не должна быть наполовину облезшей, затягивать нужно правильно не усердствуя и т.п.

 

[Mike15]

Если ты туда залезешь и обнаружишь на прокладке следы гермета

На кой там герметик? Прокладка вроде ж норм. уплотняет

 

[Mike15]

дроссель на старую прокладку, но при этой процедуре им там надо поёрзать на незатянутых болтах, чтобы он точно по месту встал, придерживая дроссель в этом положении подтянуть болты, а потом уже тянуть моментом (ну или по усмотрению).

Неудачная по конструктиву прокладка. На фордах/маздах (duratec) прокладка просто заправлялась в канавки на коллекторе и уже прижималась торцовой стороной к дросселю при затяжке. Там даже при желании ничего нельзя перекосить + она практически весь срок службы не нуждалась в замене.

UPD. Точнее в дроссель заправлялась

 

[Legioner39]

Я сто раз ставил дроссель на старую прокладку, но при этой процедуре им там надо поёрзать на незатянутых болтах, чтобы он точно по месту встал, придерживая дроссель в этом положении подтянуть болты, а потом уже тянуть моментом (ну или по усмотрению). Прокладка там с выштамповкой по краю, и если эта выштамповка зажмется, щели не избежать. Это и на новой кстати актуально.

Принято, изучим

 

[Crio]

На кой там герметик? Прокладка вроде ж норм. уплотняет

В оригинальной прокладке применено не голое железо. Откуда может быть другой гермет? предыдущий хозяин мог засадить в целях экономии на новой прокладке (по вида, прокладка дросселя одноразовая).

 

[Janvar]

Какими-то вы сложными путями ходите, господа! Вынимаем патрубок от кулька до дросселя (с ним нужно поиграться немного в тетрис), после чего работать немного удобнее. Откручиваем дроссель, промываем, че надо делаем, потом накидываем прокладку и чутка прикручиваем на один болт. Чтобы держалось, но было свободно. Затем пальцами на ощупь проверяем чтобы прокладка лежала правильно, а не уехала в сторону, и прикручиваем второй болт по диагонали. Остальные два уже без проблем попадут в свои отверстия. Потом все четыре подтягиваем и все... Сто раз так делал, и не надо дросселем по прокладке елозить.. Если хобот снять, там достаточно места хоть двумя руками залезть

 

[Janvar]

@Maeglin, я, кстати, ни разу еще дроссель не снимал на бегемоте и не мыл)) становится грустновато, когда представляешь, как туда подлезть... и думаешь, что его очистка того не стОит))

Да не сцы глаза боятся, руки делают!!

Зы: это ты чож значит, и вкг не чистил?? И полый болт не менял??

 

[Mike15]

Зы: это ты чож значит, и вкг не чистил?? И полый болт не менял??

ВКГ еще не чистил, но полый болт менял.

 

[Robert]

Какими-то вы сложными путями ходите, господа! Вынимаем патрубок от кулька до дросселя (с ним нужно поиграться немного в тетрис), после чего работать немного удобнее. Откручиваем дроссель, промываем, че надо делаем, потом накидываем прокладку и чутка прикручиваем на один болт. Чтобы держалось, но было свободно. Затем пальцами на ощупь проверяем чтобы прокладка лежала правильно, а не уехала в сторону, и прикручиваем второй болт по диагонали. Остальные два уже без проблем попадут в свои отверстия. Потом все четыре подтягиваем и все... Сто раз так делал, и не надо дросселем по прокладке елозить.. Если хобот снять, там достаточно места хоть двумя руками залезть

Какими то вы сложными путями ходите.
Что бы снять дроссель на хс90 классик 2,5 т надо снять патрубок до ВФ (два болта), патрубок на коллектор для ВУТ, патрубок с дросселя отпустив хомут.
открутить 4 болта и дроссель в руках. если его только мыть , то можно даже разъем не снимать лишний раз. Ставить в обратном порядке. первым ставится болт задний левый ( по ходу авто), повернув дроссель с прокладкой по часовой стрелке в окошко впускного коллектора видно совпадение отверстий прокладки и дросселя, вставляем болт и наживляем . потом оставшиеся болты.
Прокладку надо новую, или восстановить ( деформировать старую) если есть навык и приспособа.
естественно при установке состояние сопрягающихся плоскостей должно быть чистым.

 

[Janvar]

@Robert, а я как сказал?

 

[Robert]

@Robert, а я как сказал?

Вынимаем патрубок от кулька до дросселя (с ним нужно поиграться немного в тетрис)

Это лишнее ))