XC90 I Ожидает решения Бензин Пропуски зажигания 4-5 цилиндр на "холодную".

[blackkasper]

VIN

YV1CM5957C1644585

Модель

XC90 I

Год выпуска

2012

Не погадать ли нам много уважаемые Кроты?
Заметил что после старта и снижения прогревочных оборотов двигатель подергивается.
Сыпет пропусками 4 и 5 цилиндр. Сначала было больше по 5-му сейчас примерно равное количество. После набора двигателем температуры 35-40 градусов все прекращается ( при этой же температуре переходит на газ) . При включении газа глобальных пропусков нет.
При повторном страте на бензине \ газу пропусков нет.
ГБО моросит? Склоняюсь к этой версии. Ставил недавно б\у, нет в нем полной уверенности. Может чего (куда ) глянуть? Отключить ( выдернуть) ЭБУ ГБО?
B5254Т2

 

[blackkasper]

Раз уж сегодня Алексей напомнил надо написать .
Наконец то разобрал снятую голову. Никаих вот прям проблемм не увидел. Выпускные клапаны в нахаре но никаких трещин на них нет. Скорее всего если бы ее не снимали а просто отрегулировали зазоры на месте она бы работала дальше без вопросов
Что интересно колпачки были дубовые шо пипец. Но масло мотор пожирал вполне себе умеренно в пределах 150-200 грамм на 1000.

 

[Maeglin]

@blackkasper, такая же была фигня, дупло у колпачка вряд ли чего-то могло удержать, а расход масла был приемлемый, решил что ось клапана тонкая и длинная, поэтому мало давило по ней.

 

[Crio]

Что интересно колпачки были дубовые шо пипец. Но масло мотор пожирал вполне себе умеренно в пределах 150-200 грамм на 1000.

Легко проверить жор через колпачки- эндоскопом через свечное отверстие можно посмотреть на следы масла на клапанах. Сколько у тебя пробег? у меня валяются колпачки с пробегом 160 если правильно помню или около того, они мало отличаются от новых и тем более не задубели.

 

[blackkasper]

Легко проверить жор через колпачки- эндоскопом через свечное отверстие можно посмотреть на следы масла на клапанах. Сколько у тебя пробег? у меня валяются колпачки с пробегом 160 если правильно помню или около того, они мало отличаются от новых и тем более не задубели.

330. Сейчас,Колпачки на фото сняли 10 тыс назад.

 

[Fatto]

Раз уж сегодня Алексей напомнил надо написать .
Наконец то разобрал снятую голову. Никаих вот прям проблемм не увидел. Выпускные клапаны в нахаре но никаких трещин на них нет. Скорее всего если бы ее не снимали а просто отрегулировали зазоры на месте она бы работала дальше без вопросов
Что интересно колпачки были дубовые шо пипец. Но масло мотор пожирал вполне себе умеренно в пределах 150-200 грамм на 1000.

А зазор какой был ?

 

[blackkasper]

А зазор какой был ?

Я к сожалению не померил.

 

[skydriver]

а что с микро выступами гильз над плоскостью ГБЦ в подозрительных циилиндрах?

 

[Fatto]

Я к сожалению не померил.

Самое интересное упустил )

 

[blackkasper]

Меня сейчас другой вопрос интересует. С чего после ремонта масляный аппетит вырос в 2 раза.? Кроме как уверятся перебраной головы меняли еще турбину на перебранную. Я короче в замешательстве. Потому как сейчас она стала подъедать грамм 400 масла

 

[blackkasper]

Самое интересное упустил )

согласен. она валялась - валялась а потом как то спонтанно разобрал и забыл

 

[blackkasper]

а что с микро выступами гильз над плоскостью ГБЦ в подозрительных циилиндрах?

сервис делал. не видел.

 

[skydriver]

Самое интересное упустил )

а зазоры реально только толкателями можно выставлять или все таки кончик клапана можно подпиливать? (ну всмысле на станке снимать по чуть чуть с торца)

 

[Crio]

Я к сожалению не померил.

Приспособление нужно..есть у тебя?

 

[Fatto]

а зазоры реально только толкателями можно выставлять или все таки кончик клапана можно подпиливать? (ну всмысле на станке снимать по чуть чуть с торца)

Я как то 2 сотки с толкателя одного снял внутри ибо такого размера не оказалось, а надо было собирать. После этого мотор прошел 250 тыс, полет нормальный. Какая там глубина цементации я не знаю, может и ничего страшного в этом нет. Ну и пилить все таки наверное стаканы предпочтительнее, их контролировать проще.

 

[Fatto]

Приспособление нужно..есть у тебя?

Там только щупы нужны, накинул вал, прижал рукой и все будет понятно и так.

 

[blackkasper]

Приспособление нужно..есть у тебя?

оно там нафиг не нужно. достаточно щупов. Только головы уже нет. мерить не на чем.

 

[skydriver]

Ну и пилить все таки наверное стаканы предпочтительнее, их контролировать проще.

всмысле толкатель пилить плоскость ?? там же точно какое то покрытие блестящее

 

[blackkasper]

судя по клапанам на 5-м цилиндре зазора там или совсем не было или минимальный был. потому что на остальных клапанах поясок контакта с седлом четко выделялся а на 5-м цилиндре клапаны однотонные были как будто не соприкасались с седлом.

 

[blackkasper]

всмысле толкатель пилить плоскость ?? там же точно какое то покрытие блестящее

цементированные они на поверхности. т.е верхний слой насыщен углеродом для твердости. какая глубина цементации неизвестно.
НО клапана можно отрегулировать несколькими способами.
1 это подобрать стаканы по величине зазора
2 если зазор за пределами номенклатуры стаканов кто то пилит торец клапана кто то подрезает толкатель сверху.
если ничего из перечисленого не помогает то замена седел и клапанов. в нашем случае проще заменить голову.

 

[skydriver]

я так понимаю что если втулки клапанов разбииты тоест люфт есть, то регулирвока клапанов бесполезна?