XC90 I Ожидает решения Бензин Пропуски зажигания 4-5 цилиндр на "холодную".

[blackkasper]

VIN

YV1CM5957C1644585

Модель

XC90 I

Год выпуска

2012

Не погадать ли нам много уважаемые Кроты?
Заметил что после старта и снижения прогревочных оборотов двигатель подергивается.
Сыпет пропусками 4 и 5 цилиндр. Сначала было больше по 5-му сейчас примерно равное количество. После набора двигателем температуры 35-40 градусов все прекращается ( при этой же температуре переходит на газ) . При включении газа глобальных пропусков нет.
При повторном страте на бензине \ газу пропусков нет.
ГБО моросит? Склоняюсь к этой версии. Ставил недавно б\у, нет в нем полной уверенности. Может чего (куда ) глянуть? Отключить ( выдернуть) ЭБУ ГБО?
B5254Т2

 

[blackkasper]

я так понимаю что если втулки клапанов разбииты тоест люфт есть, то регулирвока клапанов бесполезна?

В таком случае замена колпачков бесполезна. потому что люфт в клапане разобьет колпачок очень быстро.

 

[Fatto]

всмысле толкатель пилить плоскость ?? там же точно какое то покрытие блестящее

Пилить толкатель снизу, там стержень по диаметру чуть толще стержня клапана.

 

[skydriver]

В таком случае замена колпачков бесполезна. потому что люфт в клапане разобьет колпачок очень быстро.

а зазоры гулять не будут?

 

[skydriver]

Пилить толкатель снизу, там стержень по диаметру чуть толще стержня клапана.

а как их там можно(нужно) пилить внутри толкателя? вручную или на станке?

 

[Fatto]

а как их там можно(нужно) пилить внутри толкателя? вручную или на станке?

Если есть станок то конечно на станке )

 

[skydriver]

Если есть станок то конечно на станке )

я просто не понимаю на каком сьанке можно залезть глуюоко внутрь толкателя и еще там отпилить какие то микроны

 

[blackkasper]

я просто не понимаю на каком сьанке можно залезть глуюоко внутрь толкателя и еще там отпилить какие то микроны

На токарном например

 

[Fatto]

я просто не понимаю на каком сьанке можно залезть глуюоко внутрь толкателя и еще там отпилить какие то микроны

На токарном, фрезерном. Пилить не микроны надо, а сотки как правило. И там не глубоко лезть.

 

[Robert]

глубина цементации

Обычно не более 2 десяток.

 

[Fatto]

Обычно не более 2 десяток.

Тогда запас хороший, десятки пилить там смысла нет.

 

[skydriver]

а на расход топлива сильно влияют зазоры?

 

[Sasha_A80]

При малом зазор на впуске двигатель на ХХ после прогрева поведет себя эротично.
При малом зазоре на выпускных рискуете оторвать тарелку клапана.
На расход повлияет, но обогатите не нефтянников.

 

[Sasha_A80]

Обычно не более 2 десяток.

Честная цементация обычно заметно глубже, там только переходная зона между цементированным слоем и сталью такой глубины.
Если по факту там азотирование, его глубина 30-50 мкм, тогда снятие слоя малоосмысленно.
С обработкой\шлифованием\подпиливанием\подрезанием иная проблема - недопустим заметный нагрев, что угробит предшествующую термообработку.
По опыту субаристов - при обработке зазоры следует делать больше рекомендованных, ибо при эксплуатации обработанных они все же уменьшаются.
Просаживается ли притертое седло или толкатель\клапан не выяснялось.

 

[Robert]

Честная цементация

Дык цементация может быть до 2мм.в своё время Задавался этим вопросом отдавал клапана приятелю в термичку. Сошлифовали протравили сказали больше двух десяток снимать не надо

 

[Crio]

Дык цементация может быть до 2мм

На толкателе?

 

[Robert]

На толкателе?

На чем угодно. Вопрос в тз и в затратах Для достижения цементации в пару мм надо более 100часов держать деталь в печке. Дуиаю что на толкатели теже две десятки. Но это не точно)))

 

[skydriver]

а почему у меня толкатели на старом двигатели были ржавые внутри?

 

[Janvar]

а почему у меня толкатели на старом двигатели были ржавые внутри?

Нашел что спросить... У меня свечные колодцы ржавые внутри были)) несколько страниц исписали, так и не пришли к мнению от чего и почему

 

[blackkasper]

а почему у меня толкатели на старом двигатели были ржавые внутри?

Это не ржавчина а нагар.